一种用于弹射座椅的减震缓冲装置的制作方法

1.本实用新型属于弹射座椅技术领域，具体涉及一种用于弹射座椅的减震缓冲装置。


背景技术：

2.弹射座椅(ejection seat)是飞行员用的座椅，在飞机遇难时依靠座椅下的动力装置将飞行员弹射出机舱，然后张开降落伞使飞行员安全降落的座椅型救生装置。弹射椅由德国人于第二次世界大战时所发明。弹射椅初采用压缩空气作弹射动力，但发展气密保持技术的困难和动力不足都让此类首款“0代弹射椅”终告失败。及后科学家利用火箭动力，成功研发“1代弹射椅”。及至现代，弹射椅已为全自动程序装置，飞行员只要拉动弹射手柄，从座椅弹出至乘降落伞着陆全都会按程序自动完成。
3.目前的弹射座椅在使用时，当弹射座椅着陆时，大多会由于高速下降造成的冲击力较大，难免会对飞行员造成伤害，因此亟需一种用于弹射座椅的减震缓冲装置，以增加飞行员在使用时的安全性。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于弹射座椅的减震缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的目前的弹射座椅在使用时，当弹射座椅着陆时，大多会由于高速下降造成的冲击力较大，难免会对飞行员造成伤害的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于弹射座椅的减震缓冲装置，包括座椅本体、缓冲箱和缓冲块，所述座椅本体的下表面通过固定螺钉固定连接有缓冲箱，所述缓冲箱的内部开设有缓冲腔，所述缓冲腔的内部下端滑动连接有缓冲块，且所述缓冲块的上表面两侧均固定连接有第二连接块，所述缓冲箱的内部两侧顶端之间固定连接有滑动杆，所述滑动杆的表面两端均滑动连接有滑动块，所述滑动块设置有两个，两个所述滑动块和缓冲腔内侧壁之间均设置有缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧设置在滑动杆的表面，所述滑动块的下表面固定连接有第一连接块。
6.优选的，所述第一连接块和第二连接块之间设置有连接杆。
7.优选的，所述连接杆的上端转动连接在第一连接块的内部。
8.优选的，所述连接杆的下端转动连接在第二连接块的内部。
9.优选的，所述座椅本体的一侧表面通过转动轴转动连接有靠背骨架。
10.优选的，所述靠背骨架的上端通过第一固定块固定连接有头枕骨架。
11.优选的，所述靠背骨架的内部安装有第一弹性机构。
12.优选的，所述座椅本体的内部安装有第二弹性机构。
13.优选的，所述靠背骨架为可调节式靠背骨架。
14.优选的，所述座椅本体的下表面一端通过固定杆和第二固定块固定连接在缓冲箱的上表面。
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于弹射座椅的减震缓冲装置，具备以下有益效果：
16.1、本实用新型通过设置的缓冲腔，在弹射座椅着陆时，缓冲块首先接触地面，缓冲块会将受到的震动力通过连接杆传导至滑动块表面，滑动块将在滑动杆表面向两侧滑动，通过缓冲弹簧可以有效的减轻滑动块向两侧移动的力，从而有效的减轻整个弹射座椅受到地面的冲击力，有效的对飞行员进行保护，从而避免了目前的弹射座椅在使用时，当弹射座椅着陆时，大多会由于高速下降造成的冲击力较大，难免会对飞行员造成伤害的问题；
17.2、本实用新型通过设置的转动轴，飞行员在正常使用弹射座椅时，可以通过转动轴转动靠背骨架和座椅本体之间的角度，从而调整坐姿，使飞行员在正常驾驶飞机时更加舒适，且靠背骨架为可调节式靠背骨架，可以调节靠背骨架的高度，进一步增加了飞行员的舒适度，通过设置的头枕骨架，使用时可以将软头枕固定在头枕骨架外侧，以供飞行员放置头部；
18.3、本实用新型通过设置的第一弹性机构，在飞行员正常驾驶飞机或弹射座椅着陆时，第一弹性机构可以有效的对飞行员的背部起到保护的作用，防止硬质靠背给飞行员的背部带来撞击创伤，通过设置的第二弹性机构，在飞行员正常驾驶飞机或弹射座椅着陆时，第二弹性机构可以有效的对飞行员的腿部和臀部等起到防护的作用，尤其在弹射座椅着陆时可以起到辅助缓冲的作用，使用时更加具有实用性。
附图说明
19.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
20.图1为本实用新型提出的用于弹射座椅的减震缓冲装置的结构示意图；
21.图2为本实用新型提出的用于弹射座椅的减震缓冲装置中座椅本体的后视图；
