技术特征：
1.一种基础教练飞机的起落架控制机构，包括安装板(1)、移动轮(4)和液压杆(6)，所述安装板(1)的顶部开始有圆孔，所述液压杆(6)滑动连接于圆孔的内壁，所述液压杆(6)的活塞杆一端固定安装有套块(9)，所述套块(9)上设置有穿孔(22)，所述穿孔(22)的内壁转动连接有转轴(18)，所述移动轮(4)与转轴(18)的两端固定连接，其特征在于：还包括：安装板(1)的底部固定安装有四个基块(8)，每两个所述基块(8)之间固定安装有同一根基轴，两根所述基轴的外壁均转动连接有两根连接板一(2)，四个所述基块(8)的一侧外壁均固定安装有固定环(30)，所述固定环(30)的一侧外壁固定安装有扭簧(15)，所述扭簧(15)的一端固定安装有滑块(11)，所述滑块(11)的一侧外壁固定设置有多个呈圆周阵列分布的插杆(17)，四根所述连接板一(2)的一侧外壁设置有多个呈圆周阵列分布的插孔，所述插孔与插杆(17)适配，所述安装板(1)的顶部设置有控制机构。2.根据权利要求1所述的一种基础教练飞机的起落架控制机构，其特征在于：所述控制机构包括开设于安装板(1)上的条形孔(10)，同一个所述条形孔(10)的内壁滑动连接的滑块(11)数量为两个，两个所述滑块(11)的外壁均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁通过螺纹连接有双头丝杠(12)，所述安装板(1)的顶部外壁固定安装有电机二(16)，所述电机二(16)的输出轴顶端与双头丝杠(12)的一端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种基础教练飞机的起落架控制机构，其特征在于：所述安装板(1)的顶部外壁固定安装有两块卡板(23)，两块所述卡板(23)的一端滑动卡接有同一个齿环(27)，所述齿环(27)的内壁固定安装有套盒(24)，所述套盒(24)上开设有转动孔(28)，所述转动孔(28)与液压杆(6)的尺寸适配。4.根据权利要求3所述的一种基础教练飞机的起落架控制机构，其特征在于：所述液压杆(6)的外壁固定安装有固定板(21)，所述套盒(24)的内壁开设有内腔(25)，且套盒(24)的顶部开设有缺口(26)，所述固定板(21)与缺口(26)的尺寸适配。5.根据权利要求4所述的一种基础教练飞机的起落架控制机构，其特征在于：所述安装板(1)的顶部固定安装有电机一(13)，所述电机一(13)的输出轴顶端固定安装有齿轮(14)，所述齿轮(14)与齿环(27)的外壁啮合。6.根据权利要求5所述的一种基础教练飞机的起落架控制机构，其特征在于：所述安装板(1)的顶部外壁固定安装有固定架(5)，所述固定架(5)的顶部开设有两个滑孔，两个所述滑孔的内壁均滑动插接有滑杆(7)，两根所述滑杆(7)的底端固定安装有同一个挡板(19)，所述挡板(19)的顶部和固定安装有弹簧(20)，所述弹簧(20)的顶端与固定架(5)的底部固定连接，且弹簧(20)套设于滑杆(7)的外壁。7.根据权利要求1所述的一种基础教练飞机的起落架控制机构，其特征在于：四根所述连接板一(2)的一端均转动连接有连接板二(3)，四根所述连接板二(3)均与转轴(18)转动连接。8.根据权利要求1所述的一种基础教练飞机的起落架控制机构，其特征在于：所述安装板(1)的外壁开设有多个安装孔(29)。
技术总结
本发明涉及飞机起落架技术领域，具体是一种基础教练飞机的起落架控制机构，包括安装板、移动轮和液压杆，所述安装板的顶部开始有圆孔，所述液压杆滑动连接于圆孔的内壁，所述液压杆的活塞杆一端固定安装有套块，所述套块上设置有穿孔，所述穿孔的内壁转动连接有转轴，所述移动轮与转轴的两端固定连接，安装板的底部固定安装有四个基块，每两个所述基块之间固定安装有同一根基轴，本发明当落地的飞机在行进过程中发生颠簸时，液压杆受到冲击带动固定板撞击挡板，使得弹簧被压缩，同时两块转动连接的连接板一在颠簸时发生相对转动，扭簧和弹簧的共同作用下可以辅助移动轮复位，实现对移动轮的有效缓冲，该种方式的缓冲距离较长，减震效果好。减震效果好。减震效果好。
技术研发人员：周大伟 张录飞 杨柳 孙召云 丁志勇
受保护的技术使用者：芜湖中科飞机制造有限公司
技术研发日：2022.09.26
技术公布日：2022/11/29