一种用于民航飞机的油箱结构

1.本实用新型涉及油箱技术领域，具体为一种用于民航飞机的油箱结构。


背景技术：

2.飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积，吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡，吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，油箱底部应距地面l50mm以上，对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意，当油箱在使用时，油箱内壁附着有残留油体，容易造成资源浪费。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供了一种用于民航飞机的油箱结构，解决了当油箱在使用时，油箱内壁附着有残留油体，容易造成资源浪费的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于民航飞机的油箱结构，包括箱体，箱体的内部设置有搅拌机构，所述搅拌机构包括电机、搅拌杆、连接快、固定块和搅拌叶片，所述电机固定连接在箱体的表面，所述搅拌杆固定链接在电机的输出端，所述搅拌杆的表面开设有限位槽，所述连接块的内壁固定连接有固定块，所述固定块与限位槽滑动连接，所述搅拌叶片固定连接在连接块的表面。
5.优选的，所述搅拌机构还包括刮板、橡胶垫、限位杆、第一弹簧和挡板，所述刮板与搅拌杆滑动连接，所述橡胶垫固定连接在刮板的表面，所述限位杆的一端固定连接在箱体的表面，所述刮板与限位杆滑动连接，所述第一弹簧的一端固定连接在刮板的表面，所述第一弹簧的另一端固定连接在挡板的表面，使得刮板可以沿着搅拌杆上下移动。
6.优选的，所述挡板固定连接在箱体的内部，所述限位杆的另一端固定连接在挡板的表面，所述第一弹簧的另一端固定连接在挡板的表面，使得第一弹簧可以固定在挡板上。
7.优选的，所述箱体的内部还设置有过滤机构，所述过滤机构包括支撑板、固定板和滤网，所述支撑板的表面开设有安装槽，所述固定板的滑动连接在安装槽的内部，所述滤网固定连接在固定板的表面，使得油体内部的杂质可以被滤网阻挡在滤网的上方。
8.优选的，所述过滤机构还包括滑动块、滑块、第二弹簧、螺纹杆和螺纹筒，所述固定板的表面开设有固定槽，所述滑块与固定槽滑动连接，所述第二弹簧的一端固定连接在滑动块的表面，所述第二弹簧的另一端固定连接在固定槽的表面，所述螺纹筒固定连接在箱体的表面，所述螺纹杆与螺纹筒螺纹连接，所述滑块与滑动块抵接，使得方便将滤网抽出箱体。
9.优选的，所述固定板的表面固定连接有隔板，所述隔板靠近箱体的一侧固定连接有密封圈。
10.优选的，所述箱体的表面连通设置有进油管道，所述刮板的表面连通设置有排气
管道，所述排气管道上安装有阀门，所述箱体的底部连通设置有出油管道，使得在注油时，可以将箱体内部放入气体排出。
11.本实用新型提供了一种用于民航飞机的油箱结构。该一种用于民航飞机的油箱结构具备以下有益效果：
12.(1)本实用新型中：该一种用于民航飞机的油箱结构，通过设置搅拌机构的作用，使得当油面下降时，箱体内壁附着的油体不会附着在箱体内壁，造成油体的浪费，并且油体不容易凝固。
13.(2)本实用新型中：该一种用于民航飞机的油箱结构，通过设置过滤机构的作用，使得可以对油体内部杂质通过滤网进行过滤，并且方便对滤网进行安装拆卸，便于对滤网进行清理。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视结构示意图；
15.图2为本实用新型的剖视结构示意图；
16.图3为本实用新型的局部结构放大示意图；
17.图4为本实用新型的固定块结构示意图。
18.图中：1、箱体；2、搅拌机构；201、电机；202、搅拌杆；203、连接快；204、固定块；205、搅拌叶片；206、刮板；207、橡胶垫；208、限位杆；209、第一弹簧；210、挡板；3、过滤机构；301、支撑板；302、固定板；303、滤网；304、滑动块；305、第二弹簧；306、螺纹杆；307、螺纹筒；308、滑块；4、隔板；5、进油管道；6、排气管道；7、出油管道。
