用于交通工具的通道系统、制造其的方法及飞机与流程

本公开的实例总体上涉及用于交通工具的通道系统(access system)和方法，该交通工具包括允许进入到交通工具的一个或多个部分中的门。

背景技术：

1、商用飞机用于在各个地点之间运输乘客。商用飞机在机身内包括各种内部腔室。门用来进入内部腔室。作为一实例，前通道门通向飞机的内部舱室中。作为另一实例，货舱门提供进入飞机的货舱的入口。

2、已知类型的货舱门是内嵌式门。使用一个或多个致动器来使内嵌式门相对于机身打开和关闭。通常，致动器嵌入在将货舱与飞机的乘客区域隔开的底板内和/或以其他方式固定到该底板。然而，致动器占据底板结构内的空间，这可能导致货舱较小并且/或者乘客区域内的空间减少。此外，已经发现，将致动器安装在底板内是耗时且费力的。

技术实现思路

1、需要一种可以有效地制造的交通工具(例如商用飞机)的门。此外，需要一种允许内部舱室内的空间和容量增加的交通工具的内嵌式门。此外，需要一种对交通工具的底板施加较小的应力和疲劳的内嵌式门。另外地，需要一种制造交通工具的内嵌式门的高效且有效的方法。此外，需要一种操作交通工具的内嵌式门的高效方法。

2、考虑到这些需求，本公开的某些实例提供了一种用于交通工具的通道系统。该通道系统包括可移动地联接到机身的一部分的门。该门构造成在打开位置与关闭位置之间移动，在打开位置中，内部腔室的开口是打开的，在关闭位置中，内部腔室的开口是关闭的。一个或多个致动器固定到门。该一个或多个致动器配置为使门在打开位置与关闭位置之间移动。

3、在至少一个实例中，通道系统还包括联接到一个或多个致动器的一个或多个连杆。一个或多个致动器配置为使一个或多个连杆移动以使门在打开位置与关闭位置之间移动。在至少一个实例中，一个或多个连杆连接到位于机身内的底板的一部分。作为另一实例，一个或多个连杆连接到底板的该部分的下侧。

4、一个或多个致动器与机身内的底板分隔开。

5、在至少一个实例中，门是构造成当门处于关闭位置时与围绕开口的插座式框架配合的内嵌式门。

6、在至少一个实例中，内部腔室包括交通工具的货舱。

7、在至少一个实例中，交通工具是飞机。

8、一个或多个致动器可以包括一个或多个旋转电机。作为另一实例，一个或多个致动器可以包括一个或多个线性电机。

9、在至少一个实例中，通道系统还包括配置为控制一个或多个致动器的操作的控制单元。

10、在至少一个实例中，一个或多个致动器固定到安装在门的内表面上的安装板。

11、本公开的某些实例提供了一种制造用于交通工具的通道系统的方法。该方法包括：将门联接到机身的一部分，其中，该门构造成在打开位置与关闭位置之间移动，在打开位置中，内部腔室的开口是打开的，在关闭位置中，内部腔室的开口是关闭的；以及将一个或多个致动器固定到门，其中，该一个或多个致动器配置为使门在打开位置与关闭位置之间移动。

12、本公开的某些实例提供了一种飞机，该飞机包括：机身，包括在货舱上方的底板，该货舱具有形成在机身中的开口；以及如本文中所描述的通道系统。

技术特征：

1.一种用于交通工具(102)的通道系统(100)，所述通道系统(100)包括：

2.根据权利要求1所述的通道系统(100)，还包括联接到所述一个或多个致动器(112)的一个或多个连杆，其中，所述一个或多个致动器(112)配置为使所述一个或多个连杆移动以使所述门(110)在所述打开位置与所述关闭位置之间移动。

3.根据权利要求2所述的通道系统(100)，其中，所述一个或多个连杆连接到位于所述机身(106)内的底板(114)的一部分。

4.根据权利要求3所述的通道系统(100)，其中，所述一个或多个连杆连接到所述底板(114)的所述部分的下侧。

5.根据权利要求1所述的通道系统(100)，其中，所述一个或多个致动器(112)与位于所述机身(106)内的底板(114)分隔开。

6.根据权利要求1所述的通道系统(100)，其中，所述门(110)是构造成当所述门(110)处于所述关闭位置时与围绕所述开口(108)的插座式框架(132)配合的内嵌式门(110)。

7.根据权利要求1所述的通道系统(100)，其中，所述内部腔室(104)包括所述交通工具(102)的货舱(130)。

8.根据权利要求1所述的通道系统(100)，其中，所述交通工具(102)是飞机。

9.根据权利要求1所述的通道系统(100)，其中，所述一个或多个致动器(112)包括一个或多个旋转电机。

10.根据权利要求1所述的通道系统(100)，其中，所述一个或多个致动器(112)包括一个或多个线性电机。

11.根据权利要求1所述的通道系统(100)，还包括配置为控制所述一个或多个致动器(112)的操作的控制单元(120)。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的通道系统(100)，其中，所述一个或多个致动器(112)固定到安装在所述门(110)的内表面(136)上的安装板(138)。

13.一种制造用于交通工具(102)的通道系统(100)的方法，所述方法包括：

14.根据权利要求13所述的方法，还包括将一个或多个连杆联接到所述一个或多个致动器(112)，其中，所述一个或多个致动器(112)配置为使所述一个或多个连杆移动以使所述门(110)在所述打开位置与所述关闭位置之间移动。

15.根据权利要求13或14所述的方法，还包括将所述一个或多个连杆连接到位于所述机身(106)内的底板(114)的一部分，其中，所述一个或多个致动器(112)与所述底板(114)分隔开。

16.根据权利要求13所述的方法，其中，所述门(110)是构造成当所述门(110)处于所述关闭位置时与围绕所述开口(108)的插座式框架(132)配合的内嵌式门(110)。

17.一种飞机，包括：

18.根据权利要求17所述的飞机，其中，所述一个或多个致动器(112)包括一个或多个旋转电机。

19.根据权利要求17所述的飞机，其中，所述一个或多个致动器(112)包括一个或多个线性电机。

20.根据权利要求17至19中任一项所述的飞机，其中，所述一个或多个致动器(112)固定到安装在所述门(110)的内表面(136)上的安装板(138)。

技术总结
一种用于交通工具的通道系统，该通道系统包括与机身的一部分可移动地联接的门。该门构造成在打开位置与关闭位置之间移动，在打开位置中，内部腔室的开口是打开的，在关闭位置中，内部腔室的开口是关闭的。一个或多个致动器固定到门。该一个或多个致动器配置为使门在打开位置与关闭位置之间移动。

技术研发人员：理查德·A·斯基尔顿,迈克尔·A·弗莱明
受保护的技术使用者：波音公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15