一种安装于自转旋翼机上高效T型尾翼的制作方法

本实用新型涉及旋翼机技术领域，尤其涉及一种安装于自转旋翼机上高效t型尾翼。

背景技术：

旋翼机全称自转旋翼机，是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器，如果将直升机比做一台会飞的电风扇的话，那么自转旋翼机更像是一个会飞的风车；

在旋翼机的组成结构中，尾翼是重要的组成部分，现有的尾翼多为山型尾翼，尾翼面积大，重量大，操纵性不够好，而且没有避开飞机其他结够的固有特性频率区段，实际飞行的时候，存在比较大的振动，因此，本实用新型提出一种安装于自转旋翼机上高效t型尾翼以解决现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种安装于自转旋翼机上高效t型尾翼，该安装于自转旋翼机上高效t型尾翼保证操纵效率，提升使用寿命，增加驾乘人员的舒适度。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种安装于自转旋翼机上高效t型尾翼，包括机架尾梁和尾翼，所述机架尾梁上的后端安装有尾翼，且尾翼呈t型，所述尾翼包括主垂尾和平尾，所述主垂尾的上端设有平尾，且平尾的两侧均设有小垂尾，所述小垂尾倾斜向下，所述主垂尾的后端位置处转动安装有方向舵，且主垂尾的下端与所述机架尾梁之间通过紧固螺栓安装固定。

进一步改进在于：所述机架尾梁上的后端设有插孔，且插孔内插设有尾翼安装加强梁并通过螺栓固定，所述尾翼安装加强梁插设入所述主垂尾内部。

进一步改进在于：所述方向舵上端的内侧设有尾翼上轴座，且尾翼上轴座与所述主垂尾转动安装。

进一步改进在于：所述机架尾梁底部的后端转动安装有连接板，所述方向舵底部的内侧通过螺栓与连接板安装固定。

进一步改进在于：所述平尾前端的中间位置处呈尖角型。

本实用新型的有益效果为：本实用新型将尾翼设计为t型，其中小垂尾分为左右两组，主垂尾、平尾均为对称翼型，安装在机架尾梁上更加稳定，通过尾翼安装加强梁的作用可以增加尾翼整体强度，抵抗气动力，同时，尾翼整体处于螺旋桨滑流中，平尾与螺旋桨桨毂基本持平，可以提升气动效率，小垂尾作为端板作用，可以减少桨尖涡，进而提升平尾效率，主垂尾提供偏航稳定性，平尾提供俯仰稳定性，方向舵可以转动进行操纵，提供偏航力矩，便于改变飞机的航向，总体来说，在保证操稳特性的情况下，尾翼的面积较小，重量较轻，增加飞机的有效载荷，而且质量分布更合理，有效的避开了飞机其他结够的固有特性频率区段，使尾翼不会在发动机开车、实际飞行的时候，产生比较大的振动，进而保证操纵效率，提升使用寿命，以及增加驾乘人员的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的下方示意图；

图3为本实用新型的侧视示意图；

图4为本实用新型的局部结构示意图；

图5为本实用新型的尾翼安装加强梁示意图。

其中：1、机架尾梁；2、主垂尾；3、平尾；4、小垂尾；5、方向舵；6、紧固螺栓；7、尾翼安装加强梁；8、尾翼上轴座；9、连接板。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1、2、3、4、5所示，本实施例提供了一种安装于自转旋翼机上高效t型尾翼，包括机架尾梁1和尾翼，所述机架尾梁1上的后端安装有尾翼，且尾翼呈t型，所述尾翼包括主垂尾2和平尾3，所述主垂尾2的上端设有平尾3，且平尾3的两侧均设有小垂尾4，所述小垂尾4倾斜向下，所述主垂尾2的后端位置处转动安装有方向舵5，且主垂尾2的下端与所述机架尾梁1之间通过紧固螺栓6安装固定。平尾3与螺旋桨桨毂基本持平，可以提升气动效率，小垂尾4作为端板作用，可以减少桨尖涡，进而提升平尾3效率，主垂尾2提供偏航稳定性，平尾3提供俯仰稳定性。