具体实施方式
19.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于民航飞机的油箱结构，包括箱体1，箱体1的内部设置有搅拌机构2，搅拌机构2包括电机201、搅拌杆202、连接快203、固定块204和搅拌叶片205，电机201固定连接在箱体1的表面，搅拌杆202固定链接在电机201的输出端，搅拌杆202的表面开设有限位槽，连接块的内壁固定连接有固定块204，固定块204与限位槽滑动连接，搅拌叶片205固定连接在连接块的表面；
20.搅拌机构2还包括刮板206、橡胶垫207、限位杆208、第一弹簧209和挡板210，刮板206与搅拌杆202滑动连接，橡胶垫207固定连接在刮板206的表面，限位杆208的一端固定连接在箱体1的表面，刮板206与限位杆208滑动连接，第一弹簧209的一端固定连接在刮板206的表面，第一弹簧209的另一端固定连接在挡板210的表面，使得刮板206可以沿着搅拌杆202上下移动，挡板210固定连接在箱体1的内部，限位杆208的另一端固定连接在挡板210的表面，第一弹簧209的另一端固定连接在挡板210的表面，使得第一弹簧209可以固定在挡板210上，箱体1的内部还设置有过滤机构3，过滤机构3包括支撑板301、固定板302和滤网303，支撑板301的表面开设有安装槽，固定板302的滑动连接在安装槽的内部，滤网303固定连接在固定板302的表面，使得油体内部的杂质可以被滤网303阻挡在滤网303的上方，过滤机构3还包括滑动块304、滑块308、第二弹簧305、螺纹杆306和螺纹筒307，固定板302的表面开设有固定槽，滑块308与固定槽滑动连接，第二弹簧305的一端固定连接在滑动块304的表面，第二弹簧305的另一端固定连接在固定槽的表面，螺纹筒307固定连接在箱体1的表面，螺纹
杆306与螺纹筒307螺纹连接，滑块308与滑动块304抵接，使得方便将滤网303抽出箱体1，固定板302的表面固定连接有隔板4，隔板4靠近箱体1的一侧固定连接有密封圈，箱体1的表面连通设置有进油管道5，刮板206的表面连通设置有排气管道6，排气管道6上安装有阀门，箱体1的底部连通设置有出油管道7，使得在注油时，可以将箱体1内部放入气体排出，通过设置搅拌机构2的作用，使得当油面下降时，箱体1内壁附着的油体不会附着在箱体1内壁，造成油体的浪费，并且油体不容易凝固。
21.该一种用于民航飞机的油箱结构在使用时，通过电机201带动搅拌杆202转动，搅拌杆202带动搅拌叶片205转动，搅拌叶片205可以将箱体1内部的油体进行搅拌，避免油体内部附带的杂质造成沉淀，对滤网303造成堵塞，当搅拌杆202转动时，连接块上的固定块204与搅拌杆202上的限位槽滑动连接，当油体通过出油管道7抽出箱体1时，第一弹簧209拉动刮板206沿着限位杆208向下移动并始终与油面齐平，此时刮板206推动连接块，因为固定块204与限位槽滑动连接，所以刮板206可以推动连接块向下移动，当刮板206向下移动时，可以带动橡胶垫207向下移动，并在移动时对箱体1的内壁进行刮除，使得当油面下降时，箱体1内壁附着的油体不会附着在箱体1内壁，造成油体的浪费，并且油体不容易凝固，当对油体进行使用时，油体内部可能会掺杂有杂质，杂质经过滤网303时可以进行过滤，当需要对滤网303进行更换清洗时，拧动螺纹杆306，使得螺纹杆306抵住滑块308，螺纹杆306推动滑块308向下移动，滑块308推动滑动块304向下移动，当滑动块304全部移动到固定槽的内部时，固定板302可以拉出固定槽内部，此时可以对固定板302上的滤网303进行清理，清理后的滤网303可以将固定板302重新插入固定槽内部，再拧动螺纹杆306将螺纹杆306向箱体1的外部移动，此时当滑动块304移动到固定槽的底部时，第二弹簧305的弹力将滑动块304推入固定槽的内部，此时滤网303可以固定在箱体1的内部，当对箱体1内部注油时，打开阀门，通过进油管道5进入到箱体1的内部，并将箱体1内部的气体排出，使得刮板206可以与油面贴合。