一种安装在直升飞机上的迅速升降梯的制作方法

一种安装在直升飞机上的迅速升降梯
1.一、技术领域：本升降梯是用二根软钢丝绳并列制成的一种快速升降的软梯，是安装在直升飞机上应用动力迅速输送兵员或抢险救灾时迅速输送或撤回军人、消防人员和施救被困人员的一种软钢丝绳循环软梯；使用时需要使用动力放下、制动、控速或收拢的一种软钢绳软梯，每分钟能投送或撤回60个经驯练有素的空降兵员或消防人员救灾、撤回地面人员。特别是目前国际形势的需要。
2.二、

背景技术：
目前，全世界包括美国从直升飞机上输送兵员都是用单根绳降；即一根绳上用滑轮滑下最多一根绳上滑下两个人，不但下降人数不多、不快；且地面人员或已下降人员不能再返回飞机；不可连续、迅速、循环下降且能返回到飞机上；紧急疏散梯是安装在百层高楼上，不用动力，负重自动下行的一种应急的紧急疏散被困人员的不可收回卷起的纲丝绳软梯，且有被困人员着地后有继续平向输送系统，将被困人员再继续平向输出数米，不让上边后下者踩踏先下者的平向继续输送系统；但该技术不能直接安装在直升飞机上；迫于目前森林消防和祖国统一的迫切需要，现在要把这种软梯改进后安装在直升飞机上，连续循环输送兵员和消防人员下行或撤回地面人员和洪灾等被困人员的一种快速循环升降梯；不但可以放下军人或消防人员，而且可迅速收回地面人口员。
3.三、

技术实现要素：
本申请是使用已有技术紧急疏散梯即逃生软梯使用的软纲丝绳梯作主梯的梯柱，用直径2厘米左右、长约30-40厘米左右的镀锌钢管或铝合金棍条为梯阶，把两头砸扁，用铁丝呈8字型捆在梯柱上，两头只能齐钢丝绳梯柱，不得冒出梯柱外；再用红外线电焊或气焊加固；每隔30厘米左右置一步的梯阶；投放重物，须用铝合金条将钢管空心填实或用实心钢条或铝合金条(因铝合金条质轻)；软梯柱两头同样相应对接呈为环型软梯附图1，安装在直飞机机仓内顶上方，带槽、带齿(齿和槽与紧急疏散梯齿完全一样，只是大小不同和安装不同质量不同且使用动力且能收回)的主承重轮带钩的动力小轮盘5的槽盘上；在两对定滑轮附图1中的9(直径应与外滑轮齿盘21 直径相同，都在20-30厘米之间)上方即软梯套在该轮上为主承重轮5，且两头用高舷 3附图3且两头紧靠带槽附图4中的23、带齿付图3中12紧靠带槽附图3齿盘，小盘中部是凹槽钩17、凹槽即呈小钩型且长直抵两头齿轮且为一体(中间分段形呈多个钩)，固定在制动控速的动力卷扬机轴上，小齿盘分为多段为小钩能压缩、能弹起，顺转时，小盘钩压缩在凹槽内；卷扬机反转时小钩弹起钩住最近的某步梯阶，将软梯折回裹在卷扬机轴小齿盘上(小盘的大小只要能形呈小钩就行，)；为了减少初裹上卷扬机转盘一方的突然增厚的偏离中心差别，还应在初裹上的盘的一方减少厚度，以减少卷扬机盘初裹上软梯后偏厚；所称高舷3要高到软梯收裹拢后不冒出高舷3，具体多大需根据软梯长度而定；相反，顺转，就放下软梯即下吊滑轮及承重钩。软梯两定滑轮9不需太大，直径可在20-30厘米左右，但外舷要比逃生软梯的舷更高，且两轮分开控制软梯两边间隔循环距离；两外定滑轮不需要外舷，只需要控制软梯梯拄摆动且助制动；下边再设一个下吊动滑轮11，该轮直径可大到上边两定滑轮外缘，一是用来控制环型软梯两边拉开距离不相互碰撞，二是该下吊动滑轮上还设有承重钩卡20及承重钩18，可用来吊武器装备等，三是在下吊动滑轮轴上设一梯架14，该梯架只需二三步梯阶16，同时也以重量拉伸软梯。
4.四、附图说明：附图1是安装在直升机仓顶内的用动力收回、放下的软钢丝绳软梯
的内侧方正面示意图；附图2是紧急疏散梯穿过楼层的正面图，与本软梯正面相同；附图3是所有齿盘的正面图；附图4是齿盘侧面示意图。图1中1是卷扬机制动控速的主承重轴、3是高舷、带槽、带齿盘，盘中分多段为小钩；2是卷扬机轴上小盘是带钩、有凹槽、且两头带槽附图4中的23、带齿盘中部是能伸缩小钩17小盘、即动力盘、动力卷扬机小轮盘2固定在带槽并带齿的联体承重轴的制动定滑轮上，17是伸缩钩，是卷扬机轴的横切面凹槽即小钩；4是两对带槽4并带齿的定滑轮之间还要有一定距离才能分开两边软梯互不碰撞，该盘是紧急疏散梯即逃生软梯带槽、带齿轮盘附图4、3一样的构造，只是小得多，且是两个相对应且拉开距离，目的是不让上下软梯两边碰撞； 6、8都是软梯梯柱；5是制动、控速的动力小盘，两头(即轴两头)还有带槽附图4、带齿附图3并有高舷3的联体盘，(这里不便表出槽见附图4的23，见附图2、附图3和 4)；7是两定滑轮轴；17是带槽、带齿与高舷联体定滑轮即承重轮小钩；9是两定滑轮，带齿、带槽且带高舷(这对盘只高出槽5厘米左右)，该轮直径应在20-30之间；10是两定滑轮舷；12两定滑轮齿、动滑轮齿、制动轮齿；13是下吊动滑轮齿附图3、4，但大小不同)；11是下吊动滑轮齿舷正面；14是下吊动滑轮梯架；15是下吊动滑轮轴；16 是下吊动滑轮梯阶；18是下吊重物的承重钩；19是齿、槽、舷联体下吊动滑轮；20是安装在下吊动滑轮轴上的承重钩卡；21是控制梯柱摆动的两对外定滑轮，该轮只有齿，没有舷、同时也与两定滑轮和承重动力轮一齐制动、控速；22是软梯梯阶，23所有定、动滑轮槽；
5.五、具体实施：将承重轮轴1固定在直升飞机上方，用电动机直传或发动机为动力，并设置制动控速装置；将两对定滑轮9(直径应与外定滑轮相同)相应固定在承重轮下边且略分开距离4，其舷与承重轮舷对齐且两轮要留空间，使两者不相互摩擦碰撞；将软梯梯柱6、8穿过承重轮上相应挂在制动控速带齿、带槽、带钩小盘上后，再穿过两对定滑轮之齿外，再在两对定滑轮外还应设固定定滑轮21，防止软梯摆脱齿轮；将下吊动滑轮13置于环型软梯8之内，再将软梯6、8穿过下吊动滑轮钩卡20卡住下吊动滑轮19；并将两软梯柱6、8两头相应接牢成为环型后可循环运动；下吊动滑轮卡正中置承重钩18；两定滑轮相应置于承重轮下方正中，且略超软梯直线，能让齿盘挂住软梯梯阶；承重轮反转即能将凹处小钩17弹出与齿盘齐，钩住软梯某步梯阶，使软梯收垅裹在卷扬机小齿盘上，即收回下吊动滑轮；当卷扬机顺转时小钩17能压缩到与齿轮凹处一样低才不碍事，只有反转时才钩住梯阶将软梯裹拢收回；还能通过两对定滑轮12与两对外定滑轮21帮助主承重轮制动控速提升重物及上升人员；因将软梯梯柱8双折突然收回增厚卷扬机轴心偏向，故设凹槽减少软梯第一次裹上卷扬机转盘时与轴心的偏差故在卷扬机轴上设凹槽，用以减少轴心偏差。


