一种座舱盖翻转架的制作方法

本实用新型涉及飞机的技术领域，具体的说，是指一种座舱盖翻转架。

背景技术：

座舱盖是飞机的主要部件，主要由透明件、蒙皮、骨架等组成，为飞行员提供在飞行中和地面上无障碍和不失真的视野，解决进出飞机的通道和可靠的生命保障。

出于装配及维护需要，座舱盖需要经常拆装以及转运，而座舱盖的体积、重量一般较大，人力难以搬动、在吊装时往往是需要借助起重设备进行移动。

在将座舱盖拆除后，需要对座舱盖的气密带和防护带进行检查、维护，现目前停放座舱盖的工具，不利于座舱盖的气密带和防护带的检查和维护，同时因现有停放设备体积大，重量较重，不利于短途转运，在检查和维护座舱盖的气密带和防护带时也不能翻转，基本都是采用人工，这样使得转运工程中费时费力的技术问题。

因此有必要设计一种能够停放座舱盖以及便于座舱盖的气密带和防护带检查和维护，同时能够短途转运，并且该设备轻便、操作灵活、便于拆装的技术方案。

技术实现要素：

本实用新型提供一种座舱盖翻转架，用于解决现有技术中存在：座舱盖拆除后，在需要对座舱盖的气密带和防护带进行检查和维护，和对座舱盖进行短途转运时，现目前的停放设备，体积大、重量重，不利于座舱盖的转移，也不利于检查和维护座舱盖的气密带和防护带，在实际座舱盖转移和座舱盖气密带和防护带进行检查和维护过程中，基本都是采用人工，这样使得转运工程和维护工程都费时费力等技术问题。

为了解决上述技术问题，达到能够短距离转运座舱盖和能够便于检查、维护座舱盖气密带和防护带，同时该设备轻便、操作灵活、便于拆装的有益效果，本实用新型通过以下技术方案实现：包括下支架和用于放置座舱盖的主架，所述主架在下支架的上方，所述下支架和主架之间通过折叠机构连接，所述主架的一端还设置有能够使主架翻转的回转驱动装置，所述下支架底部的两端分别设有固定轮和万向轮。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述主架上设置有用于与座舱盖连接的卡具机构和后吊机构；所述卡具机构包括与主架连接的横梁杆，横梁杆的两侧设有滑槽，所述卡具机构还包括能够在滑槽上滑动的滑动块，所述滑动块的上方设置有与座舱盖锁销连接的销钉；

所述后吊机构包括后吊支撑座，所述后吊支撑座的底端与主架连接，后吊支撑座的顶端连接有吊挂。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述横梁杆与主架之间还设置夹具，所述夹具有两个，分别安装主架上，所述横梁杆置于夹具内。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述横梁杆上还设置有吊环，所述吊环包括固定吊环和绳系吊环，所述绳系吊环设置在横梁杆的两端端面上，所述固定吊环设置在靠近绳系吊环处的横梁杆上。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述翻转架还包括强力支撑杆，所述强力支撑杆的两端分别与主架和下支架连接。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述翻转架还包括牵引杆，所述下支架上还设有与牵引杆连接有的挂钩以及能够收纳牵引杆的卡子。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述下支架的底部设置有固定装置，所述固定装置包括拉杆，所述拉杆的一端套接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的底部设有支撑板。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型通过设置主架和下支架，其中主架的作用是用于盛放座舱盖的，在需要对座舱盖进行检修的时，可以通过回转驱动装置进行翻转，当不需要停放和转移座舱盖时，通过设置的折叠机构将翻转架进行折叠、此时的翻转架更有利于收纳；

(2)本实用新型通过在横梁杆上设置卡具机构和后吊机构，从而起到连接座舱盖的作用，除了具有辅助吊装设备的作用以外，还具有稳固座舱盖的作用，本装置结构简单、操作简易，实用性强。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其他特征、目的和优点将会变得更为明显：

