本发明涉及航空机载电子设备测试领域，具体的说是一种飞机自动驾驶仪的检测装置。
背景技术：
自动驾驶仪作为飞行控制系统的“大脑”，用于辅助飞行员操控飞机，是飞机的重要机载电子设备之一，在全天候飞行、恶劣环境下的盲降等方面具有不可替代的作用。在飞机的研发、制造、维修过程中，对自动驾驶仪的性能进行全面有效的检测成为产品品质的重要保障，相关的检测设备必不可少。随着技术发展，企业对于自动驾驶仪检测设备的测试稳定性、精度、自动化程度提出了更高的需求。
中国专利cn2438659(公开日为2001年07月11日)公开了一种直升机自动驾驶仪的自动检测装置，该装置包括了控制计算机、电源、电压表、示波器、信号源、继电器单元及开放式测试接口，通过采用虚拟仪器检测、继电器线路切换及开放式接口形式，该装置可实现对多种型号自动驾驶仪的快速测试。缺点一是测试接口没有集约设计，导致测试电缆多而分散；二是继电器切换线路嵌入整个机箱系统内部，导致装置的测试柔性及维护性降低。
2015年3月出版的《电子设计工程》第23卷第6期第146-148页公开了一种飞机自动驾驶仪测试系统，该系统采用分布式控制，包括了上位工控机、下位机、设备布局台以及信号转接单元四部分，通过rs485串口通讯实现上下位机的控制和数据反馈。缺点一是设备布局台标准化程度低，导致场地占用面积大；二是信号转接单元缺乏标准接口，导致系统的通用性不足。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题在于提出了一种飞机自动驾驶仪的检测装置，解决了目前的测试设备通用性、标准化、集约化不足的问题。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种飞机自动驾驶仪的检测装置，包括用于设备资源集约上架的19英寸标准机柜，所述19英寸标准机柜内安装有pxi机箱，所述pxi机箱内安装有pxi零槽控制器，所述pxi零槽控制器包括gpib通讯口，所述gpib通讯口连接有电源子系统用于控制模块的电源供给，所述pxi机箱内还安装有用于采集数据的数据采集子系统、用于选通数据和测试资源的开关子系统以及用于与主板通讯的总线通讯子系统，所述数据采集子系统、开关子系统、总线通讯子系统连接有g12标准信号阵列接口，所述电源子系统连接于所述g12标准信号阵列接口提供被测设备的电源，所述g12标准信号阵列接口连接有方便连线和测试的测试适配器，所述测试适配器通过测试线缆连接有被测自动驾驶仪。
所述数据采集子系统包括d/a、a/d、i/o、s/d、d/s的pxi规格的数据仿真与采集板卡，还包括用于插接板卡的零槽控制器。
所述开关子系统包括程控的spst、spdt类型的通用开关板卡，以及1*16的多路复用器和4*10的矩阵开关板卡，另外还包括所述g12标准信号阵列接口上的2个状态判断触点开关。
所述电源子系统用于供应不同类型工作电源，包括1台ups不间断电源、1台程控直流电源和2台程控三相航空交流电源。
所述总线通讯子系统包括rs232、rs485、arinc429、gjb289a总线通讯板卡，用于与被测自动驾驶仪的总线通道进行数据通讯。
所述g12标准信号阵列接口根据信号类型采用12个标准的信号模块将仪器资源的信号引至所述19英寸标准机柜的前面板。
所述测试适配器包括机壳、与所述g12标准信号阵列接口对接的连接器、与测试电缆对接的插座、信号断路检测点、信号调理板及内部电气布线电缆。
本发明的有益效果是：本发明具有以下优点：
(1)通过19英寸标准机柜对仪器资源进行集约上架，提升了整套装置的空间利用率；
(2)通过g12标准信号阵列接口对仪器资源信号进行集约规范引出，配合测试适配器的信号引用和调理，提升了整套装置的通用性；
(3)通过开关子系统的线路切换，提高了仪器资源的复用性；
(4)通过信号断路检测点的设置，提高了自动驾驶仪调试过程的柔性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的系统结构图；
