多级加速电磁弹射装置

1.本实用新型涉及多级加速电磁弹射技术领域，尤其涉及多级加速电磁弹射装置。


背景技术：

2.电磁弹射技术是一种新兴的直线推进技术，适宜于短行程发射大载荷，在军事、民用和工业领域具有广泛应用前景，而且电磁弹射是采用电磁作用原理产生的电磁推力使物体加速的，因电磁驱动力与电流平方成正比，所以只要保证足够的电流输入，便能在发射装冒内产生足够大的推力，使物体达到更高的速度。
3.但是目前的电磁弹射技术加速效果不够好，多级加速中，各加速点位之间距离相等，加速提供的电磁力恒定，导致初始加速能量溢出浪费，加速后期速度提升效果不明显，而且目前大部分电磁弹射加速完成后，弹射装置通过反向电磁力进行制动，一旦制动机构出现异常或者加速产生的速度过大导致制动力不足时，需要一套稳健的缓冲机构来对装置进行保护。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的多级加速电磁弹射装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.多级加速电磁弹射装置，包括电磁滑轨，所述电磁滑轨的两侧对称安装有多组电磁加速线圈，所述电磁滑轨的内侧活动套接有电磁弹射器，所述电磁滑轨的顶端固定安装有缓冲气缸，所述电磁滑轨的内侧安装有缓冲机构，所述电磁滑轨接近所述缓冲气缸的外侧对称安装有多组电磁减速线圈，且所述电磁滑轨、所述电磁加速线圈和所述电磁减速线圈均和外部控制中心电连接。
7.优选地，所述电磁加速线圈朝着缓冲气缸的方向分布，且所述电磁加速线圈之间的分布间距逐渐递增。
8.优选地，所述电磁减速线圈的分布位置位于所述缓冲机构和所述电磁加速线圈之间，且各组所述缓冲机构之间间距相等。
9.优选地，所述缓冲机构包括第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧固定安装于所述缓冲气缸朝向所述电磁弹射器的侧面，所述第二压缩弹簧的另一端固定安装有第二缓冲滑块，所述第二缓冲滑块的另一侧固定安装有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的顶端固定安装有第一缓冲滑块。
10.优选地，所述第一缓冲滑块的表面开设有圆孔，且所述第一缓冲滑块贴近所述电磁弹射器的表面为弹性材质构件。
11.优选地，所述缓冲气缸的侧面位于所述第二压缩弹簧的内侧固定安装有缓冲中空柱，所述缓冲中空柱的一端延伸至所述缓冲气缸的内侧与所述缓冲气缸的内腔相连通，所述缓冲中空柱的内侧活动套接有缓冲活塞杆，所述缓冲活塞杆的另一端固定安装于所述第
二缓冲滑块的侧面。
12.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
13.1、通过控制中心控制朝缓冲气缸分布的各组电磁加速线圈通过的电流逐渐增大，则电磁滑轨每经过一组电磁加速线圈时，受到的电磁力都会提高，而且每组电磁加速线圈之间的间距逐渐增大，可以保证电磁弹射器在加速时在每组电磁加速线圈之间有足够长的加速距离和加速时间，不仅可以高效对电磁弹射器实现多级加速，而且避免了能量资源的浪费。
14.2、对电磁弹射器进行制动时，通过电磁减速线圈的电磁力和第一缓冲弹簧、第二压缩弹簧和缓冲活塞杆三重缓冲，可以对电磁弹射器提供良好的阻尼缓冲效果，可以有效对电磁弹射器实现制动效果，在保护电磁弹射器的同时防止电磁弹射器制动不完全导致对装置造成损坏。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的多级加速电磁弹射装置的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的多级加速电磁弹射装置的缓冲机构结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的多级加速电磁弹射装置的缓冲机构缓冲气缸结构示意图。
