本公开涉及隔离部(insulation)的领域，且尤其涉及用于飞行器的隔离部。
背景技术：
当飞行器改变着陆和飞行之间的高度时，飞行器可使用隔离部来防止内部部件经历显著的温度变化。在某一飞行高度持续飞行期间，以及当飞行器在炎热的天气或寒冷的天气位于地面上时，隔离部也是有用的。例如，客机的座舱中的飞行器隔离部确保即使当飞行器外的温度显著变化时乘客也可保持舒适。
飞行器在飞行时，水分从空气中冷凝出来并冻结以在飞行器的蒙皮的内表面上形成冰晶。当飞行器的蒙皮暴露于冻结温度以上时，冰晶可以融化。水从飞行器的蒙皮滴落并滴到隔离隔层(blankets)上。隔离隔层中有穿透部/孔。因此，在隔离部的顶部上流动的水可以通过这些穿透部漏下并滴落到座舱内部，包括天花板和储物柜。如果该水经过天花板和储物柜，则它可以滴落到客舱或货物区域中，这是不希望的。
技术实现要素：
本文所述的实施例通过为飞行器隔舱隔层提供增强的排水特征来增强飞行器的隔离，所述飞行器隔舱隔层使飞行器的框架内的隔舱隔离。本文所述的隔舱隔层包括从隔舱隔层的内侧延伸到隔舱隔层的外侧的槽。这确保从飞行器的蒙皮滴落到隔舱隔层上的水进入防水槽中并被引导远离飞行器座舱。总之，滴落的水分被困在槽内并排出而不进入飞行器座舱。
一个示例性实施例是隔舱隔层，其被配置成使飞行器隔离。隔舱隔层包括隔离部以及第一槽，第一槽沿隔离部的左侧面的长度延伸并适于接收从隔离部的外侧排出的水。第一槽包括在隔离部的内侧交会并从内侧延伸到外侧的侧壁。隔舱隔层还包括第二槽，其沿隔离部的右侧面的长度延伸并适于接收从外侧排出的水。第二槽包括在内侧交会并从内侧延伸到外侧的侧壁。
进一步的示例性实施例是一种装置，其包括飞行器的框架和使飞行器隔离的隔舱隔层。隔舱隔层包括隔离部和第一槽，第一槽沿隔离部的左侧面的长度延伸并适于接收从隔离部的外侧排出的水。第一槽包括在隔离部的内侧交会并从内侧延伸到外侧的侧壁。隔舱隔层还包括第二槽，其沿隔离的右侧面的长度延伸并适于接收从外侧排出的水。第二槽包括在内侧交会并从内侧延伸到外侧的侧壁。该装置还包括穿过框架并使隔舱隔层附接到飞行器的固定带。
进一步的实施例是为飞行器排水的方法。该方法包括沿包括隔离部的隔舱隔层的外侧表面接收水。该方法还包括将从隔舱隔层的外侧排出的水接收到沿隔舱隔层的侧面延伸的槽中，以及使水沿隔舱隔层的槽向下朝向飞行器的排出部排出。
进一步的实施例是用于安装隔舱隔层的方法。该方法包括选择包括隔离部以及从隔离部的内侧朝向隔离部的外侧延伸的槽的隔舱隔层，以及使隔舱隔层定向以用于使槽接收从隔舱隔层的外侧部分部分排出的水分。该方法还包括，当隔舱隔层被定向成用于使槽接收来自隔舱隔层的外侧的水时使所述隔舱隔层附接到飞行器的框架。
下面可描述其它示例性实施例(例如，关于上述实施例的方法和计算机可读介质)。已经讨论的特征、功能和优点可以在各种实施例中独立地实现或可在其它实施例中结合，其进一步的细节参考下面的描述和附图可见。
附图说明
现在仅通过实例的方式并参考附图描述本公开的一些实施例。在所有附图上，相同的标识号表示相同的元件或相同类型的元件。
图1是示例性实施例中的飞行器的视图。
图2是示出示例性实施例中的飞行器中的水分流动的视图。
图3是示出示例性实施例中的飞行器机身的截面的视图。
图4是示出示例性实施例中的隔离的飞行器机身的截面的视图。
图5是示例性实施例中使飞行器的隔舱隔层重叠的侧视图。
图6至图7示出示例性实施例中的隔舱隔层。
图8示出示例性实施例中的安装的隔舱隔层的截面前视图。
图9是示出示例性实施例中使隔舱隔层附接到框架元件的固定带的截面图。
图10是示出示例性实施例中飞行器中等待安装的隔舱隔层的截面图。
图11至图13示出示例性实施例中的隔舱隔层的下部部分。
图14是示例性实施例中的隔舱隔层的方框图。
图15是示出示例性实施例中用于安装隔舱隔层的方法的流程图。
图16是示出示例性实施例中用于经由隔舱隔层排水的方法的流程图。