22.图3为本实用新型提出的用于弹射座椅的减震缓冲装置中座椅本体的侧视图；
23.图4为本实用新型提出的用于弹射座椅的减震缓冲装置中缓冲箱和缓冲块的剖视图；
24.图中：1、座椅本体；2、靠背骨架；3、缓冲箱；4、缓冲块；5、第一固定块；6、头枕骨架；7、第一弹性机构；8、第二弹性机构；9、转动轴；10、固定螺钉；11、固定杆；12、第二固定块；13、缓冲腔；14、滑动杆；15、滑动块；16、缓冲弹簧；17、第一连接块；18、连接杆；19、第二连接块。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于弹射座椅的减震缓冲装置，包括座椅本体1、缓冲箱3和缓冲块4，座椅本体1的下表面通过固定螺钉10固定连接有缓冲箱3，缓冲箱3的内部开设有缓冲腔13，缓冲腔13的内部下端滑动连接有缓冲块4，且缓冲
块4的上表面两侧均固定连接有第二连接块19，缓冲箱3的内部两侧顶端之间固定连接有滑动杆14，滑动杆14的表面两端均滑动连接有滑动块15，滑动块15设置有两个，两个滑动块15和缓冲腔13内侧壁之间均设置有缓冲弹簧16，且缓冲弹簧16设置在滑动杆14的表面，滑动块15的下表面固定连接有第一连接块17，本实用新型通过设置的缓冲腔13，在弹射座椅着陆时，缓冲块4首先接触地面，缓冲块4会将受到的震动力通过连接杆18传导至滑动块15表面，滑动块15将在滑动杆14表面向两侧滑动，通过缓冲弹簧16可以有效的减轻滑动块15向两侧移动的力，从而有效的减轻整个弹射座椅受到地面的冲击力，有效的对飞行员进行保护，从而避免了目前的弹射座椅在使用时，当弹射座椅着陆时，大多会由于高速下降造成的冲击力较大，难免会对飞行员造成伤害的问题。
27.本实用新型中，优选的，第一连接块17和第二连接块19之间设置有连接杆18。
28.本实用新型中，优选的，连接杆18的上端转动连接在第一连接块17的内部。
29.本实用新型中，优选的，连接杆18的下端转动连接在第二连接块19的内部。
30.本实用新型中，优选的，座椅本体1的一侧表面通过转动轴9转动连接有靠背骨架2，本实用新型通过设置的转动轴9，飞行员在正常使用弹射座椅时，可以通过转动轴9转动靠背骨架2和座椅本体1之间的角度，从而调整坐姿，使飞行员在正常驾驶飞机时更加舒适。
31.本实用新型中，优选的，靠背骨架2的上端通过第一固定块5固定连接有头枕骨架6，通过设置的头枕骨架6，使用时可以将软头枕固定在头枕骨架6外侧，以供飞行员放置头部。
32.本实用新型中，优选的，靠背骨架2的内部安装有第一弹性机构7，本实用新型通过设置的第一弹性机构7，在飞行员正常驾驶飞机或弹射座椅着陆时，第一弹性机构7可以有效的对飞行员的背部起到保护的作用，防止硬质靠背给飞行员的背部带来撞击创伤。
33.本实用新型中，优选的，座椅本体1的内部安装有第二弹性机构8，通过设置的第二弹性机构8，在飞行员正常驾驶飞机或弹射座椅着陆时，第二弹性机构8可以有效的对飞行员的腿部和臀部等起到防护的作用，尤其在弹射座椅着陆时可以起到辅助缓冲的作用，使用时更加具有实用性。
34.本实用新型中，优选的，靠背骨架2为可调节式靠背骨架。
35.本实用新型中，优选的，座椅本体1的下表面一端通过固定杆11和第二固定块12固定连接在缓冲箱3的上表面。
36.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，飞行员坐在弹射座椅的座椅本体1上，系上安全带后即可开始正常驾驶飞机，通过设置在靠背骨架2上的第一弹性机构7和设置在座椅本体1内部的第二弹性机构8可以有效的对飞行员的臀部、腿部以及背部起到弹性防护的作用，使飞行员在使用时更加舒适，当遇到紧急情况，弹射座椅弹射出去且即将着陆时，通过设置在座椅本体1底端的缓冲箱3和缓冲块4可以对座椅本体1受到的冲击力起到有效的缓冲作用，缓冲块4首先接触地面后，将受到的冲击力通过连接杆18传导至滑动块15的侧表面，随后滑动块15会在滑动杆14的表面向两侧滑动，通过缓冲弹簧16可以对滑动块15向两侧滑动的力进行缓冲，从而减轻坐在座椅本体1上的飞行员受到的冲击力，且通过设置在靠背骨架2上的第一弹性机构7和设置在座椅本体1内部的第二弹性机构8可以有效的对飞行员的臀部、腿部以及背部起到辅助保护的作用，使飞行员更加安全的着陆。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。