一种飞机救生船系留装置的制作方法

本实用新型属于航空救生技术，涉及一种飞机救生船系留装置。

背景技术：

目前的飞机上救生船系留装置是一个系留环，通过铆接形式与飞机机体结构连接。在救生过程中，需要将救生船挂钩与救生船挂钩绳剥离，将挂钩绳穿过系留环后再将挂钩与挂钩绳接连，最后将挂钩与挂钩绳挂扣，使救生船与飞机机体可靠连接。此种系留环使用时操作过程复杂，系留时间长，消耗了宝贵的逃生时间，降低了救生的成功率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提出一种飞机救生船系留装置，以便简化操作过程，缩短系留时间，节省宝贵的逃生时间，提高救生的成功率。

本实用新型的技术方案是：一种飞机救生船系留装置，其特征在于：它是一个板金成型件，它由一个平面背板1、一个平面面板3以及连接平面背板1和平面面板3的圆环2组成，在圆环2上有尺寸相同的两个槽口5，将圆环2分割成3个系留环2a，平面背板1下部的前表面与平面面板3的后表面贴合，圆环2位于平面背板1的前面，系留环2a的宽度w＝3mm～5mm，系留环2a的直径D＝20mm～40mm，系留装置的板厚t＝3mm～5mm；在平面背板1和平面面板3的贴合区域有螺栓孔4。

本实用新型的有益效果是：提出了一种飞机救生船系留装置，大大简化了操作过程，缩短了系留时间，节省了宝贵的逃生时间，提高了救生的成功率。本实用新型的一个实施例，经试验证明，系留时间缩短了80％以上。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细描述。参见图1、2，一种飞机救生船系留装置，其特征在于：它是一个板金成型件，它由一个平面背板1、一个平面面板3以及连接平面背板1和平面面板3的圆环2组成，在圆环2上有尺寸相同的两个槽口5，将圆环2分割成3个系留环2a，平面背板1下部的前表面与平面面板3的后表面贴合，圆环2位于平面背板1的前面，系留环2a的宽度w＝3mm～5mm，系留环2a的直径D＝16mm～35mm，系留装置的板厚t＝2mm～5mm；在平面背板1和平面面板3的贴合区域有螺栓孔4。

本实用新型的使用方法是：使用前，需将系留装置安装在飞机机体结构件上。将平面背板1后表面与飞机机体结构件贴合，用螺栓通过平面面板3和平面背板1与飞机机体结构连接。使用时，将救生船挂钩挂扣在3个系留环2a中的至少其中1个，使救生船与飞机机体可靠连接，救生船即可抛出使用。当有多个救生船需要抛放时，可以将救生船挂钩分别挂扣在不同的系留环2a上，也可以同时挂扣在同一系留环2a上。

实施例1：w＝3mm，D＝16mm，t＝3mm。

实施例2：w＝4mm，D＝16mm，t＝2mm。

实施例3：w＝5mm，D＝35mm，t＝5mm。