图1为本实用新型座舱盖翻转架的结构示意图；

图2为本实用新型座舱盖翻转架的结构示意图；

图3为本实用新型卡具机构的结构示意图。

其中：10—下支架，111—固定轮，112—万向轮，20—主架，31—剪力叉，32—螺杆，33—连接板，34—滑块，41—手柄，51—横梁杆，52—滑动块，53—销钉，54—夹具，55—固定吊环，56—绳系吊环，61—支撑座，62—吊挂，71—牵引杆，72—挂钩，81—拉杆，82—螺纹丝杆，83—支撑板。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

一种座舱盖翻转架，如图1～3所示，包括下支架10和用于放置座舱盖的主架20，所述主架20在下支架10的上方，所述下支架10和主架20之间通过折叠机构连接，所述主架20的一端还设置有能够使主架20翻转的回转驱动装置。

具体实施方式：本装置是用承放座舱盖的，以及辅助吊装设置将座舱盖吊离飞机，同时了方便检测座舱盖，因本装置还设置了回转驱动装置，所述回转驱动装置上还设有便有转动的手柄41，回转驱动装置是一种集成驱动动力源的全周回转减速传动机构，是以回转支撑作为转动从动件和机构附着件，通过在回转支承内外圈中的一个圈上附着主动件、驱动源和罩壳，而把另一个圈既当作传动从动件，又作为被驱动工作部件的连接基座，这样利用回转支承本身就是全周回转连接件的特点，高效配置驱动动力源和主传动零件，使之成为一种集回转、减速和驱动功能于一体而同时结构简单，制造和维护方便的减速传动机构，在需要对停放的座舱盖进行翻转时，通过手柄41的操作，配合回转驱动装置，从而实现座舱盖的翻转，座舱盖翻转后，就更有利于检查座舱盖的气密带和防护带，值得说明的是吊装设备是属于现有的，在此不进行过多阐述；

本装置通过设置主架20和下支架10，并在主架20和下支架10之间设了折叠机构，通过折叠机构可以将收纳主架20和下支架10，在不需要使用的时候，便于携带，需要使用时，将折叠机构展开，为了本装置便于移动，因此在下支架10的底部设置固定轮111和万向轮112；

本装置结构简单、操作简易，可以用于停放座舱盖以及短距离转运座舱盖。

实施例2：

本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1～3所示，所述主架20上设置有用于与座舱盖连接的卡具机构和后吊机构；所述卡具机构包括与主架20连接的横梁杆51，横梁杆51的两侧设有滑槽，所述卡具机构还包括能够在滑槽上滑动的滑动块52，所述滑动块52的上方设置有与座舱盖锁销连接的销钉53；

所述后吊机构包括后吊支撑座61，所述后吊支撑座61的底端与主架20连接，后吊支撑座61的顶端连接有吊挂62；

所述横梁杆51与主架20之间还设置夹具54，所述夹具54有两个，分别安装主架20上，所述横梁杆51置于夹具54内；

所述横梁杆51上还设置有吊环，所述吊环包括固定吊环55和绳系吊环56，所述绳系吊环56设置在横梁杆51的两端端面上，所述固定吊环55设置在靠近绳系吊环56处的横梁杆51上。

增加上述技术特征的具体实施方式：本装置除了可以盛放座舱盖以外，还有辅助起吊座舱盖，具体是通过在主架20上设置的卡具机构和后吊机构；优选横梁上的滑动块52和销钉53有两个；后吊机构也有两个；

卡具机构主要是包括横梁杆51，横梁杆51通过夹具54与主架20连接，横梁上方设置的固定吊环55和绳系吊环56以及销钉53对应座舱盖的吊点和锁销连接；

后吊机构主要包括的吊挂62，与座舱盖后吊点位置连接；

在需要辅助起吊时，先将横梁杆51和吊挂62从夹具54和支撑座61上取下，然后将横梁杆51上的固定吊环55和绳系吊环56对应座舱盖的吊点，然后将销钉53对应座舱盖的锁销，以及将吊挂62对应座舱盖的后吊点；