图17是示例性实施例中的飞行器生产和包邮方法的流程图。
图18是示例性实施例中的飞行器的方框图。
具体实施方式
附图和下面的描述示出本公开的具体的示例性实施例。因此，应该明白，本领域技术人员将能够想到各种布置，尽管所述布置在本文没有明确地描述或示出，但体现了本公开的原理并包括在本公开的范围内。此外，本文所述的任何实例旨在帮助理解本公开的原理，且应被解释为不局限于这些具体引用的实例和条件。结果，本公开不限于以下所述的具体实施例或实例，但受到权利要求书和它们的等效物的限制。
图1至图4示出示例性飞行器中的水分流动，而图5至图14示出减小冷凝的水分进入示例性飞行器的座舱的可能性的系统。图1是示例性实施例中的飞行器100的视图。飞行器100包括机首110、机翼120、机身130以及机尾140。图1还示出向下方向(z)，其指示重力使飞机上的液态水抽出(pull)的预期的方向。
图2是通过图1中的视图箭头2所示的飞行器100的横截面图。图2示出飞行器机身130的圆形部分。机身130包括地板233、天花板232和侧壁231。如图2所示，外侧方向朝飞行器100的外表面推进(proceed)。内侧方向朝飞行器100的内部推进。在飞行期间飞行器100中的乘客可聚集在座舱230中。在机身130内(例如，在座舱230中)，乘客的呼吸以及水的其它来源使得水分240进入座舱230中的空气。例如，呼出的暖空气包括水分240并向上上升。该空气中的一些上升穿过天花板232。此外，一些暖空气继续向上上升穿过隔离部220进入隔离部220和飞行器蒙皮210之间的空间250中。
在高海拔中，蒙皮210被外部空气冷却到冻结温度以下。这引起水从空气中冷凝出来并冻结到蒙皮210上成为冰242。冰242可以融化为水滴244。这些水滴244穿过空间250进入排水通道260中。其它水滴244可穿过隔离部220并从天花板232滴落到乘客身上。这对乘客来说是不希望的。空间250的尺寸在图2中已被显著夸大以便突出水滴244旨在穿过的路径。
图3是示出示例性实施例中的飞行器100的机身130的截面的视图。图3是通过图1中的视图箭头3所示的视图。在图3中，示出了各种结构部件(310、320、330、210)，但为了清晰起见没有示出隔离部。框架300包括桁条(stringers)320和框架元件310。桁条320将(框架元件-这些通常称为框架)310(例如，飞行器的肋部)连接在一起。窗户(例如，窗户330)穿透蒙皮210。
图4是示出示例性实施例中带有隔离部的机身130的截面300的视图。图4也利用图1中的视图箭头3所示的视图。在图4中，图3中所示的各个结构部件(310、320、330、210)现在被隔离。如图4所示，每个框架元件310被隔离翼肋缘条(capstrip)衬垫312覆盖。此外，在框架元件310之间形成的隔舱(bay)360填充有隔离隔舱隔层362。隔舱隔层362是防水的(例如，不透水，使得水不能直接穿过隔舱隔层362的材料从飞行器100的座舱230到蒙皮210，或从飞行器100的蒙皮210到座舱230)。隔舱隔层362还是隔热的。因此，隔舱隔层362防止座舱230外的热损耗。隔舱隔层362还被布置成确保液态水在沿隔舱隔层362的外侧部分(例如，后侧/外面)流动时不渗透通过隔舱隔层362。
图5是示出位于飞行器100顶部的隔舱360的一部分的视图，如图所示。根据图5，隔舱隔层500和隔舱隔层550(彼此部分重叠/叠盖(shingle)-这需要两部分重叠)使得水520从隔舱隔层500排到隔舱隔层550。隔舱隔层500和550每个均由隔离材料和/或防水材料506制成。此外，隔舱隔层500的部分530与隔舱隔层550的部分580重叠，使得隔舱隔层500的下部530“叠盖”在隔舱隔层550的上部部分580上(即，相对于上部部分叠盖在外侧上)。以这种方式，隔舱隔层500和550的布置确保水520在从一个隔舱隔层排到下一个隔舱隔层时不渗漏。
