本实用新型涉及一种飞行器牵引拖把。
背景技术：
飞机在需要检修或者短途移动时，需要通过牵引车进行牵引，现有技术中的牵引车，其采用一个升降的支架，然后配合飞机底部专用的拖钩实现拖动。
上述方式在操作时，操作人员需要爬高操作，且飞机底部的盖板需要开启，操作较为麻烦；且专业的飞机拖车的造价较高，损坏后需要特种技术人员进行维修。造成了较大的运营成本。
基于上述问题，我们设计了一种采用常规的牵引车辆即可实现飞机拖行的飞行器牵引拖把。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种采用常规的牵引车辆即可实现飞机拖行的飞行器牵引拖把。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种飞行器牵引拖把，包括一个c字形的支架，所述支架的两端均焊接有轴套，两个所述轴套处于同一直径线上，在每个所述轴套内均安装有轴管，所述轴管可沿着所述轴套的轴向滑移，所述轴管的外壁处设置有导向槽，在所述轴套的内壁处设置有对应所述导向槽的导向条，在所述轴管的内部穿插有一转轴，所述转轴与所述轴管之间配合有轴承，两根所述转轴相对的那一端均安装有插座；在所述轴套的外壁处旋入有一螺丝，所述螺丝在旋入后抵住所述轴管，此时所述轴管被固定；在所述支架的外侧安装有拖板，所述拖板与所述支架之间装配有螺栓；所述拖板具有连接孔。
优选地，所述轴承前后设置有两个，轴承采用滚子轴承，在所述轴管的内部前后设置有两个密封垫圈，所述密封垫圈为海绵材质，所述密封垫圈位于所述轴承的外侧，且所述密封垫圈接触所述转轴。
优选地，在所述支架的内直角位置处焊接有连杆，所述支架和所述连杆均采用q235普通碳素结构钢。
优选地，在所述支架的外侧焊接有载板，所述载板的板面上设置有孔，在所述孔内焊接有螺母，通过所述螺母配合有一杆件，所述杆件的靠近上端位置处加工有配合所述螺母的螺纹部分，所述杆件的上端焊接有一转盘，在所述杆件的下端焊接有接触地面的底板。
优选地，在所述插座内设置有橡胶材质的内衬，所述内衬具有接触轮毂用的锥形的接触孔；我们在针对飞机轮胎的轮毂进行安装时，利用接触孔可以更好的贴合飞机的滚轮，此时插座随飞机的轮胎同时旋转。
本实用新型的有益效果是：本产品中，轴管是可沿着轴套的轴向进行滑移的，使得本产品可以与不同尺寸型号的飞机车轮进行装配，满足装配需要，我们通过插座配合车轮，可以配合普通的牵引车辆实现飞机的拖行，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的俯视图；
图2为轴管的剖视图；
图3为杆件的主视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2和图3所示的一种飞行器牵引拖把，包括一个c字形的支架1，所述支架1的两端均焊接有轴套2，两个所述轴套2处于同一直径线上，在每个所述轴套2内均安装有轴管3，所述轴管3可沿着所述轴套2的轴向滑移，所述轴管3的外壁处设置有导向槽301，在所述轴套2的内壁处设置有对应所述导向槽301的导向条（未图示），导向套与导向槽的配合是为了实现轴管3的移动导向，避免轴管3随着轴套2同轴转动，在所述轴管2的内部穿插有一转轴4，所述转轴4与所述轴管2之间配合有轴承401，两根所述转轴4相对的那一端均安装有插座402；在所述轴套2的外壁处旋入有一螺丝211，所述螺丝211在旋入后抵住所述轴管3，此时所述轴管3被固定；在所述支架1的外侧安装有拖板5，所述拖板5与所述支架1之间装配有螺栓501；所述拖板5具有连接孔502。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述轴承401前后设置有两个，轴承401采用滚子轴承，在所述轴管401的内部前后设置有两个密封垫圈454，所述密封垫圈454为海绵材质，所述密封垫圈454位于所述轴承401的外侧，且所述密封垫圈接触所述转轴。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述支架1的内直角位置处焊接有连杆121，所述支架1和所述连杆121均采用q235普通碳素结构钢。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述支架1的外侧焊接有载板131，所述载板131的板面上设置有孔（未图示），在所述孔内焊接有螺母141，通过所述螺母141配合有一杆件151，所述杆件151的靠近上端位置处加工有配合所述螺母的螺纹部分161，所述杆件151的上端焊接有一转盘171，在所述杆件151的下端焊接有接触地面的底板181。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述插座402内设置有橡胶材质的内衬444，所述内衬444具有接触轮毂用的锥形的接触孔445；我们在针对飞机轮胎的轮毂进行安装时，利用接触孔可以更好的贴合飞机的滚轮，此时插座随飞机的轮胎同时旋转。
本实用新型的有益效果是：本产品中，轴管是可沿着轴套的轴向进行滑移的，使得本产品可以与不同尺寸型号的飞机车轮进行装配，满足装配需要，我们通过插座配合车轮，可以配合普通的牵引车辆实现飞机的拖行，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。