技术特征：
1.一种安装在直升机上的迅速升降梯，其特征在于；用软钢丝绳为梯柱，用细钢管或铝合金条作梯阶；用带齿、带槽、且舷高的小盘固定安装在直升飞机内上天壳的制动控速且能返转的承重主轴上；其下边再用两对带槽且带齿的定滑轮与上边主承重轮相对应并列且分开一定距离；两对定滑轮外再用相对应的无舷的直径与主承重轮相同的小定滑轮控制软梯摆动；将纲丝绳软梯安装在承重主轮的槽内，并让齿轮的齿轮能挂住梯阶，两边穿过下边的两对定滑轮与外滑轮之间，并按所需软梯长度迂回相应接牢，呈为环型软梯；再将下吊大动滑轮安装在软梯内，并用承重沟卡卡住软梯梯身；再将梯架横安置在下吊动滑轮轴上。2.权利要求1所述的一种安装在直升机上的迅速升降梯，其特征在于：每对齿盘的槽必须与软梯钢丝绳吻合，且每对槽盘的距离要与软梯的梯柱宽度吻合；齿要计算到每步梯阶要挂在齿凹处。3.权利要求1所述的一种安装在直升机上的迅速升降梯，其特征在于：主承重轮和下边两对定滑轮与外定滑轮既要都有动力提升和制动控速；又要有各自都有一齐制动控速的能力和互不相关的灵活性，因为软梯放下和收拢的速度不一样。4.权利要求1所述的一种安装在直升机上的迅速升降梯，其特征在于：主承重能小盘与下边两对定滑轮、外定滑轮直径应当相同时才能都用动力提升和控速下放，速度才能相同。5.权利要求1所述的一种安装在直升机上的迅速升降梯，其特征在于：两对外滑轮不要舷和槽，只要相对应的齿轮帮助下放和提升重力、制动。

技术总结
该发明是用钢丝绳做梯桂，2厘米直径、长约40厘米度辛钢管或铝合金条做梯阶，安装在直升飞机上迅速投送军人、装备或消防人员救灾和迅速接回撤退军人或因灾被困人员的一种能连续循环升降的机动软梯。每分钟可升降60个驯练有素的军人或消防人员升降；比目前美军所用索降快20倍，且能方便地面人员再登上直升飞机。且能方便地面人员再登上直升飞机。且能方便地面人员再登上直升飞机。


技术研发人员：ꢀ(51)Int.Cl.B64D1/00
受保护的技术使用者：重庆市发成科技开发有限公司
技术研发日：2021.11.05
技术公布日：2022/1/28