一种雷达装配时的固定装置的制作方法

本实用新型涉及飞机雷达技术领域，具体为一种雷达装配时的固定装置。

背景技术：

机载雷达，装在飞机上的各种雷达的总称，主要用于控制和制导武器，实施空中警戒、侦察、定位，保障准确航行和飞行安全，机载雷达的基本原理和组成与其他军用雷达相同，雷达罩主要是为了维持飞机整体的空气动力学外形，减小阻力，同时保护里面的雷达天线，雷达罩的材料必须是雷达电磁波易于透过的，一般为特种玻璃纤维、高硅氧玻璃纤维、芳纶纤维、石英纤维等材料所构成，但是在飞机营运过程中，机头外壳最容易受到鸟类、冰雹等外物冲击造成损伤，冲击较大时造成外壳的变形受损，会对外壳内的雷达造成损伤，大大影响了飞行的安全和巨大的损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种雷达装配时的固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种雷达装配时的固定装置，包括机体，所述机体的上端外侧安装有外壳，所述机体的上端中心安装有雷达，所述雷达的上侧左右两端均通过垫板与支板相连，所述支板的下表面右侧安装有L板，所述L板的左侧上表面安装有滑杆，所述滑杆的上端通过第一支座与支板的下表面相连，所述滑杆的外壁与滑块套接在一起，所述滑块的一端安装有底杆，所述底杆的一侧贯穿安装有轴套，所述轴套的内壁与压杆套接在一起，所述压杆的顶端通过第二支座与支板的下表面相连，所述压杆的上侧外壁与弹簧套接在一起，所述弹簧的上端与第二支座的下表面相连，所述弹簧的下端与底杆的上表面一侧相连，所述压杆的下端安装有挡块，所述底杆的一端通过固定轴与支柱相连，所述支柱的上端安装有横梁，所述横梁的中心安装有挡板。

优选的，所述支板的上表面一侧安装有顶杆，所述顶杆的上侧安装有横杆，所述横杆的上表面一端安装有上套板，所述上套板与顶杆的外壁相连，所述横杆的下表面一端安装有下套板，所述下套板与顶杆的外壁相连，所述横杆的一端安装有转杆，所述转杆的外壁与滚轮套接在一起，所述滚轮的外壁与支柱的一侧搭接在一起。

优选的，所述L板的上端外壁安装有套块，所述套块的顶端与支板相连。

优选的，所述压杆的下端内外壁安装有橡胶套，所述橡胶套的下表面与挡块的上表面相连。

优选的，所述横梁的左右两端均安装有橡胶头，所述橡胶头的一端均与外壳的内壁搭接在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该雷达装配时的固定装置，通过挡板、横梁和底杆的配合，外壳变形过程中挤压到挡板和横梁，横梁受压带动支柱和固定轴向下移动，固定轴带动底杆和右端的滑块向下移动，滑块在滑杆的外壁竖直滑动，从而限制了底杆和支柱移动的方向，通过底杆、弹簧和挡块的配合，底杆上表面中心与第二支座配合拉伸弹簧，给底杆的下移起到缓冲和减小的作用，直至底杆的下表面与挡块贴合，挡块限制底杆下移的距离，即使在飞机运行的过程中受到外物的冲击，外壳受到损伤，也不会影响到雷达的正常工作，最大限度的保证了飞行员的安全和飞机的正常运行，大大降低了撞击带来的损失。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的横梁、支柱和固定轴连接结构示意图；

