一种航油加注设备排污取样机构的制作方法

本实用新型涉及航油加注设备领域，尤其涉及一种航油加注设备排污取样机构。

背景技术：

机场加油设备是各类机场必备的后勤保障设备之一，大型运输机场一般用管线式加油车加注航空燃料，支线机场采用罐式加油车加注航空燃料；通用航空机场较小，停靠的飞机小，起降频次少，对航空燃料需量不大，受投资的限制，不可能建管线输送航油，也不可能建库站合一的贮油设施。最适合的是加注与储存一体的橇装式加储装置。

专利申请号为CN201520541959.6的实用新型专利公布了一种橇装式航油加油储存装置，用于解决现有加油方式不适用于航空机场和支线机场的问题。本实用新型包括橇装底座，所述橇装底座配设有油罐、泵、连接接头、过滤分离器、加油胶管以及和加油胶管连通的加油接头；所述连接接头、泵与过滤分离器与油罐经管道和阀门形成收油管路；所述油罐、泵、过滤分离器、加油胶管与加油接头经管道和阀门形成加油管路。

但是，上述橇装式航油加油储存装置无法对储油罐内的航油进行排污或取样处理。航油内的杂质会沉积到储油罐的底部，当储油罐内航油剩余量较少时，航油内的杂质含量较多，因此，需要将剩余航油进行排空处理。现有的航油加注设备无法将含杂质较多的航油进行排空，再次对储油罐进行注油时航油被污染，导致油品降低。现有的航油加注设置也无法对航油进行取样，无法判定储油罐内的航油是否还能达到要求。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种可对储油罐内航油进行排空和取样的排污取样机构，解决了现有航油加注设备的储油罐无法排空和取样的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种航油加注设备排污取样机构，包括底座，底座上固定有航空输油接头，航空输油接头连接于航油储油罐的尾部，航空输油接头的另一端连接有排空管路，排空管路上安装有便拆式立式管道泵，排空管路远离航空输油接头的一端连接有若干出油管路；其中一条出油管路上连接有采样管路，采样管路的两端分别与同一条出油管路连通，采样管路上安装有闭路采样器。

作为本实用新型的优选方案，所述采样管路靠近闭路采样器进油口的一段上分别连接有第一法兰式自动回位阀和卡套式接头，采样管路靠近闭路采样器出油口的一段上连接第一对夹球阀，第一法兰式自动回位阀、卡套式接头、闭路采样器、第一对夹球阀顺次设置。

作为本实用新型的优选方案，所述采样管路的两端之间的出油管路上连接有第二法兰式自动回位阀。

作为本实用新型的优选方案，所述航空输油接头到便拆式立式管道泵方向的排空管路上依次安装有第二对夹球阀和对夹式止回阀。

作为本实用新型的优选方案，所述便拆式立式管道泵到出油管路方向的排空管路上依次安装有减震接头和第三对夹球阀。

作为本实用新型的优选方案，所述出油管路的数量为三条，连接采样管路的出油管路为第一出油管路，另外两条出油管路分别为第二出油管路和第三出油管路，第二出油管路上连接有第四对夹球阀，第三出油管路上连接有第三法兰式自动回位阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的排空管路上安装有便拆式立式管道泵，则便拆式立式管道泵能将储油罐内的剩余航油排空，避免杂质沉积储油罐内造成油品质量降低的情况。若干出油管路能将排出的航油引到特定位置，方便集中收集。闭路采样器能对航油进行实时采样，便于观察或检测油品质量，从而工作人员能做出相应处理。

2、第一法兰式自动回位阀能打开采样管路，方便航油进入闭路采样器内。第一法兰式自动回位阀能自动回位，避免航油过多的进入闭路采样器而对闭路采样器进行冲蚀的情况。

3、采样管路的两端之间的出油管路上连接有第二法兰式自动回位阀，则该第二法兰式自动回位阀能控制该出油管路的通断，方便对航油进行排空。同时第二法兰式自动回位阀能自动回位，方便及时关闭该出油管路。

