用于飞行器的起动装置的制作方法

本发明涉及飞行器领域，具体地，涉及用于飞行器的起动装置。

背景技术

一般飞行器起动机均安装在飞行器上，而发动机启动后不再需要起动机继续工作，飞行中徒增重量；安装在飞行器上作为附件则需要使用机载电源，影响续航能力。

技术实现要素：

针对相关技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种用于飞行器的起动装置，该起动装置能够将起动机从飞行器中分离出来，从而减轻飞行器的整体重量，降低机载电源的消耗，提高续航能力。

为实现上述目的，本发明一方面提供一种用于飞行器的起动装置，该用于飞行器的起动装置包括：台架，具有第一侧和第二侧；起动机组件，设置于第一侧，起动组件包括第一支架和固定在第一支架上的起动机；以及连接组件，设置于第二侧，连接组件包括第二支架和设置在第二支架上的导轨副，其中，导轨副包括固定在第二支架上的第一导轨以及可与第一导轨滑动连接或分离的第二导轨，第二导轨连接于飞行器。

根据本发明的一个实施例，第一导轨包括顶座、底座和位于顶座和底座之间的中间肋，底座连接设置于第二支架；第二导轨包括弯折框，弯折框套设在顶座上并且可与顶座滑动连接或分离。

根据本发明的一个实施例，第二导轨包括顶座、底座和位于顶座和底座之间的中间肋，底座连接设置于飞行器；第一导轨包括弯折框，弯折框套设在顶座上并且可与顶座滑动连接或分离。

根据本发明的一个实施例，在第一支架上设置有安装座，起动机通过安装座固定在第一支架上。

根据本发明的一个实施例，安装座设置的数量为两个，两个安装座分别设置在第一支架的相对两侧，并且两个安装座冒出于第一支架的顶面形成起动机的安装空间。

根据本发明的一个实施例，安装座通过螺栓固定在第一支架上，并且起动机通过螺栓安装到安装座上。

根据本发明的一个实施例，台架为矩形框架，第一侧和第二侧为矩形框架的相邻两边或相对两边。

根据本发明的一个实施例，在台架的底部设置有行走轮。

根据本发明的一个实施例，第一支架、第二支架均可通过螺栓连接、焊接固定至台架，或与台架一体成型。

根据本发明的一个实施例，在起动机上设置有齿轮，齿轮可与飞行器的发动机上的启动齿圈啮合连接以起动飞行器。

本发明的有益技术效果在于：

本发明的用于飞行器的起动装置能够将起动机从飞行器中分离出来，从而减轻飞行器的整体重量，降低机载电源的消耗，提高续航能力；此外，本发明的用于飞行器的起动装置通过使用可滑动分离的导轨副，实现了起动装置与飞行器的快速连接与拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本发明的一个示例性实施例的用于飞行器的起动装置的结构示意图；

图2详细例示了图1中所示的用于飞行器的起动装置的台架的具体结构；

图3详细例示了图1中所示的用于飞行器的起动装置的第一支架的具体结构；

图4详细例示了图1中所示的用于飞行器的起动装置的第二支架的具体结构；

图5详细例示了图1中所示的用于飞行器的起动装置的起动机的具体结构；

图6详细例示了图1中所示的用于飞行器的起动装置的安装座的具体结构；

图7详细例示了图1中所示的用于飞行器的起动装置的第一导轨的具体结构；

图8详细例示了图1中所示的用于飞行器的起动装置的第二导轨的具体结构；以及

图9详细例示了图1中所示的用于飞行器的起动装置的行走轮的具体结构。

具体实施方式

以下将结合附图，对本发明的实施例进行详细描述。应当理解，以下参照附图对本发明进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。此外，以下描述中使用的各种方位术语同样仅是示意性的，并且并不对本发明构成任何限制。

如图1至图9所示，本发明一方面的实施例提供了一种用于飞行器的起动装置。该起动装置包括台架4、起动机组件以及连接组件。其中，台架4具有第一侧和第二侧，并且起动机组件设置在台架4的第一侧，连接组件设置在台架4的第二侧。具体地，起动机组件包括第一支架3和固定在第一支架3上的起动机1。连接组件包括第二支架8和设置在第二支架8上的导轨副，其中，导轨副进一步包括第一导轨7和第二导轨6，第一导轨7固定在第二支架8上，第二导轨6与飞行器连接并且可与第一导轨7滑动连接或分离。

