一种飞机电动活门位置指示装置的制作方法

本实用新型属于飞机环控设计领域，具体涉及一种飞机电动活门位置指示装置。

背景技术：

通常飞机环控系统中会设置各种电动活门，用于控制管路内气体流量，大体都是根据控制信号靠电流驱动活门板转动来控制活门开度，活门板均绕活门轴转动。上述活门有的全关、全开位置信号输出或者活门故障状态信号输出，但是在活门外观均没有活门开度具体位置显示，一旦系统中定位到某电动活门故障，需要通过系统参数，如温度、流量等来定位故障类型，故障类型主要有活门板不工作、卡滞或转速不稳定，需要排除法进行判断，首先判断活门板故障状态，进而确定到底是活门自身问题(控制问题、电机问题、执行机构问题)还是系统控制问题，如果是活门卡滞，不能及时定位，长时间延误会使得活门轴弯曲损坏、活门电机受损最终导致活门损坏或报废，使得研制或维修成本增加。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种飞机电动活门位置指示装置，在活门工作过程中能够同步、准确地显示活门板位置，使得活门板故障很容易直观显示，在活门设计试验过程中一旦出现故障，能够更快速地定位，能有一定程度上避免活门产品损坏或报废，能够降低研制成本；在系统研制前期，对于电动活门能够同步显示活门板位置还有利于系统控制率完善和优化；在系统出现故障时可以快速定位或排除相关电动活门，有利于缩短排故时间。本实用新型的飞机电动活门位置指示方法也可以在适当调整后应用到飞机上其他类活门如气动活门和单向活门等设计中。

本实用新型飞机电动活门位置指示装置，包括与所述电动活门的活门板转轴同轴连接的延伸段，所述延伸段上设置有位置圆盘,所述位置圆盘的盘面垂直于所述活门板的板面，所述位置圆盘上沿周向设置有角度刻度，所述飞机电动活门的壳体上设置有指示标识，所述位置圆盘能够随活门轴同步旋转，并根据所述位置圆盘的零刻度与所述指示标识之间的角度值确定所述电动活门开关程度。

优选的是，所述指示标识为所述飞机电动活门的活门板初始位置标识，所述初始位置标识表示所述位置圆盘的零刻度与其对齐时，所述电动活门处于全关状态。

优选的是，所述延伸段上设置有限位环，所述延伸段设置有安装自锁螺母的外螺纹，所述位置圆盘设置在自锁螺母与限位环之间。

优选的是，所述自锁螺母与所述位置圆盘之间设置有垫圈。

本实用新型使得飞机系统中各类电动活门设计得到优化，在活门设计试验过程中一旦出现机械问题，能够及时定位，避免活门产品损坏或报废，能够降低研制成本；在系统研制前期，对于电动活门能够同步显示活门板位置还有利于系统控制率完善和优化；在系统出现故障时可以快速定位或排除哪个电动活门，有利于缩短排故时间。

附图说明

图1为按照本实用新型飞机电动活门位置指示装置的一优选实施例的结构示意图。

图2为本实用新型图1所示实施例的左视图。

图3为本实用新型图1所示实施例的仰视图。

其中，1为管路，2为活门管路壳体，3为活门板，4为延伸段，5为限位环，6为位置圆盘，7为垫圈，8为自锁螺母，9为初始位置标志，10为转动方向标志。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型提出了一种飞机电动活门位置指示装置，如图1至图3，包括与所述电动活门的活门板转轴同轴连接的延伸段4，所述延伸段4上设置有位置圆盘6,所述位置圆盘6的盘面垂直于所述活门板的板面，所述位置圆盘6上沿周向设置有角度刻度，所述飞机电动活门的壳体上设置有指示标识，所述位置圆盘6能够随活门轴同步旋转，并根据所述位置圆盘6的零刻度与所述指示标识之间的角度值确定所述电动活门开关程度。

本实施例中，1为管路，2为活门管路壳体，活门板3设置在管路1中，并绕其活门轴转动，在活门轴的延伸段4上安装活门位置圆盘6，在位置圆盘6上设置活门正转和反转转动方向标志10，逆时针表示正转，顺时针表示反转；在活门管路壳体2外设置活门初始位置标志9，代表活门处于全关位置，形状为矩形。

活门初始全关位置时位置圆盘6的0°与初始位置标志9重合；

当活门板逆时针转动到全开位置时，位置圆盘6的90°与初始位置标志9重合；在全开位置顺时针转动90°角时活门再次达到全关位置，此时位置圆盘6的0°再次与此标志9重合；

根据实际设计需要，可以将活门打开至全开的方向和活门关闭至全开方向进行调整，并相应的将位置圆盘6的角度范围信息进行适应性更改，比如：活门仍按逆时针方向打开，开至全开时，活门板继续向逆时针方向转90°角时活门达到全关位置，则此时位置圆盘6的角度180°与初始位置标志9重合，需要将位置圆盘6的角度范围标记为0°至180°；

活门工作过程中同步、准确显示活门板位置，在活门设计试验过程中一旦出现机械问题，能够及时定位，避免活门产品损坏或报废，能够降低研制成本；

在系统研制前期，对于电动活门能够同步显示活门板位置还有利于系统控制率完善和优化；

在系统出现故障时可以快速定位或排除相关电动活门，有利于缩短排故时间。

本实施例中个，所述延伸段4上设置有限位环5，所述延伸段4设置有安装自锁螺母8的外螺纹，所述位置圆盘6设置在自锁螺母8与限位环5之间。

所述自锁螺母8与所述位置圆盘6之间设置有垫圈7。

本实用新型使得飞机系统中各类电动活门设计得到优化，在活门设计试验过程中一旦出现机械问题，能够及时定位，避免活门产品损坏或报废，能够降低研制成本；在系统研制前期，对于电动活门能够同步显示活门板位置还有利于系统控制率完善和优化；在系统出现故障时可以快速定位或排除哪个电动活门，有利于缩短排故时间。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。