本发明一种螺旋桨桨叶外形属于航空空气动力设计领域，涉及一种飞机螺旋桨桨叶的外轮廓形状。
背景技术：
目前，国内螺旋桨飞机主要为2、3、4、6叶螺旋桨，还没有研制出为发动机、飞机配套的8叶螺旋桨，为满足民用发动机的需要，开发一款匹配5000kw级别的螺旋桨。
在螺旋桨直径为4.5m的前提下，做到桨-发协调配套，提高整体动力系统工作效率，保证飞机的安装尺寸，和对螺旋桨的拉力需求。同时，采用复合材料进行桨叶制造，减轻螺旋桨重量，提高飞机的整体性能。
技术实现要素：
本发明的目的：降低螺旋桨噪声，提高机组人员与乘客的舒适度，基于ara-h翼型设计八叶螺旋桨在桨叶气动设计时采用后掠技术来降低螺旋桨噪声，减小区域范围内翼型的来流速度，提高了螺旋桨整体的临界ma。为进一步降低螺旋桨噪声。
本发明的技术方案：一种螺旋桨桨叶外形，建立坐标系，以螺旋桨桨叶的弦长为x轴，垂直于弦长为y轴，以螺旋桨桨叶的轴线为z轴，所述螺旋桨桨叶每个截面到螺旋桨桨叶旋转中心的距离为r，所述螺旋桨桨叶每个截面翼型的弦长为b，所述螺旋桨桨叶每个截面相对于桨叶旋转平面的夹角为φ，所述螺旋桨桨叶每个截面的最大厚度为c；所述螺旋桨桨叶每个截面的轴心坐标为(x0，y0)，所述螺旋桨桨叶每个截面的弦长下曲线最大距离为y下max；各参数取值见下表：
所述螺旋桨桨叶有五个，均匀分布在螺旋桨桨叶旋转中心周围,每个桨叶之间的夹角为72度。
所述螺旋桨桨叶采用9个arah翼型，从叶根到叶尖按薄厚顺序依次排列。
所述螺旋桨桨叶外形为马刀型后掠形状。
本发明的优点是：本发明螺旋桨效率高、噪音低、升力系数高。
附图说明
图1是整体螺旋桨桨叶外形示意图
图2是单片桨叶外形示意图
图3是本发明中的任意一个翼型截面的参数示意图
其中，叶根1、前缘2、翼型3、后缘4、叶尖5。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行进一步详细说明。
一种螺旋桨桨叶外形，建立坐标系，以螺旋桨桨叶的弦长为x轴，垂直于弦长为y轴，以螺旋桨桨叶的轴线为z轴，所述螺旋桨桨叶每个截面到螺旋桨桨叶旋转中心的距离为r，所述螺旋桨桨叶每个截面翼型的弦长为b，所述螺旋桨桨叶每个截面相对于桨叶旋转平面的夹角为φ，所述螺旋桨桨叶每个截面的最大厚度为c；所述螺旋桨桨叶每个截面的轴心坐标为(x0，y0)，所述螺旋桨桨叶每个截面的弦长下曲线最大距离为y下max；各参数取值见下表：
所述螺旋桨桨叶有五个，均匀分布在螺旋桨桨叶旋转中心周围,每个桨叶之间的夹角为72度。
所述螺旋桨桨叶采用9个arah翼型，从叶根到叶尖按薄厚顺序依次排列。
所述螺旋桨桨叶外形为马刀型后掠形状。