进一步地，在上述实施例中，第一支架3、第二支架8均可通过螺栓等机械紧固件、焊接、粘接等固定至台架4，或者可与台架4一体成型。

另外，在上述实施例中，在起动机1上可设置有齿轮，齿轮可与飞行器的发动机上的启动齿圈啮合，以起动飞行器。

在使用本发明的用于飞行器的起动装置时，首先将第二导轨6安装固定在飞行器上，并且使第一导轨7与第二导轨6滑动连接以将飞行器固定在台架4上，然后将起动机1的齿轮与飞行器发动机上的启动齿圈啮合连接，以实现飞行器发动机的启动操作；在飞行器的发动机启动之后，将其与起动机1断开，然后使第一导轨7与第二导轨6滑动分离，从而使飞行器与起动装置分离，减轻了飞行器的整体重量，由此降低机载电源的消耗，提高续航能力；此外，本发明的用于飞行器的起动装置通过使用可滑动分离的导轨副，即，第一导轨7和第二导轨6，实现了起动装置与飞行器的快速连接与拆卸。

接下来，参照附图描述根据本发明的用于飞行器的起动装置的导轨副的具体构造。首先参照图7，示出了第一导轨7的具体结构，第一导轨7为具有大致工字型截面的纵长导轨，其包括顶座、底座和位于顶座和底座之间的中间肋，其中，底座用于连接到第二支架8。接着参照图8，示出了第二导轨6的具体结构，第二导轨6为具有大致c型截面的纵长导轨，其包括弯折框，其中，弯折框可套设在第一导轨7的顶座上并且可与顶座滑动连接或分离，以实现第一导轨7与第二导轨6的滑动连接或分离。

在本发明的另一个可能的实施例中，第一导轨7和第二导轨6的构造还可互换，第二导轨6可以包括顶座、底座和位于顶座和底座之间的中间肋，底座连接设置于飞行器；第一导轨7包括弯折框，弯折框套设在顶座上并且可与顶座滑动连接或分离。即第二导轨6构造成具有大致工字型截面的纵长导轨，而第一导轨7构造成具有大致c型截面的纵长导轨，这样两种可互换的导轨形式，结构简单，易于制造。第一导轨7、第二导轨6需要进行抗磨处理，以延长其使用寿命。

需要注意的是，在上述各个实施例中，第一导轨7和第二导轨6还可构造为能够实现滑动连接或分离的其它任意形式的配合导轨副，这可根据实际应用而定，本发明不局限于此。

根据本发明的一个实施例，参照图1和图6，在第一支架3上设置有安装座2，起动机1通过安装座2固定在第一支架3上。在本发明的一个可能的实施例中，在第一支架3上设置有两个安装座2，并且这两个安装座2相对设置且冒出于第一支架3的顶面，以在两个安装座2之间形成安装空间，起动机1可安装于所述安装空间内。

在本发明的一个实施例中，如图1和图6中最佳例示，在每个安装座2上分布有8个螺纹孔，并且在起动机1以及第一支架3上的相应位置处设置有对应的螺纹孔，安装座2通过螺栓固定在第一支架3上，并且同样地，起动机1通过螺栓安装到安装座2上，从而实现起动机1稳定地固定到第一支架3，保证起动飞行器时不松动。起动机1可以不同的摆放方式安装在第一支架3，如以起动机1的齿圈的中心轴线处于水平方向或者属于竖直方向的方式摆放，可适用于不同类型的飞行器发动机，增加了起动装置的适用范围。

当然，安装座2还可通过其他合适的紧固方式(例如，焊接)固定在第一支架3上，并且起动机1也可通过其他合适的方式安装到安装座2上，这可根据实际应用而定，本发明不局限与此。

如图2所示，根据本发明的一个实施例，台架4构造为矩形框架，并且第一侧和第二侧为矩形框架的相邻两边或相对两边。另外，在本发明的一个实施例中，在台架4的底部还可设置行走轮5，以方便台架4的移动。

在上述实施例中，尽管示出台架4为矩形框架，但是在其他可能的实施例中，台架4还可具有其他合适的构造，例如，三角形框架、多边形框架等，这可根据实际应用而定，本发明不局限于此。

另外需要注意的是，在以上描述的各个实施例中的起动机不限于飞行器发动机的起动机；此外，本发明的用于飞行器的起动装置同时还可作为起动机暂时存放的工装。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。