图5进一步示出隔舱隔层500和550经由固定元件502和552附接到桁条320。隔舱隔层500经由固定元件502直接附接到桁条320。相反，隔舱隔层550经由固定元件552(其附接到隔舱隔层500)间接附接到桁条320。本文所述的固定元件可包括任何合适的紧固件和/或粘合剂。然而，对于这些固定元件，期望的是提供不引起隔舱隔层(例如，500、550)处渗漏/刺穿的防水附接方法。本文所述的固定元件可包括钩环织物带、防水带(诸如，bms5-157型1类3级e形式1带(bms5-157type1class3gradeeform1tape))、卡扣、其它粘合带、螺钉和/或钉、大头钉、铆钉、缝合等的匹配的组合。
图6至图7分别示出示例性实施例中的隔舱隔层500的透视图和侧视图。在图6中，详细示出隔舱隔层500的外侧表面660。滴落到外侧表面660上的水520可朝向隔舱隔层500的侧面流动直到其到达槽650，所述槽位于隔离部506的面508(例如，隔离部506的左部面和右部面)附近并沿隔舱隔层500的长度(l)延伸。滴落到槽650中的水520在向下方向652上朝向下一个隔舱隔层前进。水还可沿隔舱隔层500的中央排出而不进入槽。当水520位于槽650中时，每个槽650的外壁630防止水520在横向方向上离开隔舱隔层500。
隔舱隔层500通过固定带620固定到框架元件310(图8中示出)。每个固定带620包括固定元件622以及拉伸条624(例如，织物条)，该拉伸条能够在负载下承受隔舱隔层500的重量。隔舱隔层500还包括附接到内侧表面670的集成翼肋缘条衬垫312，以及固定元件502和防水片状物(flap)610。片状物610经由防水装置(例如，经由带、防水缝合等)固定在向上侧612和/或横向侧614处，但在向下侧616处开放。这使片状物610能够完全覆盖穿过隔舱隔层500的穿透部618，从而允许排出的水520在片状物610上方流动而不进入穿透部618(其可导致渗漏)。
图7示出隔舱隔层500的侧视图。图7通过图6的视图箭头7示出。在该侧视图中，示出槽650的外壁630和内壁640。内壁640位于隔离部506的左侧面508附近，而外壁630位于框架元件(如图8所示)附近。这些壁(630、640)可显示防水材料的几毫米的厚度以便确保当飞行器操作时，槽650不会由于磨损和撕裂而导致不运行。壁(630、640)从隔离部506的内侧表面670延伸到外侧表面660。图7进一步示出外壁630包括在外侧方向上越过隔离部506延伸的部分632。该部分632防止排出的水越过或横穿槽650并离开隔舱隔层500。
引导元件634被配置成如果部分632下垂到隔离部506的外侧表面660上方或下垂到外侧表面上，则承受部分632的重量。引导元件634还适于允许水流经其。例如，引导元件634可包括附接到部分632的钩织物带。这种织物可抵抗来自在引导元件634上向下按压的部分632的重量的某些量的力(例如，压缩)，同时还限定许多小且半随机的通道以用于水流动。例如，引导元件634可包括带有许多多孔开口的多孔材料，所述多孔开口限定引导元件634内的半随机的通道。引导元件634因此确保如果部分632下垂、弯曲或下降到与隔离部506接触，则水将穿过部分632下面的引导元件634并进入槽650中，而不是在部分632处阻塞且然后在部分632上方流动。
图8示出示例性实施例中安装的隔舱隔层500的截面(cut-through)图。图8通过图6的视图箭头8示出。图8示出框架元件310被翼肋缘条衬垫312覆盖。翼肋缘条衬垫312在各个位置处被支架820穿透。水分保持元件810(例如，毡制衬垫等)放置在支架820附近，以便确保水被吸收而不是滴落到飞行器的座舱中。
