一种航母舰载机拦阻对接装置的制作方法

本实用新型涉及拦阻技术领域，尤其涉及一种航母舰载机拦阻对接装置。

背景技术：

据了解，舰载机的着陆速度一般都在200-300公里/小时之间，如果不经过拦阻，舰载机在着陆时需要滑行1000米以上才能停稳，而航母的飞行甲板长度只有100多米，其长度远不能满足舰载机的降落滑行距离，所以航空母舰必须配备拦阻装置，以帮助舰载机在100多米的飞行甲板上迅速降速至零。

目前，航母上的舰载机拦阻装置主要采用拦阻索。舰载机在降落时放下钩子勾住拦阻索，可降低速度减少滑行距离。航母的飞行甲板上通常都设置有3-4道拦阻索，通常情况下一般为4道，第一道拦阻索一般设置在距飞行甲板尾端55米左右处，每道拦阻索之间的间隔约为12-18米。

舰载机在降落时，飞行员必须让捕捉钩挂上飞行甲板后部设置的四条拦阻索的其中一条。在着陆时飞行员必须将飞机完全压低，以保证钩住一条拦阻索。钩住拦阻索后通过拦阻装置帮助舰载机减速着舰。

在舰载机与拦阻索对接的过程中，仅凭捕捉钩与拦阻索对接，对飞行员的技术要求较高，如果无法成功挂上其中一条拦阻索，舰载机能够重新起飞的情况下，需要再重复一次降落过程，耗时耗力；若舰载机无法重新起飞，可能发生严重的安全事故。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种航母舰载机拦阻对接装置，能够通过对接球和对接环顺利对接，防止事故发生。

本实用新型为了解决上述问题所采取的技术方案是，提供了一种航母舰载机拦阻对接装置，其包括相互对应设置的对接球和对接环，对接球材质为金属，对接球上开设有贯通的连接孔，连接孔内穿设有连接杆，连接杆与连接孔之间安装有衬套，连接杆的尾端固定连接在对接球上，连接杆的首端固定连接有扣环，对接球的外表面包覆有防震缓冲层，对接球上设置有红外接收器；

对接环为环形结构，对接环上开设有对接入口，对接入口处安装有用于防止对接球脱离的防脱块，对接环上固定安装有钢丝绳扣；拦阻对接机构还包括对接架，对接环安装在对接架上，对接架上设置有红外发射器。

优选地，所述红外接收器和红外发射器均设置有两个。

优选地，对接环的内表面为与对接球相配合的弧面。

优选地，防脱块的转动端通过销轴铰接在对接环的一端，销轴上套设有复位扭簧，防脱块的自由端端面呈Z字形弯折，对接环另一端与防脱块的自由端对应设置。

优选地，防脱块的内侧面和外侧面均为与对接球相配合的弧面。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下优点：

本实用新型可通过对接球与对接环的设置，完成舰载机与拦阻索的顺利对接，在对接时，红外发射器和红外接收器配合使用，可帮助飞行员调整飞行位置，提高对接成功率，对接球与对接环成功对接后，对接环上设置的防脱块可防止对接球脱离对接环。舰载机通过对接球和对接环与拦阻索连接成功率高，为航母上的拦阻装置帮助舰载机减速着舰提供了有利的前提条件，可减少舰载机因对接失败而造成的重新起飞频率，防止安全事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型的对接过程示意图；

图2是本实用新型中对接球和对接环的对接后示意图；

图3是本实用新型中对接环的结构示意图；

图4是图3的A-A截面示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型的一种航母舰载机拦阻对接装置包括相互对应设置的对接球1和对接环2，对接球1材质为金属，如高强度铸造铝合金等，对接球1上开设有贯通的连接孔3，连接孔3内穿设有连接杆4，连接杆4与连接孔3之间安装有衬套5，连接杆4的尾端设置有外螺纹，连接杆4的尾端通过锁紧螺母固定连接在对接球1上，连接杆4的首端固定连接有扣环6，对接球1的外表面包覆有防震缓冲层7，防震缓冲层7可采用橡胶、海绵等，对接球1上设置有红外接收器8；

对接环2为环形结构，对接环2上开设有对接入口，对接入口处安装有用于防止对接球1脱离的防脱块9，对接环2上固定安装有钢丝绳扣10；拦阻对接机构还包括对接架11，对接环2安装在对接架11上，对接架11上设置有红外发射器12。

所述红外接收器8和红外发射器12均设置有两个，能够更精确的确定对接球1与对接环2的相对位置，便于飞行员调整飞行位置。

对接环2的内表面为与对接球1相配合的弧面。在对接球1进入对接环2后，对接环2可与对接球1紧密配合。

防脱块9的转动端通过销轴铰接在对接环2的一端，销轴上套设有复位扭簧91，复位扭簧91的其中一个扭转臂固定在对接环2上，复位扭簧91的另一个扭转臂固定在防脱块9上，防脱块9的自由端端面呈Z字形弯折，对接环2另一端与防脱块9的自由端对应设置。防脱块9的自由端端面为Z字形弯折结构，使得防脱块9只能从对接环2的外侧向里侧转动，复位扭簧91复位后，防脱块9在Z字形弯折结构的限制下而无法转向对接环2外侧打开对接入口，从而防止对接球1脱离对接环2。

防脱块9的内侧面和外侧面均为与对接球1相配合的弧面。对接前，对接球1与防脱块9的外侧面先接触，待进入对接环2内后，防脱块9与对接环2共同卡住对接球1。

先将对接球1安装在舰载机上，舰载机的尾部固定连接有舰载机绳索13，舰载机绳索13的尾端连接有钢丝绳扣，舰载机绳索13的钢丝绳扣与扣环6扣合连接，对接球1即可连接在舰载机上。对接环2上固定安装的钢丝绳扣用于与航母上的拦阻索14连接。

舰载机接近航母的飞行甲板后部时，对接架11上设置的红外发射器12发出信号，对接球1上的红外接收器8接收信号，飞行员可通过红外发射器12与红外接收器8的信号接收情况调整飞行位置，以使对接球1与对接环2顺利对接；对接球1进入对接环2内后，对接球1与对接环2成为一体并在舰载机的带动下离开对接架11，防脱块9可防止对接球1脱离对接环2，舰载机通过对接球1和对接环2与拦阻索14连接后，可通过设置在航母上的拦阻装置帮助舰载机减速着舰。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。