将这些安装完成后，与吊装设备，一起将座舱盖吊离飞机，吊离后再将座舱盖安装在主架20上固定；卡具机构和后吊机构不仅仅只具备辅助吊装设备的功能，在停放和短距离运输座舱盖的时候，卡具机构和后吊机构具有着稳固座舱盖的作用。

本实施例的其他部分与上述实施例1相同，不在赘述。

实施例3：

本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1～3所示，所述折叠机构包括剪刀叉31、螺杆32和连接板33，所述剪刀叉31的底部设有滑块34，所述滑块34套接在螺杆32上，并能够在螺杆32上滑动，所述螺杆32固定安装在下支架10上，所述剪刀叉31的顶部设有滑块34，所述滑块34能够在连接板33上滑动，所述连接板33一侧与主架20通过转轴连接。

增加上述技术特征的具体实施方式：为了更加具体的实现本装置便与收纳的功能，因此通过设置折叠机构，本折叠机构主要包括剪刀叉31，通过剪刀叉31在螺杆32和连接板33上来回移动，实现对翻转架的折叠和展开，同时为了不影响主架20与回转驱动装置，优选折叠机构有两个，分别位于下支架10和主架20的两端，优选主架20的长度小于下支架10的长度，在下支架10的两端上方固定安装螺杆32，在螺杆32对应的上方设置连接板33，该连接板33与主架20的两端通过转轴连接，在螺杆32和连接板33之间设置了剪刀叉31，为了使折叠机构更方便，因此在折叠机构的顶端和底端设置了滑块34，通过滑块34在螺杆32和连接板33上滑动来实现折叠和展开的效果；

本装置通过设置了折叠机构，在需要收纳翻转架时，能够快速的收紧，能够节约时间和盛放空间，更有利于翻转架自身的转运，同时折叠机构还能够调节下支架10和主架20之间的间距，从而调节整个翻转架的高度，在需要对座舱盖进行拆卸和安装时，可以根据实际情况调节整个翻转架的高度，从而更好的配合座舱盖。

本实施例的其他部分与上述实施例1相同，不在赘述。

实施例4：

本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1～3所示，所述翻转架还包括强力支撑杆，所述强力支撑杆的两端分别与主架20和下支架10连接；

所述翻转架还包括牵引杆71，所述下支架10上还设有与牵引杆71连接有的挂钩72以及能够收纳牵引杆71的卡子；

所述下支架10的底部设置有固定装置，所述固定装置包括拉杆81，所述拉杆81的一端套接有螺纹丝杆82，所述螺纹丝杆82的底部设有支撑板83。

增加上述技术特征的具体实施方式：为了使翻转架的稳定性能和实用性更强，因此设置了强力支撑杆，在需要时，将强力支撑杆从下支架10底部取出，并支撑在下支架10和主架20之间，优选强力支撑杆有4根，分别支撑四个方位；

为了使本装置在转移座舱盖时较为省力，同时便于操作人员拉动翻转架，因此在下支架10的一端设置有挂钩72，并通过挂钩72连接牵引杆71，该挂钩72与万向轮112设置在下支架10的一边；当不需要使用牵引杆71时，将牵引杆71从挂钩72上取下，并安放在卡子里。

本装置放置好座舱盖时，为了防止因座舱盖的重力而导致侧翻的情况，因此在本装置下支架10的底部设置了固定装置，在不需要固定的时候，固定装置将收纳在下支架10的底部，在需要的时候，将拉杆81从下支架10从拉出，拉杆81的自由端设有的套筒，然后将螺纹丝杆82套接在套筒内，螺纹丝杆82的顶部设有便于调节长度的旋钮，螺纹丝杆82的底部设有与地面接触的支撑板83。

本装置更加结合实际操作的需要，因此添加了强力支撑杆和牵引杆71以及固定装置，能够使本装置的结构和性能更加稳定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解为：在不脱离本实用新型的原理和宗旨下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。