一种底盘总成的制作方法

1.本实用新型涉及飞机制造设备技术领域，尤其涉及一种底盘总成。


背景技术：

2.起落架是飞机下部用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的附件装置；起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。飞机起落架在检修换装时需要使用特殊的设备进行拆装。
3.现有的飞机起落架拆装设备，都会设置个承接飞机起落架的承接部件以及一个放置承接部件的平台，为了使承接部件能够更稳定的承接飞机起落架，一般都会设置一个微调机构，能够驱动承接部件相对平台进行微小移动。
4.上述飞机起落架拆装设备存在以下问题：由于承接部件在承载飞机起落架后重量较大，与平台之间存在较大摩擦力，不便于进行微小移动。


技术实现要素：

5.有鉴于此，有必要提供一种底盘总成，解决现有的底盘总成与承接部件之间存在较大摩擦力，不便于承接部件进行微小移动的问题。
6.本实用新型提供一种底盘总成，包括：
7.底盘骨架，包括外框以及若干设置在所述外框内的槽钢，所述槽钢上固定有若干万向球部件，所述万向球部件与移动平台滚动接触；
8.脚轮组件，所述脚轮组件与所述底盘骨架连接，能够使所述底盘骨架能够进行移动。
9.可选的，所述万向球部件包括球座以及万向球体，所述球座固定在所述槽钢上，所述万向球体活动嵌设于所述球座顶部并且所述万向球体的部分相对所述球座突出，能够与移动平台滚动接触。
10.可选的，所述底盘总成包括底盘骨架以及脚轮组件，所述脚轮组件与所述底盘骨架连接，能够使所述底盘骨架能够进行移动，所述移动平台设置在所述底盘骨架上。
11.可选的，所述脚轮组件包括脚轮固定座以及脚轮，所述脚轮固定座呈l型，具有一较高端以及较低端，所述脚轮固定座的较低端与所述外框固定，所述脚轮与所述脚轮固定座的较高端连接。
12.可选的，所述底盘总成还包括牵引杆，所述牵引杆一端与所述底盘骨架铰接，所述牵引杆另一端形成与其他设备配合的牵引端。
13.可选的，所述牵引杆包括外套筒、内杆以及插销，所述外套筒一端与所述底盘骨架铰接，所述内杆一端伸入所述外套筒内，所述外套筒上开设有插销固定孔，所述内杆上开设有若干与所述插销固定孔对应的锁定孔，所述插销能够同时穿设于所述插销固定孔以及任一所述锁定孔，所述内杆的另一端形成所述牵引端。
14.可选的，所述槽钢所在平面低于所述外框的上表面。
15.可选的，所述底盘骨架上还设置有电控柜。
16.可选的，所述槽钢上开设有凹槽，所述万向球部件固定在所述凹槽内，且所述万向球体的顶部高于所述槽钢的上表面。
17.可选的，所述槽钢纵横交错设置，以提升所述底盘骨架的强度。
18.本实用新型的有益效果为：
19.本实用新型提供了一种底盘总成，包括底盘骨架，所述底盘骨架包括外框以及若干设置在所述外框内的槽钢，所述槽钢上固定有若干万向球部件，所述万向球部件与移动平台滚动接触，使底盘骨架与移动平台之间由现有技术的平面接触替换成滚动接触，对移动平台进行支撑的同时，极大的减少了底盘骨架与移动平台之间的摩擦力，便于移动平台相对所述底盘骨架进行微调。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型中飞机底盘总成的结构示意图；
22.图2为图1中槽钢处的放大示意图；
23.图3为图1中牵引杆的结构示意图；
24.其中：1-底盘总成，11-底盘骨架，111-外框，112-槽钢，113-万向球部件，113a-球座，113b-万向球体，12-脚轮组件，121-脚轮固定座，122-脚轮，13-牵引杆，131-外套筒，132-内杆，133-插销，14-电控柜。
具体实施方式
25.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
26.如图1、图2、图3所示，本实用新型的实施例提供一种飞机底盘总成1，其包括底盘骨架11以及脚轮组件12，所述脚轮组件12与所述底盘骨架11连接，能够使所述底盘骨架11能够进行移动。移动平台设置在所述底盘骨架11上。
27.进一步的，所述底盘骨架11包括外框111以及若干横纵交错设置在所述外框111内的槽钢112，所述槽钢112上固定有若干万向球部件113，所述移动平台与所述万向球部件113抵接。所述万向球部件113能够便于所述移动平台进行移动。
28.需要说明的是，所述槽钢112所在平面低于所述外框111的上表面，这样设置的目的在于，尽量降低所述移动平台2的高度，从而在进行飞机起落架安装时能够在上方流出足够的安装空间。
29.进一步的，所述万向球部件113包括球座113a以及万向球体113b，所述球座113a固定在所述槽钢112上，所述万向球体113b活动嵌设于所述球座113a顶部，所述万向球体113b
部分相对所述球座113a突出。所述万向球体113b与所述移动平台抵接。当所述移动平台移动时，所述万向球体113b相对所述移动平台滚动，对所述移动平台实现滚动支撑。
30.进一步的，所述槽钢112上开设有凹槽，所述万向球部件113固定在所述凹槽内，且所述万向球体113b的顶部高于所述槽钢112的上表面。这样设置的目的在于，尽量降低所述移动平台的高度，从而在进行飞机起落架安装时能够在上方流出足够的安装空间。
31.进一步的，所述脚轮组件12包括脚轮固定座121以及脚轮122，所述脚轮固定座121呈l型，具有一较高端以及较低端，所述脚轮固定座的较低端与所述外框111固定，所述脚轮122与所述脚轮固定座121的较高端连接。这样设计的目的在于，使所述底盘骨架11相对所述脚轮组件12下沉，更贴近地面；在进行飞机起落架安装时能够在上方流出足够的安装空间。
32.另外，所述底盘总成1还包括牵引杆13，所述牵引杆13一端与所述底盘骨架11铰接，所述牵引杆13另一端形成与其他设备配合的牵引端。
33.所述牵引杆13包括外套筒131、内杆132以及插销133，所述外套筒131一端与所述底盘骨架11铰接，所述内杆132一端伸入所述外套筒131内，所述外套筒131上开设有插销固定孔，所述内杆132上开设有若干与所述插销固定孔对应的锁定孔，所述插销133能够同时穿设于所述插销固定孔以及任一所述锁定孔，所述内杆132的另一端形成所述牵引端。这样设置的目的是，使所述牵引杆13的长度实现多级调节，能够满足各种使用场景。
34.所述底盘骨架11上还设置有电控柜14，所述电控柜14用于放置其他设备所需要的电力设备。
35.本实用新型有益效果是：
36.本实用新型提供了一种底盘总成，包括底盘骨架，所述底盘骨架包括外框以及若干设置在所述外框内的槽钢，所述槽钢上固定有若干万向球部件，所述万向球部件与移动平台滚动接触，使底盘骨架与移动平台之间由现有技术的平面接触替换成滚动接触，对移动平台进行支撑的同时，极大的减少了底盘骨架与移动平台之间的摩擦力，便于移动平台相对所述底盘骨架进行微调。
37.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。