飞行器的制作方法

本发明涉及航空技术领域，尤其是涉及一种飞行器。

背景技术：

常规飞行器的机翼与机身之间的夹角固定不变。如低速飞行的飞行器，为了获得更大的升力，而采用机翼与机身垂直的形式；如高速飞行的飞行器，为了减小机翼的阻力，而采用机翼与机身之间较小夹角的形式；但飞行器在整个飞行过程中，速度不是固定不变的，在整个速度区间中，只有其中的特定速度下，机翼与机身之间的夹角固定不变的飞行器，才能获得优质的气动升阻效率。

经申请人研究发现：某些战斗机或轰炸机将非常复杂的变形装置安装在机翼和机身连接部位，通过其驱动机翼与机身的夹角发生变化。这种飞行器存在变形装置安装空间狭小、变形装置复杂程度高、受载严重等问题。

技术实现要素：

鉴于此，为了解决上述问题中的至少一个问题，本发明提供一种飞行器。

一种飞行器，包括：

机身、机翼，

机翼包含一对后掠的主翼面和一对前略的次翼面；

主翼面和次翼面通过联翼铰链连接；

主翼面与机身通过前铰链连接；

机身上包含滑块和滑块驱动装置，

控制滑动驱动装置驱动滑块前后运动；

次翼面与滑块通过后铰链连接，

滑块被滑动驱动装置驱动可沿机身的前后滑动，从而改变主翼面和次翼面与机身之间的夹角。

由此本发明实施例可以实现如下技术效果：

1)本发明实现了机翼后掠角连续可变。

2)本发明通过滑动驱动装置驱动滑块前后运动，从而实现机翼与机身之间的夹角变化，驱动形式简单、可靠。

3)本发明的滑动驱动装置安装在机身上，安装的空间开敞，避免了在机翼机身连接处安装驱动装置的狭小空间限制，整个装置的安装、维护更加方便。

4)本发明采用的可变后掠的盒形布局机翼形式，不仅可以实现机翼后掠角可变，相比传统单块机翼还可提供更大的升力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例的机翼与机身夹角最大时飞行器的示意图；

图2为本发明一实施例的机翼与机身夹角最小时飞行器的示意图；

图3为本发明一实施例的主翼面和次翼面的连接示意图；

图4为本发明一实施例的主翼面和次翼面的连接示意图；

图5为本发明一实施例的主翼面和机身的连接示意图；

图6为本发明一实施例的次翼面和机身的连接示意图。

其中，1-机身，2-机翼，4-主翼面，5-次翼面，8-滑块、10-滑块驱动装置、601-第一铰链套，602-第一固定球头、603-第一固定轴、601’-第二铰链套，602’-第二固定球头、603’-第二固定轴、701-轴套、702-上挡块、703-下挡块、704-前铰链固定轴、101-卡槽、901-后铰链轴套、902-后铰链上挡块、903-后铰链下挡块、904-后铰链固定轴。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面将详细描述本发明的各个方面的特征和示意性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本发明的全面理解。但是，对于本领域的技术人员来说很明显的是，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明的更好的理解。本发明决不限于下面所提出的任何具体设置和方法，而是在不脱离本发明的精神的前提下覆盖了结构、方法、器件的任何改进、替换和修改。在附图和下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以避免对本发明造成不必要的模糊。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明实施例及实施例中的特征可以互相结合，各个实施例可以相互参考和引用。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

图1为发明一实施例，机翼2与机身1夹角最大时飞行器的示意图。

如图1所示，主翼面4与机身1垂直，在飞行器低速时，这种构型的机翼2可以为飞行器提供更大的气动升力，适用于飞行器低速飞行。

图2为机翼2与机身1夹角最小时飞行器的示意图。

如图2所示，主翼面4与机身1夹角20度，在飞行器高速飞行时，这种构型的机翼2可以减小飞行器受到的气动阻力，适用于飞行器高速飞行。

图3为主翼面4和次翼面5的连接示意图。

如图3所示，主翼面4和次翼面5通过联翼铰链6连接,联翼铰链6由固定在主翼面4上的第一固定轴603、第一固定球头602和固定在次翼面5上的第一铰链套601构成，第一铰链套601可围绕第一固定轴603作圆周转动和围绕第一固定球头602作小范围内的球面摆动。

图4为主翼面4和次翼面5的连接示意图。

如图4所示，主翼面4和次翼面5通过联翼铰链6连接,联翼铰链6由固定在次翼面5上的第二固定轴603’、第二固定球头602’和固定在主翼面4上的次翼面5铰链套601’构成，第二铰链套601’可围绕第二固定轴603’作圆周转动和围绕第二固定球头602’作小范围内的球面摆动。

图5为主翼面4和机身1的连接示意图。

如图5所示，主翼面4与机身1通过前铰链7连接，前铰链7包括：固定在机身1上的前铰链固定轴704、上挡块702、下挡块703和固定在主翼面4上的轴套701，轴套701可围绕前铰链固定轴704作圆周转动。

图6为次翼面5和机身1的连接示意图。

如图6所示，次翼面5与滑块8通过后铰链9连接，后铰链9包括：固定在滑块8上的后铰链固定轴904、后铰链上挡块902、后铰链下挡块903和固定在次翼面5上的后铰链轴套901，后铰链轴套901可围绕后铰链固定轴904作圆周转动；滑块8和滑块驱动装置10，滑块两侧凸起嵌套在与机身固定的卡槽101中，滑动驱动装置10驱动滑块8沿机身1的中心线方向前后运动。

最后应该说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可以轻易想到各种等效的修改或者替换，这些修改或者替换都应该涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种飞行器。该飞行器包括：机身、机翼，机翼包含一对后掠的主翼面和一对前略的次翼面；主翼面和次翼面通过联翼铰链连接；主翼面与机身通过前铰链连接；机身上包含滑块和滑块驱动装置，控制滑动驱动装置驱动滑块前后运动；次翼面与滑块通过后铰链连接；滑块被滑动驱动装置驱动可沿机身的前后滑动，从而改变主翼面和次翼面与机身之间的夹角。本发明具有机翼与机身之间夹角可变化的功能，具有在时获得最佳气动升阻效率的技术效果。

技术研发人员：周正光;贾利勇;韩杰;王启
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2018.11.07
技术公布日：2019.04.12