在该实施例中，每个隔舱隔层经由固定带620在介于中间的(intervening，插入的)框架元件310之间悬置。框架元件310中的每个切口314(俗称“鼠洞(mousehole)”)的尺寸设置为适于桁条穿过框架元件310。固定带620穿过框架元件310中的切口314并固定在位。下面将参考图9示出该固定技术的进一步的细节。
图9是示出示例性实施例中使隔舱隔层500附接到框架元件310的固定带620的截面图。具体地，图9示出图8的截面900的放大版本且也如图8的视图箭头9所示。根据图9，固定带620的拉伸条624穿过框架元件310的切口314延伸到框架元件310的远端侧311(例如，框架元件310的远离隔舱隔层500(与邻近隔舱隔层相反)的一侧)。拉伸条624包括附接到框架元件310的固定元件626(例如，用于与框架元件310配合的钩环紧固带、螺栓或螺母等)。在该配置中，通过隔舱隔层500(和/或任何相应的水)施加到固定带620的负载使固定元件626设置到剪切配置(shear)中。特别对于固定元件626的钩环紧固带实施例来说，这增强固定元件626承受负载的能力。桁条在位置902处如所示的穿过框架元件310，而框架元件310在位置904处如所示的附接到飞行器蒙皮。
图9还示出在一个实施例中，固定带620可通过固定元件628固定到外壁630。以这种方式使固定带620附接到外壁630通过加强外壁630和内壁640之间的间隔而提供了益处，这确保槽650在安装时不过宽或过窄。该技术还确保外壁630在隔舱隔层500的安装期间不倒塌(falldown)。
图10是示出示例性实施例中飞行器中等待安装的隔舱隔层500的截面图。在图10中，固定带620延伸并准备附接到框架元件310。同时，固定元件502等待附接到桁条320。在该实施例中，一个固定元件502沿隔舱隔层500的长度附接到每隔一个的桁条320。固定元件1020可用于使隔离部506固定到槽650的外壁630。这可有助于确保槽650在安装期间和长期使用中维持其预期的形状。在带620上提供对准记号1030，以当带620是准备好(snug)时通过与框架元件310上的特征对准来增强安装的简易性。翼肋缘条衬垫312示出为包括固定元件316，该固定元件使翼肋缘条衬垫312固定到框架元件310。
图11至图13示出示例性实施例中的隔舱隔层500的下部部分1120。例如，图11通过图5的视图箭头11示出。图12至图13通过图11的视图箭头12示出。这些附图示出在下部部分1120(与上部部分1110相对)中，槽650延伸超过隔离部506并彼此连接，形成统一的槽1122以供水流经。在该实施例中，下部部分1120的转角部1124折回到隔舱隔层500上并固定在位(例如，经由带1126)。
图14是示例性实施例中的隔舱隔层500的方框图。在该实施例中，隔舱隔层500包括隔离部506、槽650和固定带620。隔舱隔层500通过固定带620的拉伸部分624固定到框架元件310。拉伸部分624经由固定元件626固定到框架元件310。此外，固定元件502使隔离部502耦接到桁条320。当隔舱隔层500固定在隔舱中时，其将水从外侧表面660排到槽650中。槽650从内侧表面670延伸到外侧表面660，并通过内壁640和外壁630限定。内壁640固定到隔离部506的面508。外壁630包括在外侧方向上延伸超过隔离部506的外侧表面660的部分632。引导元件634附接到部分632，以便如果部分632下垂到隔离部506上则使水能够运行穿过引导元件634。
将参考图15的方法1500讨论本文所述的隔舱隔层的操作的进一步的细节。图15是示出示例性实施例中用于安装隔舱隔层的方法的流程图。方法1500的步骤参考图14的隔舱隔层500描述，但本领域技术人员应该理解，方法1500可在带有实现类似创新的隔舱隔层的其它环境中实行。并非全部包括本文所述的流程图的步骤，且可包括未示出的其他步骤。本文所述的步骤也可以替换性顺序实行。
