一种通用航空用飞机拖车的制作方法

本发明涉及通用航空技术领域，具体为一种通用航空用飞机拖车。

背景技术

通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动，通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系，通用航空具有机动灵活、快速高效等特点，作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业，通用航空的具体内容包罗万象，我们熟知的通用航空有以下几种：航空摄影、医疗救护、气象探测、空中巡查、人工降水等，其他类型包括海洋监测，陆地及海上石油服务，飞机播种，空中施肥等，另外公务机飞机和私人飞机都属于通用航空范畴之内，从事非经营性通用航空的，应当向国务院民用航空主管部门办理登记，从事经营性通用航空的，应当向国务院民用航空主管部门申请领取通用航空经营许可证，并依法办理工商登记，未取得经营许可证的，工商行政管理部门不得办理工商登记，通用航空企业从事经营性通用航空活动，应当与用户订立书面合同，但是紧急情况下的救护或者救灾飞行除外，组织实施作业飞行时，应当采取有效措施，保证飞行安全，保护环境和生态平衡，防止对环境、居民、作物或者牲畜等造成损害。

最大起飞重量小于30吨的通用航空飞机地面拖行主要由与运输客机相同的地面拖车完成，在通用航空飞机进行拖行时，需要用到通用航空用飞机拖车，以便于拖行通用航空飞机时使用，目前现有的通用航空用飞机拖车，卡紧效果不佳，使通用航空用飞机拖车在拖行飞机时，容易使飞机出现滑落的现象，导致工人需要重新装载，造成工人出现费时费力的状况，增加了工人的劳动强度，从而降低了通用航空用飞机拖车的实用性。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种通用航空用飞机拖车，具备卡紧效果好的优点，解决了现有的通用航空用飞机拖车卡紧效果不佳，造成飞机出现滑落的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种通用航空用飞机拖车，包括拖车板，所述拖车板底部的两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱两侧的底部均通过活动轴活动连接有滚轮；

所述拖车板内腔的两侧均开设有放置槽，所述放置槽内壁的顶部开设有通槽，所述放置槽内壁的底部开设有滑槽，所述放置槽内壁背面的一侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的表面通过链条传动连接有从动齿轮，所述从动齿轮背面的轴心处固定连接有转轴，所述转轴表面的后侧套接有轴承座，所述轴承座的背面与放置槽内壁背面的另一侧固定连接，所述链条正面的一侧固定连接有滑柱，所述滑柱的正面固定连接有限位块，所述滑柱的表面滑动连接有活动框，所述活动框的顶部和底部均固定连接有固定块，所述固定块的正面固定连接有活动板，所述活动板的底部固定连接有与滑槽配合使用的滑块，所述活动板的顶部固定连接有移动柱，所述移动柱的顶部贯穿至拖车板的顶部，所述移动柱的顶部固定连接有卡块。

优选的，所述滑槽的内腔与滑块的连接处设置有耐磨层，所述移动柱的表面与通槽的连接处设置有耐磨层。

优选的，所述卡块的底部固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的内腔设置有海绵层。

优选的，所述拖车板的左侧固定连接有控制器，所述控制器与电机电性连接，所述控制器的内腔设置有蓄电池，所述控制器的型号为mam-200。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种通用航空用飞机拖车，具备以下有益效果：

1、本发明通过设置放置槽、通槽、滑槽、电机、主动齿轮、链条、从动齿轮、转轴、轴承座、滑柱、限位块、活动框、固定块、活动板、滑块、移动柱、卡块、缓冲垫和控制器相互配合，达到了卡紧效果好的优点，解决了现有的通用航空用飞机拖车卡紧效果不佳，造成飞机出现滑落的问题，使通用航空用飞机拖车在拖行飞机时，不会出现滑落，使工人省时省力，减轻了工人的劳动强度，从而提高了通用航空用飞机拖车的实用性。

2、本发明通过设置放置槽，起到保护电机的作用，解决了长期使用电机，使灰尘落入电机内，造成电机出现使用效果不好的问题，通过设置滑槽和滑块，对活动板起到移动时稳定的作用，解决了活动板在移动时出现摇晃的问题，通过设置轴承座，对转轴起到转动时稳定的作用，解决了转轴在转动时出现摇晃，造成从动齿轮出现摇晃的问题，通过设置限位块，对活动框起到限位的作用，解决了活动框在使用时容易出现脱离滑柱的问题，通过设置缓冲垫，起到保护飞机轮胎的作用，解决了卡块对飞机轮胎进行卡紧时，造成飞机轮胎出现损伤的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明放置槽内部俯视剖面图；

