一种飞机轮载开关的安装结构的制作方法

本实用新型涉及机械领域 ，特别是涉及一种飞机轮载开关的安装结构。

背景技术：

轮载开关是飞机重要的部件之一，其发出的轮载信号是判断飞机地空状态的重要信号。传统的轮载开关常安装在起落架的外筒与扭力臂之间，飞机处于地面时，由地面对飞机产生的支反力压缩支柱缓冲器进而使扭力臂绕外筒转动从而接通轮载开关。这种安装方式下，轮载开关接通的必要条件是起落架缓冲器要压缩，即地面支反力必须大于缓冲器初始压力。飞机在起飞或着陆滑跑时，地面对飞机的支反力=飞机重力-飞机升力，缓冲器初始压力=缓冲器初始压强×活塞面积。当飞机的滑行速度较大即升力较大时（此时飞机并未离地），势必存在一段时间，使得地面支反力小于缓冲器初始压力，此时轮载开关处于断开状态，从而造成对飞机地空状态的误判，严重影响飞机的安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：克服现有技术中存在的上述问题，提出一种飞机轮载开关的安装结构，使轮载开关的反应更加灵敏，可以通过微小的载荷做出反应，防止出现对飞机地空状态的误判。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种飞机轮载开关的安装结构，包括：轮盘，所述轮盘通过开关安装支架安装有轮载开关，所述轮盘上通过摇臂转轴安装有摇臂，所述摇臂绕摇臂转轴转动，所述摇臂转动过程中挤压或松开轮载开关。

本实用新型的一种飞机轮载开关的安装结构，所述摇臂上连接有复位弹簧，所述复位弹簧通过弹簧安装支座与轮盘连接。

本实用新型的一种飞机轮载开关的安装结构，所述摇臂端部安装有拖轮。

本实用新型的一种飞机轮载开关的安装结构，所述拖轮的最低点在复位弹簧的初始状态下低于轮盘上安装的滚轮最低点。

本实用新型的一种飞机轮载开关的安装结构，所述摇臂呈弯折状结构，所述摇臂一部分与轮盘重合，所述摇臂另一部分沿轮盘径向设置。

本实用新型的一种飞机轮载开关的安装结构，所述摇臂沿轮盘径向设置的部分与竖直线具有夹角。

根据上述技术方案，本实用新型的有益效果是：提出一种飞机轮载开关的安装结构，使轮载开关的反应更加灵敏，可以通过微小的载荷做出反应，防止出现对飞机地空状态的误判。

附图说明

图1是本实用新型一种飞机轮载开关的安装结构主视图；

图2是本实用新型一种飞机轮载开关的安装结构左视图；

图3是本实用新型一种飞机轮载开关的安装结构使用状态图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3为本实用新型一种飞机轮载开关的安装结构的实施例，包括轮载开关1、开关安装支座2、摇臂3、摇臂转轴4、拖轮5、复位弹簧6、弹簧安装支座7和防松螺母8。轮载开关1通过开关安装支座2固定在起落架的轮盘9上；摇臂3安装在摇臂转轴4上，且摇臂3可绕摇臂转轴4的轴线转动；拖轮5安装在摇臂3上，且可滚动；复位弹簧6一端固定在弹簧安装支座7上，另一端与摇臂3相连，复位弹簧6为预拉弹簧。当飞机处于空中时，复位弹簧6拉紧摇臂3，轮载开关处于断开状态。当飞机着陆时，由于拖轮5的最低点低于起落架的滚轮的轮胎的最低点，故拖轮5先接地。此时由于拖轮5受到地面支反力（垂直地面向上）和航向力（平行地面向后），致使摇臂3绕摇臂转轴4的轴线向后转动，从而接通轮载开关1。此时接通轮载开关的必要条件是地面支反力产生的力矩大于弹簧恢复力产生的力矩。由于弹簧恢复力产生的力矩很小，故此种安装方式下轮载开关的接通力远小于传统安装方式的接通力，从而使反应更加的灵敏。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。