本实用新型涉及一种飞机短舱防火墙密封结构，属于飞机设计领域。
背景技术：
通常飞机短舱防火墙通过在两层结构件中夹橡胶垫的形式进行防火密封。但是，由于短舱内有发动机或辅助动力装置，其工作时带来的振动会使连接在发动机上的结构件和连接在防火墙上的结构件产生相对运动，长期使用容易造成橡胶垫撕裂，失去密封效果，同时，两层结构件连接需要较多紧固件，重新换装橡胶垫费时费力，工作量大。
技术实现要素：
为了克服现有飞机短舱防火墙密封结构功能的不足，本实用新型提供一种飞机短舱防火墙密封结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种飞机短舱防火墙密封结构，包括橡胶型材、结构安装角片、凹形压板、环形压板和紧固件，其中所述结构安装角片的一个板体通过铆钉与短舱防火墙连接，所述橡胶型材的截面为“P”形，尾部夹在所述环形压板和结构安装角片的另一个板体之间，并通过紧固件夹紧连接；所述凹形压板安装在发动机上，并通过其内凹面向所述橡胶型材的环形结构施压。
进一步地，所述橡胶型材采用防火硅橡胶型材。
进一步地，所述橡胶型材的截面形状及尺寸可根据密封位置的结构尺寸进行设计，压缩量一般控制在20％～30％。
相对于现有技术，本实用新型的有益效果在于：可以用于防火墙结构防火密封的同时，满足结构相对运动的需要，凹形压板可遮挡橡胶型材，避免火焰直接烧及橡胶型材表面，并允许橡胶型材有一定的变形余量，缓解振动带来的摩擦损耗，结构简单，减小重新换装频率，降低工作量。
附图说明
图1为本实用新型飞机短舱防火墙密封结构的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型由一个橡胶型材1、一个结构安装角片2、一个凹形压板4、一个环形压板5和紧固件6组成。结构安装角片2与短舱防火墙3通过铆钉连接在一起。
图1中，橡胶型材1的尾部被结构安装角片2和环形压板5夹紧，并通过紧固件6连接在一起。橡胶型材1的头部受凹形压板4挤压变形，起到防火密封作用。
图1中虚线表示了橡胶型材1的头部未变形前的形状示意。
本实用新型还可以做进一步优选实施。
橡胶型材1的截面形状及尺寸可根据密封位置的结构尺寸进行优化设计，压缩量一般控制在20％～30％。
综上所述，本实用新型的核心在于实现防火墙结构防火密封的同时，满足结构相对运动的需要，减小损耗，降低工作量，适用范围较广。