一种轻型飞机收放式起落架的制作方法

本实用新型是一种轻型飞机收放式起落架，属于飞机起落架收放范畴。

背景技术：

起落架的主要功用是在飞机滑跑、停放和滑行的过程中支撑飞机，同时吸收飞机在滑行和着陆时的振动和冲击载荷。而飞机在飞行中，不可收放的起落架，增加了空气阻力，为减小飞机在飞行中的阻力，可将起落架设置为可收放式，在原型起落架的基础上增加，结构简单、质量轻的收放机构，提高飞机的燃油经济性。

对于主起落架可分为沿翼展方向上的收放和沿翼弦方向的收放，沿翼弦方向上的收放需要飞机拥有较厚的机翼厚度空间，对于绝大部分的飞机而言，采用沿翼展方向的收放可以拥有更大的收放空间，特别是翼根处的空间，传统飞机收放式起落架有着结构复杂，不易于检修。

技术实现要素：

本实用新型通过提供一种轻型飞机收放式起落架来解决现有技术在实践中存在的不足。

为了实现上述的目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种轻型飞机收放式起落架，包括作动杆、三孔钣件、长条连接件、两孔钣件、翼梁转动件、耳片、作动机构、起落架支柱、机轮、缓冲器、纵墙转动件、翼梁伸出管和纵墙孔位，所述起落架支柱的下孔为机轮安装孔，起落架支柱的中孔与缓冲器的下接口通过螺栓连接，上接口与翼梁转动件的耳片通过螺栓连接；所述缓冲器的上接口与纵墙转动件通过螺栓连接，纵墙转动件为圆管与纵墙孔位配合；所述翼梁转动件中间开设的孔套为翼梁圆管，翼梁转动件上方的耳片与两孔板件的下孔通过螺栓连接；所述作动机构由三孔板件、长条连接件和两孔板件组成，其中两孔板件的上孔与长条连接件的右孔通过螺栓连接，三孔板件上开设有上两孔和下一孔，长条连接件的左孔与三孔板件的上两孔固定连接，三孔板件的下一孔与作动杆的右端通过螺栓连接；所述作动杆的左端与驱动电机连接，所述翼梁转动件中间开设的孔套与翼梁伸出管相套，左侧两耳片与起落架支柱上孔固定连接，所述起落架支柱的下孔装有机轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲器由缓冲器橡胶垫圈和钢片组成，缓冲器下端为两耳片，与起落架支柱的中间孔位连接，缓冲器的上端为圆筒，与纵墙转动件的耳片连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述起落架各主承力构件为强度级别1900-2100MPa的300M钢。

作为本实用新型再进一步的方案：所述机轮的轮毂上包裹的外胎采用导电橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种轻型飞机收放式起落架，收放作动杆左端连接驱动电机，驱动电机具有水平运动的能力，实现作动杆的推、拉运动，作动杆右端连接作动机构，带动作动机构，作动机构右端与转动机构相连，从而带动起落架绕与起落架支柱连接的中心套筒、与起落架缓冲器连接的轴，进行转动从而达到收放的目的，此收放方式起落架采用一个电机水平运动同时驱动作动杆，相比于传统的起落架左右各配一个作动筒的方式，具有结构简单，成本低的特点，且考虑主起落架间距能够保证飞机不侧倾的情况下，采用沿翼展方向收放，起落架整体收放后，置于机身的腹部，以获得更大的空间，便于检修。

附图说明

通过阅读参考以下附图对非限制性实施例所做的详细描述，本实用新型的其他特征和优点将会更加明显：

图1为实用新型一种轻型飞机收放式起落架的结构示意图；

图2为实用新型一种轻型飞机收放式起落架的转动机构的结构示意图；

图3为实用新型一种轻型飞机收放式起落架的主起落架的结构示意图；

图4为实用新型一种轻型飞机收放式起落架的中央翼盒的结构示意图。

图中：1-作动杆、2-三孔钣件、3-长条连接件、4-两孔钣件、5-翼梁转动件、6-耳片、7-作动机构、8-起落架支柱、9-机轮、10-缓冲器、11-纵墙转动件、12-翼梁伸出管和13-纵墙孔位。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，一种轻型飞机收放式起落架，包括作动杆1、三孔钣件2、长条连接件3、两孔钣件4、翼梁转动件5、耳片6、作动机构7、起落架支柱8、机轮9、缓冲器10、纵墙转动件11、翼梁伸出管12和纵墙孔位13，所述起落架支柱8的下孔为机轮9安装孔，起落架支柱8的中孔与缓冲器10的下接口通过螺栓连接，上接口与翼梁转动件5的耳片6通过螺栓连接；所述缓冲器10的上接口与纵墙转动件11通过螺栓连接，纵墙转动件11为圆管与纵墙孔位13配合；所述翼梁转动件5中间开设的孔套为翼梁圆管，翼梁转动件5上方的耳片6与两孔板件4的下孔通过螺栓连接；所述作动机构7由三孔板件2、长条连接件3和两孔板件4组成，其中两孔板件4的上孔与长条连接件3的右孔通过螺栓连接，三孔板件2上开设有上两孔和下一孔，长条连接件3的左孔与三孔板件2的上两孔固定连接，三孔板件2的下一孔与作动杆1的右端通过螺栓连接；所述作动杆1的左端与驱动电机连接，所述翼梁转动件5中间开设的孔套与翼梁伸出管12相套，左侧两耳片6与起落架支柱8上孔固定连接，所述起落架支柱8的下孔装有机轮9，所述纵墙转动件11为圆管与纵墙孔位13配合，通过翼梁、纵墙的转动件保证起落架收放的可行性。

拉动作动杆1，作动杆1带动作动机构7左端；作动机构7由三孔钣件2、长条连接件3和两孔钣件4组成，作动机构7带动翼梁转动件5绕翼梁伸出管12转动，翼梁转动件5的耳片6与起落架支柱8上端孔位连接，力根据起落架支柱8传到缓冲器10再传到缓冲器10固定连接的纵墙转动件11，使纵墙转动件11绕着纵墙孔位13转动，从而实现起落架绕翼梁与纵墙上的两点转动，起落架放下。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。