所述机架尾梁1上的后端设有插孔，且插孔内插设有尾翼安装加强梁7并通过螺栓固定，所述尾翼安装加强梁7插设入所述主垂尾2内部。增加尾翼整体强度，抵抗气动力。

所述方向舵5上端的内侧设有尾翼上轴座8，且尾翼上轴座8与所述主垂尾2转动安装。

所述机架尾梁1底部的后端转动安装有连接板9，所述方向舵5底部的内侧通过螺栓与连接板9安装固定。使用的时候，通过脚踏板控制钢索，使连接板9转动，从而使方向舵5发生偏转，提供偏航力矩，便于改变飞机的航向。

所述平尾3前端的中间位置处呈尖角型。减少气阻力。

该安装于自转旋翼机上高效t型尾翼将尾翼设计为t型，其中小垂尾4分为左右两组，主垂尾2、平尾3均为对称翼型，安装在机架尾梁1上更加稳定，通过尾翼安装加强梁7的作用可以增加尾翼整体强度，抵抗气动力，同时，尾翼整体处于螺旋桨滑流中，平尾3与螺旋桨桨毂基本持平，可以提升气动效率，小垂尾4作为端板作用，可以减少桨尖涡，进而提升平尾3效率，主垂尾2提供偏航稳定性，平尾3提供俯仰稳定性，方向舵5可以转动进行操纵，提供偏航力矩，便于改变飞机的航向，总体来说，在保证操稳特性的情况下，尾翼的面积较小，重量较轻，增加飞机的有效载荷，而且质量分布更合理，有效的避开了飞机其他结够的固有特性频率区段，使尾翼不会在发动机开车、实际飞行的时候，产生比较大的振动，进而保证操纵效率，提升使用寿命，以及增加驾乘人员的舒适度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种安装于自转旋翼机上高效t型尾翼，包括机架尾梁(1)和尾翼，其特征在于：所述机架尾梁(1)上的后端安装有尾翼，且尾翼呈t型，所述尾翼包括主垂尾(2)和平尾(3)，所述主垂尾(2)的上端设有平尾(3)，且平尾(3)的两侧均设有小垂尾(4)，所述小垂尾(4)倾斜向下，所述主垂尾(2)的后端位置处转动安装有方向舵(5)，且主垂尾(2)的下端与所述机架尾梁(1)之间通过紧固螺栓(6)安装固定。

2.根据权利要求1所述的一种安装于自转旋翼机上高效t型尾翼，其特征在于：所述机架尾梁(1)上的后端设有插孔，且插孔内插设有尾翼安装加强梁(7)并通过螺栓固定，所述尾翼安装加强梁(7)插设入所述主垂尾(2)内部。

3.根据权利要求1所述的一种安装于自转旋翼机上高效t型尾翼，其特征在于：所述方向舵(5)上端的内侧设有尾翼上轴座(8)，且尾翼上轴座(8)与所述主垂尾(2)转动安装。

4.根据权利要求1所述的一种安装于自转旋翼机上高效t型尾翼，其特征在于：所述机架尾梁(1)底部的后端转动安装有连接板(9)，所述方向舵(5)底部的内侧通过螺栓与连接板(9)安装固定。

5.根据权利要求1所述的一种安装于自转旋翼机上高效t型尾翼，其特征在于：所述平尾(3)前端的中间位置处呈尖角型。

技术总结
本实用新型公开一种安装于自转旋翼机上高效T型尾翼，包括机架尾梁和尾翼，所述机架尾梁上的后端安装有尾翼，且尾翼呈T型，所述尾翼包括主垂尾和平尾，所述主垂尾的上端设有平尾，且平尾的两侧均设有小垂尾，所述小垂尾倾斜向下，所述主垂尾的后端位置处转动安装有方向舵，且主垂尾的下端与所述机架尾梁之间通过紧固螺栓安装固定；本实用新型将尾翼设计为T型，其中小垂尾分为左右两组，主垂尾、平尾均为对称翼型，安装在机架尾梁上更加稳定，通过尾翼安装加强梁的作用可以增加尾翼整体强度，抵抗气动力，同时，尾翼整体处于螺旋桨滑流中，平尾与螺旋桨桨毂基本持平，可以提升气动效率。

技术研发人员：宋梓涵;张江涛;周大伟;杨海龙
受保护的技术使用者：河北天启通宇航空器材科技发展有限公司
技术研发日：2020.03.11
技术公布日：2020.10.09