一种弹射座椅电加热装置的制作方法

本实用新型属于电气设计领域，涉及一种弹射座椅电加热装置。

背景技术：

在我国北方部分地区，冬季温度经常在零下十几度甚至零下四十度，在弹射座椅上实现电加热功能，在飞行员乘坐时对其腰部和臀部进行加热，可显著提高弹射座椅在极寒地区的乘坐舒适性。

座椅电加热在汽车行业是成熟的技术，但不同于汽车座椅，在弹射座椅上应用时面临以下问题：

1)更低的工作温度，汽车行业的低温工作温度是-40℃，而军品设备的低温工作温度是-55℃，故汽车座椅电加热产品无法直接使用；

2)人椅分离问题，弹射离机后，座垫以及座垫下的救生包将随着飞行员与座椅其他部分分离，因此坐部的加热片必须与加热系统的其他部分实现自动分离；

3)如何防止过热的问题，飞机上对安全性和可靠性要求更高，必须避免可能出现温度过高而引起燃烧，目前汽车座椅电加热产品无法满足；

4)电磁兼容问题，飞机上对电磁兼容提出了更高的要求，目前汽车座椅电加热产品无法满足。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提出一种弹射座椅电加热装置。

本实用新型的技术方案是：一种弹射座椅电加热装置，其特征在于，包括负载端和控制器两部分，其中负载端包含座垫加热片和靠背加热片，加热片之间通过分离插头串联连接，座垫加热片上串联有双金属温控器，控制器由按钮开关、延时继电器、熔断器组成，按钮开关通过按压控制延时继电器的负载端通断，熔断器串联于延时继电器延时继电器的负载输出端，负载端回路和控制器之间通过电连接器连接。

所述加热片、加热开关、延时继电器、熔断器、电连接器、分离插头全部采用质量等级军品级或七专级元器件。

所述延时继电器和双金属温控器控制所述弹射座椅电加热装置的温控合延时。

所述温控和延时是通过双金属温控器控制加热状态下座椅表面温度处于38±5℃范围中，通过延时继电器控制加热一段时间后将自动断电。

本实用新型的有益效果：本实用新型提出一种弹射座椅电加热装置，通过延时和温度两种模式进行控制，实现加热一段时间自动断电，加热时调节座椅温度在一定范围内，并在弹射离机后人椅分离时实现座垫加热片与座椅的自动分离。在电磁兼容、安全性、可靠性等方面均满足机载设备要求，可显著提供高寒环境下座椅的乘坐舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的电气连接框图。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，一种弹射座椅电加热装置，包括负载端10和控制器4两部分，其中负载端10包含座垫加热片9和靠背加热片6，加热片之间通过分离插头7串联连接，座垫加热片9上串联有双金属温控器8，控制器4由按钮开关1、延时继电器2、熔断器3组成，按钮开关1通过按压控制延时继电器2的负载端通断，通过按钮开关1上的状态指示灯提醒加热工作状态，熔断器3串联于延时继电器22的负载输出端，防止加热回路电流过大，负载端10回路和控制器4之间通过电连接器5连接。

针对更低的工作温度，所有接插件包含按钮开关1、延时继电器2、熔断器3、电连接器5、分离插头7全部采用质量等级军品级或七专级元器件，保证组件的低温工作性能和可靠性；针对人椅分离问题，座垫加热片9和靠背加热片6之间通过分离插头7串联连接，当弹射离机后，座垫中的加热片将实现与座椅自动分离；针对可能出现的过热问题，通过温控和延时两种不同逻辑的控制防止长时间加热出现过热现象，具体是通过双金属温控器8控制加热状态下座椅表面温度处于38±5℃范围中，通过延时继电器2控制加热一段时间后将自动断电，节约机上能源；针对电磁兼容问题，工作回路为纯阻性负载，将控制回路(≤40ma)和负载回路(2.5a)隔离，通过延时继电器实现弱电流控制大电流的软启动方式，减少浪涌和电流尖峰。将控制器集成在铝合金控制盒内，接缝处采用导电橡胶密封，使控制器外壳成为连续的闭合金属箱体对抗远场和近场，对内外电磁场形成有效屏蔽。