根据图15，选择隔舱隔层500用于安装(步骤1502)。将隔舱隔层500定向成用于使隔舱隔层500的槽650接收从飞行器的外侧部分排出的水分(例如，从蒙皮210排出的水)(步骤1504)。当槽被适当地定向时，还将隔舱隔层1400经由固定元件(例如，612、502)附接到飞行器100的框架(步骤1506)。这使隔舱隔层1400能够从飞行器的框架悬置并促进水的排出。该方法还可包括将隔舱隔层的转角部朝向隔舱隔层的外侧表面的中央折叠并使转角部附接在隔舱隔层上的适当位置中。
在进一步的实施例中，该方法还可包括对每个隔舱隔层重复上述步骤，同时使隔舱隔层的端部重叠以形成叠盖的形式。即，竖直方向上较高的隔层被安装成使得它们的下部部分在竖直方向上较低的隔层的上部部分上方延伸。下部部分比上部部分进一步向外。
图16是示出示例性实施例中用于经由隔舱隔层500排水的方法1600的流程图。方法1600包括沿包括隔离部506的隔舱隔层500的外侧表面660接收水(步骤1602)。方法1600还包括将朝向隔舱隔层的侧部行进的水接收到沿隔舱隔层的侧部延伸的槽650中。槽650从隔舱隔层的隔离部的内侧表面延伸到隔舱隔层的隔离部的外侧表面(步骤1604)。方法1600还包括使水沿槽向下朝飞行器的排出部排出(步骤1606)。
更具体地参考附图，本公开的实施例可在如图17所示的飞行器制造和保养方法1700以及如图18所示的飞行器1702的背景下描述。在预生产期间，示例性方法1700可包括飞行器1702的规格和设计1704以及材料采购1706。在生产期间，进行飞行器1702的部件和子组件制造1708以及系统集成1710。其后，飞行器1702可经历认证和交付1712，以便投入使用1714。当被顾客使用时，安排飞行器1702进行日常维护和保养1716(其可包括改进、重新配置、整修等)。
在各种实施例中，可利用本文所述的改进的技术和部件，使得用于隔舱隔层的材料在阶段1706中获得，然后在阶段1708中被利用，以便在阶段1708中将材料组装到隔舱隔层中。在阶段1710中，组装的隔舱隔层可附接到飞行器的框架，且在阶段1714中，当飞行器在操作时，飞行器内的隔舱隔层增强机身1718和/或内部1722内的排水。在阶段1716中，隔舱隔层可被替换或由飞行器的技术员修理。
方法1700的过程中的每个可通过系统集成商、第三方和/或操作员(例如，顾客)实行或实施。为了该描述的目的，系统集成商可包括但不限于任何数量的飞行器制造商和主系统承包商；第三方可包括但不限于任何数量的出售商、承包商和供应商；且操作员可为航空公司、租赁公司、军事实体、服务组织等。
如图18所示，由示例性方法1700生产的飞行器1702可包括机身1718，其具有多个系统1720和内部1722。高级系统1720的实例包括推进系统1724、电气系统1726、液压系统1728以及环境系统1730中的一个或多个。可包括任何数量的其它系统。尽管示出航空航天实例，但本发明的原理还可应用到其它行业，诸如汽车制造业。
在生产和保养方法1700的各个阶段中的任何一个或多个期间可采用本文所体现的装置和方法。例如，对应于生产阶段1708的部件或子组件可以类似于当飞行器1702处于使用中时生产的部件或子组件的方式构造或制造。而且，例如，通过显著加速飞行器1702的组装或减少飞行器的成本，可在生产阶段1708和1710期间利用一个或多个装置实施例、方法实施例或其组合。类似地，当飞行器1702处于使用中时，可利用装置实施例、方法实施例或其组合中的一个或多个，例如但不限于维护和保养1716。
因此，总而言之，根据本发明的第一方面，提供了：
a1.一种装置，包括：
隔舱隔层，被配置成使飞行器隔离(insulate)，所述隔舱隔层包括：隔离部；
第一槽，沿隔离部的面的长度延伸并适于接收从隔离部的外侧排出的水，第一槽包括在隔离部的内侧交会(meet)并从内侧延伸到外侧的侧壁；以及
