一种基于副翼连接接头位置变化的操纵效率提高的方法与流程

技术特征：

1.一种基于副翼连接接头位置变化的操纵效率提高的方法，其特征在于，所述方法通过副翼一个接头固定舵机转动副翼翼面，另一接头铰接的位置根据来流速度或攻角调整不同的位置，以提高翼面的连接刚度，使翼面载荷重新分布，以及减小翼面弹性变形，以提高副翼的操纵效率。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述副翼的操纵效率定义如下：

式中：Cl为飞机滚转力矩系数；δa为副翼偏角；下标e表示弹性，下标r表示刚性系数。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法包括：

S1：针对不同的飞行工况，选择副翼舵机接头，再选择机翼-副翼铰接接头的可能位置；

S2：建立机翼、副翼有限元模型以及相应的气动模型，设置来流速度、空气密度和相应的气动参数，并设置耦合气动和结构网格；

S3：进行不同副翼-机翼不同连接点的有限元方案的静气弹配平；得到副翼刚性面与弹性面的载荷及力矩，计算副翼操作效率，从中找到最优；

S4：飞机在空中飞行时，通过继电器接头开关，根据不同的工况，选择连接机翼-副翼不同的连接接头。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，S3中所述的静气弹配平包括试验数据的引入修正。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述S1具体为将机翼结构离散为多个一维和二维单元，机翼与副翼或后襟连接采用固支和铰支连接，并建立材料和单元特性。

6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述S2具体为建立机翼、副翼和后襟的气动网格，并与结构相对应的网格耦合；定义副翼转轴和操作舵面。

7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述S3具体为定义来流速度及空气密度，副翼偏角，进行机翼、副翼静气弹配平；得到副翼刚性面与弹性面的载荷及力矩，计算副翼操作效率。

8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述S4具体为采用三种工况，重复上面3个步骤，根据不同的机翼与副翼连接位置，可以得到不同的操纵效率。