4、第二对夹球阀和对夹式止回阀能控制排空管路的通断，对夹式止回阀能避免航油回流，避免储油罐内航油被二次污染的情况。

5、减震接头能起到减震的作用，第三对夹球阀能控制便拆式立式管道后方的管路的通断。

6、三条出油管路能根据情况布置道各个位置，方便对排出的航油进行集中收集。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图。

图中，1-底座，2-航空输油接头，3-排空管路，4-便拆式立式管道泵，5- 出油管路，6-采样管路，7-闭路采样器，31-第二对夹球阀，32-对夹式止回阀， 33-减震接头，34-第三对夹球阀，51-第二法兰式自动回位阀，52-第四对夹球阀， 53-第三法兰式自动回位阀，61-第一法兰式自动回位阀，62-卡套式接头，63- 第一对夹球阀。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

一种航油加注设备排污取样机构，包括底座1，底座1上固定有航空输油接头 2，航空输油接头2连接于航油储油罐的尾部，航空输油接头2的另一端连接有排空管路3，排空管路3上安装有便拆式立式管道泵4，排空管路3远离航空输油接头 2的一端连接有若干出油管路5；其中一条出油管路5上连接有采样管路6，采样管路6的两端分别与同一条出油管路5连通，采样管路6上安装有闭路采样器7。

本实用新型的排空管路3上安装有便拆式立式管道泵4，则便拆式立式管道泵 4能将储油罐内的剩余航油排空，避免杂质沉积储油罐内造成油品质量降低的情况。若干出油管路5能将排出的航油引到特定位置，方便集中收集。闭路采样器7 能对航油进行实时采样，便于观察或检测油品质量，从而工作人员能做出相应处理。

实施例二

在实施例一的基础上，所述采样管路6靠近闭路采样器7进油口的一段上分别连接有第一法兰式自动回位阀61和卡套式接头62，采样管路6靠近闭路采样器7 出油口的一段上连接第一对夹球阀63，第一法兰式自动回位阀61、卡套式接头62、闭路采样器7、第一对夹球阀63顺次设置。

第一法兰式自动回位阀61能打开采样管路，方便航油进入闭路采样器7内。第一法兰式自动回位阀61能自动回位，避免航油过多的进入闭路采样器7而对闭路采样器7进行冲蚀的情况。

实施例三

在实施例一或实施例二的基础上，所述采样管路6的两端之间的出油管路5 上连接有第二法兰式自动回位阀51。

采样管路6的两端之间的出油管路5上连接有第二法兰式自动回位阀51，则该第二法兰式自动回位阀51能控制该出油管路5的通断，方便对航油进行排空。同时第二法兰式自动回位阀51能自动回位，方便及时关闭该出油管路5。

实施例四

在上述任意一项实施例的基础上，所述航空输油接头2到便拆式立式管道泵4 方向的排空管路3上依次安装有第二对夹球阀31和对夹式止回阀32。

第二对夹球阀31和对夹式止回阀32能控制排空管路3的通断，对夹式止回阀 32能避免航油回流，避免储油罐内航油被二次污染的情况。

实施例五

在上述任意一项实施例的基础上，所述便拆式立式管道泵4到出油管路5方向的排空管路3上依次安装有减震接头33和第三对夹球阀34。

减震接头33能起到减震的作用，第三对夹球阀34能控制便拆式立式管道4后方的管路的通断。

实施例六

在上述任意一项实施例的基础上，所述出油管路5的数量为三条，连接采样管路6的出油管路5为第一出油管路，另外两条出油管路分别为第二出油管路和第三出油管路，第二出油管路上连接有第四对夹球阀52，第三出油管路上连接有第三法兰式自动回位阀53。

三条出油管路5能根据情况布置道各个位置，方便对排出的航油进行集中收集。