18.图中：1、电磁滑轨；2、电磁弹射器；3、电磁加速线圈；4、电磁减速线圈；5、缓冲机构；6、缓冲气缸；7、第二压缩弹簧；8、第二缓冲滑块；9、第一缓冲弹簧；10、第一缓冲滑块；11、缓冲中空柱；12、缓冲活塞杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-3，多级加速电磁弹射装置，包括电磁滑轨1，电磁滑轨1的两侧对称安装有多组电磁加速线圈3，电磁滑轨1的内侧活动套接有电磁弹射器2，电磁滑轨1的顶端固定安装有缓冲气缸6，电磁滑轨1的内侧安装有缓冲机构5，电磁滑轨1接近缓冲气缸6的外侧对称安装有多组电磁减速线圈4，且电磁滑轨1、电磁加速线圈3 和电磁减速线圈4均和外部控制中心电连接。
21.如图1，电磁加速线圈3朝着缓冲气缸6的方向分布，且电磁加速线圈3之间的分布间距逐渐递增。
22.如图1，电磁减速线圈4的分布位置位于缓冲机构5和电磁加速线圈3之间，且各组缓冲机构5之间间距相等。
23.如图2，缓冲机构5包括第二压缩弹簧7，第二压缩弹簧7固定安装于缓冲气缸6朝向电磁弹射器2的侧面，第二压缩弹簧7的另一端固定安装有第二缓冲滑块8，第二缓冲滑块8的另一侧固定安装有第一缓冲弹簧9，第一缓冲弹簧9的顶端固定安装有第一缓冲滑块10。
24.如图2，第一缓冲滑块10的表面开设有圆孔，且第一缓冲滑块 10贴近电磁弹射器2的表面为弹性材质构件；
25.具体的，当电磁弹射器2速度过快与第一缓冲滑块10发生碰撞时，第一缓冲滑块10表面的弹性材质可以起到一定缓冲效果，第一缓冲滑块10表面的圆孔也可以分散一部分应力。
26.如图3，缓冲气缸6的侧面位于第二压缩弹簧7的内侧固定安装有缓冲中空柱11，缓冲中空柱11的一端延伸至缓冲气缸6的内侧与缓冲气缸6的内腔相连通，缓冲中空柱11的内侧活动套接有缓冲活塞杆12，缓冲活塞杆12的另一端固定安装于第二缓冲滑块8的侧面。
27.本实用新型中，弹射时通过控制中心控制朝缓冲气缸6分布的各组电磁加速线圈3通过的电流逐渐增大，则电磁滑轨1每经过一组电磁加速线圈3时，受到的电磁力都会提高，而且每组电磁加速线圈3 之间的间距逐渐增大，可以保证电磁弹射器2在加速时在每组电磁加速线圈3之间有足够长的加速距离和加速时间，不仅可以高效对电磁弹射器2实现多级加速，而且避免了能量资源的浪费；
28.电磁弹射器2在电磁加速线圈3和电磁减速线圈4之间完成弹射任务后，经过电磁减速线圈4时通过控制中心控制电磁减速线圈4的通电和电磁力方向与电磁加速线圈3相反，对电磁弹射器2实现制动效果，同时若制动效果失灵或电磁加速线圈3提供的电磁力过大导致制动不充分时，电磁弹射器2经过电磁减速线圈4的反向电磁力提供一段制动效果，然后电磁弹射器2与第一缓冲滑块10发生碰撞，带动第一缓冲弹簧9压缩，同时第一缓冲弹簧9对第二缓冲滑块8产生推动力，带动第二缓冲滑块8朝缓冲气缸6的方向运动，带动第二压缩弹簧7压缩，同时带动缓冲活塞杆12在缓冲中空柱11的内侧朝缓冲气缸6的方向运动，通过缓冲气缸6内腔压缩空气的反作用力对缓冲活塞杆12和第二缓冲滑块8实现缓冲效果，通过第一缓冲弹簧9、第二压缩弹簧7和缓冲活塞杆12三重缓冲，可以对电磁弹射器2提供良好的阻尼缓冲效果，可以有效对电磁弹射器2实现制动效果，不仅可以有效对电磁弹射器2提供保护，而且可以防止电磁弹射器2制动不完全导致对装置造成损坏。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。