图2为本发明的设备外形图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
如图1所示的系统结构图：
一种飞机自动驾驶仪的检测装置，包括用于设备资源集约上架的19英寸标准机柜1，所述19英寸标准机柜1内安装有pxi机箱2，所述pxi机箱2内安装有pxi零槽控制器4，所述pxi零槽控制器4包括gpib通讯口3，所述gpib通讯口3连接有电源子系统8用于控制模块的电源供给，所述pxi机箱2内还安装有用于采集数据的数据采集子系统5、用于选通数据和电源的开关子系统6以及用于与主板通讯的总线通讯子系统7，所述数据采集子系统5、开关子系统6、总线通讯子系统7连接有g12标准信号阵列接口9，所述电源子系统8连接于所述g12标准信号阵列接口9提供被测设备的电源，所述g12标准信号阵列接口9连接有方便连线和测试的测试适配器10，所述测试适配器10通过测试线缆连接有被测自动驾驶仪。
进一步地，所述pxi零槽控制器4连接有用于人机交互输入输出模块11，包括显示屏、键盘和鼠标。
进一步地，所述数据采集子系统5用于扩展功能板卡采集信号，包括d/a、a/d、i/o、s/d、d/s的pxi规格的数据仿真与采集板卡，还包括用于插接板卡的零槽控制器。
进一步地，所述开关子系统6用于选通数据和测试资源，包括程控的spst、spdt类型的通用开关板卡，以及1*16的多路复用器和4*10的矩阵开关板卡，另外还包括所述g12标准信号阵列接口9上的2个状态判断触点开关，所述开关子系统6能够将仪器内部的测试资源连接到多路信号与设备中，提高了仪器资源的复用性，节约了成本。
进一步地，所述电源子系统8用于供应不同类型工作电源，包括1台ups不间断电源用于给测试设备供电、1台程控直流电源和2台程控三相航空交流电源用于给被测设备提供多元化电源选择。
进一步地，所述总线通讯子系统7包括rs232、rs485、arinc429、gjb289a总线通讯板卡，用于与被测自动驾驶仪的总线通道进行数据通讯。
进一步地，所述g12标准信号阵列接口9根据信号类型采用12个标准的信号模块将仪器资源的信号引至所述19英寸标准机柜1的前面板，便于测试适配器根据不同型号自动驾驶仪的需求进行信号的快速引用和便捷调理。
进一步地，所述测试适配器10包括机壳、与所述g12标准信号阵列接口12对接的连接器、与测试电缆对接的插座、信号断路检测点、信号调理板及内部电气布线电缆，所述信号短路检测点增加了设备的可维护性和排除故障的简便性，传统设备将信号线路都隐藏在机箱内部，造成出现线路故障后必须拆解设备才能维修检测，不利于快速定位故障，信号断路检测点可以使用外用表、示波器等外部设备选择性地测量某路信号，检测是否断路，增加了检测的类目和维护便利性，提高了自动驾驶仪调试过程中的柔性。
为了使测试过程简便，方便设备移动，根据测试过程的连线需求和操作高度，本发明提供了一种所述19英寸标准机柜1的设备模块布置思路，如图2所示的设备外形图：
自动驾驶仪检测装置101安装于所述19英寸标准机柜1的左上角，所述自动驾驶仪检测装置101的下方连接有电源控制盒102用于存放电源控制设备，所述电源控制盒102的下方布置有显示器103，所述显示器103的下方根据操作人员的合适操作高度安装有抽屉式的键盘104，所述键盘104的下方纵向排布有1台程控直流电源105和2台程控三相交流电源106，所述程控三相交流电源106的下方安装有不间断电源107，所述19英寸标准机柜1的右侧中部安装有pxi机箱及仪器资源板卡108，根据操作人员大致高度安装在中部方便连线操作，所述pxi机箱及仪器资源板卡108的下方安装有g12标准信号阵列接口面板109用于连接测试适配器和线缆，所述19英寸标准机柜1的面板右下方安装有配电装置110用于连接直流或交流电源给整个设备供应外部电源。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。