图3为图2的支板、滑杆和L板连接结构示意图；

图4为图2的顶杆、横杆和转杆连接结构示意图。

图中：1、机体，2、雷达，3、挡板，4、外壳，5、横梁，6、支柱，7、固定轴，8、支板，9、顶杆，10、横杆，11、橡胶头，12、转杆，13、垫板， 14、底杆，15、挡块，16、滑杆，17、L板，18、滑块，19、套块，20、第一支座，21、第二支座，22、弹簧，23、轴套，24、压杆，25、橡胶套，26、下套板，27、上套板，28、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种雷达装配时的固定装置，包括机体1，机体1的上端外侧安装有外壳4，外壳4维持飞机整体的空气动力学外形，减小阻力，同时保护里面的雷达2，外壳4与挡板3材料为雷达电磁波易于透过的，一般为特种玻璃纤维、高硅氧玻璃纤维、芳纶纤维、石英纤维等材料所构成，在飞机营运过程中，机头外壳4最容易受到鸟类、冰雹等外物冲击造成损伤，冲击较大时造成外壳4的变形受损，外壳4变形过程中挤压到挡板3和横梁5，机体1的上端中心安装有雷达2，雷达2为机载雷达，主要用于控制和制导武器，实施空中警戒、侦察，保障准确航行和飞行安全，机载雷达的基本原理和组成与其他军用雷达相同，雷达2的上侧左右两端均通过垫板13与支板8相连，支板8的下表面右侧安装有L板17， L板17的左侧上表面安装有滑杆16，滑杆16的上端通过第一支座20与支板 8的下表面相连，滑杆16的外壁与滑块18套接在一起，滑块18的一端安装有底杆14，滑块18在滑杆16的外壁竖直滑动，从而限制了底杆14和支柱6 移动的方向，阻止或减小支柱6的横向移动给雷达2带来的冲击，底杆14的一侧贯穿安装有轴套23，轴套23的内壁与压杆24套接在一起，压杆24的顶端通过第二支座21与支板8的下表面相连，压杆24的上侧外壁与弹簧22套接在一起，底杆14上表面中心与第二支座21配合拉伸弹簧22，给底杆14的下移起到缓冲和减小的作用，弹簧22的上端与第二支座21的下表面相连，弹簧22的下端与底杆14的上表面一侧相连，压杆24的下端安装有挡块15，底杆14的下表面与挡块15贴合，挡块15限制底杆14下移的距离，底杆14 的一端通过固定轴7与支柱6相连，横梁5受压带动支柱6和固定轴7向下移动，固定轴7带动底杆14和右端的滑块18向下移动，支柱6的上端安装有横梁5，横梁5的中心安装有挡板3，支板8的上表面一侧安装有顶杆9，顶杆9的上侧安装有横杆10，横杆10的上表面一端安装有上套板27，上套板27与顶杆9的外壁相连，横杆10的下表面一端安装有下套板26，下套板 26与顶杆9的外壁相连，上套板27和下套板26用来固定顶杆9的位置，横杆10的一端安装有转杆12，转杆12的外壁与滚轮28套接在一起，滚轮28 的外壁与支柱6的一侧搭接在一起，支柱6上下移动的时候带动滚轮28滚动，使支柱6移动的更流畅，L板17的上端外壁安装有套块19，套块19的顶端与支板8相连，压杆24的下端内外壁安装有橡胶套25，橡胶套25防止底杆 14的下表面直接与挡块15接触，减小装置的磨损，增加使用寿命，橡胶套 25的下表面与挡块15的上表面相连，横梁5的左右两端均安装有橡胶头11，橡胶头11的一端均与外壳4的内壁搭接在一起。

在飞机营运过程中，机头外壳4最容易受到鸟类、冰雹等外物冲击造成损伤，冲击较大时造成外壳4的变形受损，外壳4变形过程中挤压到挡板3 和横梁5，横梁5受压带动支柱6和固定轴7向下移动，固定轴7带动底杆 14和右端的滑块18向下移动，滑块18在滑杆16的外壁竖直滑动，从而限制了底杆14和支柱6移动的方向，阻止或减小支柱6的横向移动给雷达2带来的冲击，底杆14上表面中心与第二支座21配合拉伸弹簧22，给底杆14的下移起到缓冲和减小的作用，直至底杆14的下表面与挡块15贴合，挡块15限制底杆14下移的距离，保证雷达2上侧的挡板3不会撞击到雷达2上，从而保证了雷达2不会受到外界撞击机头后外壳4产生变形影响到雷达2的正常工作，使撞击带来的损失降到最低。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。