图3为本发明活动板右视剖面图。

图中：1拖车板、2支撑柱、3滚轮、4放置槽、5通槽、6滑槽、7电机、8主动齿轮、9链条、10从动齿轮、11转轴、12轴承座、13滑柱、14限位块、15活动框、16固定块、17活动板、18滑块、19移动柱、20卡块、21缓冲垫、22控制器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种通用航空用飞机拖车，包括拖车板1，拖车板1的左侧固定连接有控制器22，控制器22与电机7电性连接，控制器22的内腔设置有蓄电池，控制器22的型号为mam-200，拖车板1底部的两侧均固定连接有支撑柱2，支撑柱2两侧的底部均通过活动轴活动连接有滚轮3；

拖车板1内腔的两侧均开设有放置槽4，通过设置放置槽4，起到保护电机7的作用，解决了长期使用电机7，使灰尘落入电机7内，造成电机7出现使用效果不好的问题，放置槽4内壁的顶部开设有通槽5，放置槽4内壁的底部开设有滑槽6，放置槽4内壁背面的一侧固定连接有电机7，电机7的输出端固定连接有主动齿轮8，主动齿轮8的表面通过链条9传动连接有从动齿轮10，从动齿轮10背面的轴心处固定连接有转轴11，转轴11表面的后侧套接有轴承座12，通过设置轴承座12，对转轴11起到转动时稳定的作用，解决了转轴11在转动时出现摇晃，造成从动齿轮10出现摇晃的问题，轴承座12的背面与放置槽4内壁背面的另一侧固定连接，链条9正面的一侧固定连接有滑柱13，滑柱13的正面固定连接有限位块14，通过设置限位块14，对活动框15起到限位的作用，解决了活动框15在使用时容易出现脱离滑柱13的问题，滑柱13的表面滑动连接有活动框15，活动框15的顶部和底部均固定连接有固定块16，固定块16的正面固定连接有活动板17，活动板17的底部固定连接有与滑槽6配合使用的滑块18，滑槽6的内腔与滑块18的连接处设置有耐磨层，通过设置滑槽6和滑块18，对活动板17起到移动时稳定的作用，解决了活动板17在移动时出现摇晃的问题，活动板17的顶部固定连接有移动柱19，移动柱19的表面与通槽5的连接处设置有耐磨层，移动柱19的顶部贯穿至拖车板1的顶部，移动柱19的顶部固定连接有卡块20，卡块20的底部固定连接有缓冲垫21，通过设置缓冲垫21，起到保护飞机轮胎的作用，解决了卡块20对飞机轮胎进行卡紧时，造成飞机轮胎出现损伤的问题，缓冲垫21的内腔设置有海绵层，通过设置放置槽4、通槽5、滑槽6、电机7、主动齿轮8、链条9、从动齿轮10、转轴11、轴承座12、滑柱13、限位块14、活动框15、固定块16、活动板17、滑块18、移动柱19、卡块20、缓冲垫21和控制器22相互配合，达到了卡紧效果好的优点，解决了现有的通用航空用飞机拖车卡紧效果不佳，造成飞机出现滑落的问题，使通用航空用飞机拖车在拖行飞机时，不会出现滑落，使工人省时省力，减轻了工人的劳动强度，从而提高了通用航空用飞机拖车的实用性。

使用时，首先工人将飞机装载在拖车板1的顶部，然后通过控制器22打开电机7，电机7启动带动主动齿轮8开始转动，主动齿轮8转动通过链条9带动从动齿轮10开始转动，从动齿轮10转动带动转轴11开始转动，转轴11在轴承座12的内腔转动，使从动齿轮10转动稳定，同时链条9转动带动滑柱13开始移动，滑柱13移动通过限位块14带动活动框15开始移动，活动框15移动带动固定块16开始移动，固定块16移动带动活动板17开始移动，活动板17移动带动滑块18在滑槽6的内腔滑动，使活动板17移动稳定，同时活动板17移动带动移动柱19开始移动，移动柱19移动带动卡块20和缓冲垫21对飞机轮胎进行卡紧，防止飞机出现滑落，从而达到了卡紧效果好的优点。

综上所述，该通用航空用飞机拖车，通过放置槽4、通槽5、滑槽6、电机7、主动齿轮8、链条9、从动齿轮10、转轴11、轴承座12、滑柱13、限位块14、活动框15、固定块16、活动板17、滑块18、移动柱19、卡块20、缓冲垫21和控制器22相互配合，解决了现有的通用航空用飞机拖车卡紧效果不佳，造成飞机出现滑落的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。