本发明属于飞机结构试验技术领域，尤其涉及一种飞机静电隔离装置。
背景技术：
飞机进行300kV静电放电试验时，飞机机体都是300kV等势体，飞机起落架的机轮或千斤顶都与飞机等电势，当机轮或千斤顶距地面的距离小于300kV击穿空气距离时，机轮或千斤顶将与地面产生不可控提前放电，导致飞机静电放电试验结果不可信。为避免飞机不可控放电，需要将飞机机轮或千斤顶进行300kV静电隔离。本实用新型介绍了一种飞机300kV静电隔离装置。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种飞机静电隔离装置，用于当飞机地面300KV隔离试验时，飞机机轮或千斤顶安放在静电隔离装置上，可以保证飞机机轮或千斤顶与地面有300kV静电防击穿隔离，保证稳定飞机。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种飞机静电隔离装置，所述飞机300kV静电隔离装置包括底座和侧板，所述底座和侧板均为静电非导体材料制成，所述底座用于作为300KV静电隔离层，所述侧板置于所述底座上方用于确保支撑飞机的支撑装置与地面的隔离距离超过300KV静电电压的击穿距离。
进一步地，在所述底座上面设有凹槽，侧板为T型结构，侧板的下端插入所述凹槽中与底座滑动连接。
进一步地，侧板的高度不小于支撑装置的高度。
进一步地，所述底座的一侧还设有斜面。
进一步地，所述静电非导体材料包括如聚酰胺材料。
进一步地，所述支撑装置为飞机机轮或千斤顶。
本发明的飞机静电隔离装置提供飞机机轮和千斤顶的300kV静电电压隔离，方便飞机牵引进入，可承载飞机全部重量，可以有效的对飞机进行静电隔离试验，具有结构简单、成本低等优点。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
图1为本发明一实施例的飞机静电隔离装置示意图。
标记说明：
1-底座，2-侧板。
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例型的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
如图1所示为本发明的飞机静电隔离装置结构示意图，飞机静电隔离装置包括底座1和侧板2，底座1和侧板2均为静电非导体材料制成，如聚酰胺材料，底座1可以作为300KV静电隔离层，置于地面或试验台面，在底座1上面设有凹槽，凹槽为方形槽即可，侧板2为T型结构，侧板2的下端插入凹槽中与底座1滑动连接，侧板2的高度应不小于支撑装置的高度，以及侧板2置于底座1上方用于确保支撑飞机的支撑装置与地面的隔离距离超过300KV静电电压的击穿距离。此外，底座1的一侧还设有斜面，当牵引飞机时，机轮沿斜面滚动。
在本发明中，支撑装置为飞机机轮或千斤顶。
本发明的飞机静电隔离装置能支撑飞机重量的由静电非导体材料(如聚酰胺材料)制成的隔离装置底座1，底座1可提供300kV静电隔离；底座1上开设凹槽，用于安装侧板2确保机轮或千斤顶与地面隔离超过300kV静电电压击穿距离，隔离装置的底座1和侧板2采用分离设计方案可以方便飞机的牵引。
飞机静电隔离装置提供飞机机轮和千斤顶的300kV静电电压隔离，方便飞机牵引进入，可承载飞机全部重量。
在图1中，隔离装置的侧板2通过隔离装置底座1上插槽安装在装置底座上。
飞机机轮沿底座斜面滚动到底座1上，飞机机轮卸下牵引杆后，在底座1凹槽中安装上侧板。飞机千斤顶安放到底座上后，在底座插槽中安装上侧板。
本发明的飞机静电隔离装置可以有效的对飞机进行静电隔离试验，具有结构简单、成本低等优点。
以上所述，仅为本发明的最优具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。