本实用新型属于直升机测试系统技术领域，具体涉及一种直升机的集成测试系统。
背景技术：
当前直升机测试中，测试设备大多都按照直升机各个系统的划分，进行单一设计，制造。由于在直升机研制过程中采用分系统设计思想，从而决定了总装车间在直升机的生产、制造、测试过程都按照直升机的系统划分结果，进行流水站式工作。测试设备也围绕总装车间的各个工作站进行设计制造，当前直升机的系统的划分有十几个之多，针对总装车间的测试设备也有十几个之多，从而导致直升机测试的繁琐与复杂。
例如，申请号为201520872581.8的中国实用新型专利，公开了一种直升机尾桨涡环状态测试系统，它包括安装架、风机系统、拉力-扭矩测试系统和尾桨系统；拉力-扭矩测试系统固定在安装架的上横梁上，尾桨系统安置在拉力-扭矩测试系统下端，风机系统固定在安装架的中部位置。
又例如，申请号为201620926349.2的中国实用新型专利，公开了本实用新型属于直升机试验技术领域，特别是涉及一种直升机二极管盒自动测试装置。将某型直升机的电气成品二极管盒中存在内部接线的30个接线桩用转接电缆引出，与自动测试设备相连接构成测试系统。在成品内部与二极管正端相连的接线柱上引入28V正电。测试与二极管负端相连的接线柱上应有大于24V正电并能驱动一定的负载，同时无关接线柱不带电。再在与二极管负端相连的接线柱上引入28V正电。测试与二极管正端相连的接线柱上应不存在有驱动能力的正电。依次对所有二极管进行测试。将测量结果以指示灯的形式显示出来。
上述现有技术存在的缺陷是：测试设备仅能够满足直升机单系统的测试需求，测试设备的种类过于繁多。测试人员在实际生产过程中需要熟悉多至十几中设备的操作，给总装车间的测试人员带来的不便可想而知。该模式的测试方法并不能够满足自动化化测试的需求，提高生产效率。
技术实现要素：
针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种多功能的直升机的集成测试系统。
本实用新型的技术方案是：一种直升机的集成测试系统，包括集成测试设备、电源设备、手持式终端、专用试验器和自检箱，其中，集成测试设备包括主控计算机、PXI平台(PXI：面向仪器系统的PCI扩展，PCI是外部设备互连总线)、显示器组，主控计算机分别与PXI平台和显示器组通过导线连接，直升机电子系统、手持式终端和自检箱分别通过导线与PXI平台连接，PXI平台通过其设置的接口适配器与手持式终端与自检箱连接，手持式终端实现PXI平台的动态、可移动的测试，自检箱用于检测PXI平台的安全性；
电源设备分别与集成测试设备、专用试验器和直升机电子系统通过导线连接，以提供电源；
专用试验器与直升机电子系统连通，专用试验器包括便携大气数据测试仪和便携飞行参数测试仪，其中，大气数据测试仪用来测试直升机电子系统的飞行高度，飞参数据测试仪用来采集并记录直升机电子系统内部数据包括速度、航向、耗油量、发动机参数；
直升机电子系统系被测试系统。
进一步地，电源设备采用程控直流电源。
进一步地，程控直流电源的电压为28V标准。
进一步地，PXI平台采用18槽PXI机箱。
本实用新型所述集成测试系统的有益效果是：集成了现有技术中的各测试设备的所有功能，不改变总装车间原有生产工艺站位的基础上；通过测试需求统一分析，将整个硬件测试资源的接口统一规划；简化直升机通电测试流程，规范通电过程，提升工作效率。
附图说明
图1为本实用新型所述集成测试系统的结构组成示意图。
图中标记所示：1-集成测试设备，11-主控计算机，12-PXI平台，13-显示器组，2-电源设备，21-电源监控箱，22-电源输出借口适配器，23-电源组，3-手持式终端，4-专用试验器， 5-自检箱，6-直升机电子系统。
具体实施方式
下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型所述集成测试系统做进一步说明。
如图1所示，本实用新型涉及一种直升机的集成测试系统，包括集成测试设备1、电源设备2、手持式终端3、专用试验器4和自检箱5，自检箱5用于检测并快速定位集成测试设备1的故障，其中，集成测试设备1包括主控计算机11、PXI平台12、显示器组13，主控计算机11用于直升机电子系统6的通电测试，主控计算机11分别与PXI平台12和显示器组13通过导线连接，直升机电子系统6、手持式终端3和自检箱5分别通过导线与PXI平台12 连接；PXI平台12通过其设置的接口适配器与手持式终端3与自检箱5连接，手持式终端3实现 PXI平台12的动态、可移动的测试，自检箱5用于检测PXI平台12的安全性；
电源设备2分别与集成测试设备1、专用试验器4和直升机电子系统6通过导线连接，以提供电源；
专用试验器4与直升机电子系统6连通，专用试验器4包括便携大气数据测试仪和便携飞行参数测试仪，其中，大气数据测试仪用来测试直升机电子系统6的飞行高度，飞参数据测试仪用来采集并记录直升机电子系统6内部数据包括速度、航向、耗油量、发动机参数；
直升机电子系统6系被测试系统。
进一步地，电源设备2采用程控直流电源。
进一步地，程控直流电源采用28V标准。
进一步地，PXI平台12采用18槽PXI机箱。
本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的保护范围。