第二槽，沿隔离部的右侧面的长度延伸并适于接收从外侧排出的水，第二槽包括在内侧交会并从内侧延伸到外侧的侧壁。
a2.还提供了根据段落a1的装置，还包括：
固定带，附接到隔离部并适于穿过飞行器的框架元件以使隔舱隔层固定到飞行器。
a3.还提供了根据段落a2的装置，其中：
固定带中的每个固定带还附接到槽的外侧壁。
a4.还提供了根据段落a1的装置，其中：
固定带中的每个固定带经由钩环紧固带(hookandloopfastenertape)固定到框架元件，且固定带中的每个固定带被定向成当固定带承受隔舱隔层的重量时迫使钩环紧固带形成剪切配置(shear)。
a5.还提供了根据段落a1的装置，其中：
隔舱隔层还包括片状物(flap)，所述片状物附接到隔离部并覆盖从隔离部的外侧延伸到内侧的穿透部。
a6.还提供了根据段落a1的装置，还包括：
加固带，将槽的侧壁固定到隔离部。
a7.还提供了根据段落a1的装置，其中：
每个槽还包括在外侧方向上延伸超过隔离部的外侧的悬突部(overhang)。
a8.还提供了根据段落a7的装置，其中：
每个槽还包括沿悬突部的长度延伸的引导(channeling)元件；
引导元件包括多孔材料，当悬突部朝向隔离部向下下垂时所述多孔材料引导悬突部下面的水。
a9.还提供了根据段落a1的装置，其中：
隔舱隔层的长度的端部处的转角部朝向隔舱隔层的中央折叠并附接到隔离部。
根据本发明的进一步的方面，提供了：
b1.一种装置，包括：
飞行器的框架；
隔舱隔层，被配置成使飞行器隔离，所述隔舱隔层包括：
隔离部；
第一槽，沿隔离部的左侧面的长度延伸并适于接收从隔离部的外侧排出的水，第一槽包括在隔离部的内侧交会并从内侧延伸到外侧的侧壁；
第二槽，沿隔离部的右侧面的长度延伸并适于接收从外侧排出的水，第二槽包括在内侧交会并从内侧延伸到外侧的侧壁；以及
固定带，穿过框架并使隔舱隔层附接到飞行器。
b2.还提供了根据段落b1的装置，其中：
固定带中的每个固定带固定到框架，且每个固定带被定向成当固定带承受隔舱隔层的重量时与框架设置成剪切配置。
b3.还提供了根据段落b1的装置，其中：
固定带通过钩环紧固带固定到框架。
b4.还提供了根据段落b1的装置，其中：
隔舱隔层还包括片状物，所述片状物附接到隔离部并覆盖从隔离部的外侧到内侧的穿透部。
b5.还提供了根据段落b1的装置，还包括：
加固带，将槽的侧壁固定到隔离部。
b6.还提供了根据段落b1的装置，其中：
每个槽还包括在外侧方向上延伸超过隔离部的外侧的悬突部。
b7.还提供了根据段落b6的装置，其中：
每个槽还包括沿悬突部的长度延伸的引导元件；
引导元件包括多孔材料，当悬突部朝向隔离部向下下垂时所述多孔材料引导悬突部下面的水。
b8.还提供了根据段落b1的装置，其中：
隔舱隔层的长度的端部处的转角部朝向隔舱隔层的中央折叠并附接到隔离部。
根据本发明的进一步的方面，提供了：
c1.一种为飞行器排水的方法，该方法包括：
沿包括隔离部的隔舱隔层的外侧表面接收水；
将朝向隔舱隔层的侧面流动的水接收到沿隔舱隔层的侧面延伸的槽中；以及
使水沿隔舱隔层的槽向下朝向飞行器的排出部排出。
c2.还提供了根据段落c1的方法，其中：
每个槽包括在外侧方向上延伸超过隔离部的外侧的悬突部。
c3.还提供了根据段落c1的方法，还包括：
通过附接到飞行器的框架的固定带悬置隔舱隔层。
根据本发明的进一步的方面，提供了：
d1.一种方法，包括：
选择包括隔离部和槽的隔舱隔层，所述槽从隔离部的内侧朝向隔离部的外侧延伸；
将隔舱隔层定向成用于使槽接收从隔舱隔层的外侧部分排出的水分；以及
当隔舱隔层被定向成用于使槽接收来自隔舱隔层的外侧的水时，将隔舱隔层附接到飞行器的框架。
d2.还提供了根据段落d1的方法，还包括：
附接以叠盖配置与隔舱隔层部分重叠的另一隔舱隔层。
尽管本文描述了具体的实施例，本公开的范围不限于那些具体的实施例。本公开的范围通过下面的权利要求书及其任何等效物限定。