机翼组件、机翼及飞行器的制作方法

本发明涉及机翼组件、机翼和飞行器。

背景技术：

1、包括固定机翼部分、高升力装置、连接组件和驱动单元的机翼组件是已知的。连接组件将高升力装置以可移动的方式连接至固定机翼部分，使得高升力装置能够在缩回位置与至少一个伸出位置之间移动。驱动单元附接至固定机翼部分，并且适于驱动高升力装置从缩回位置移动至至少一个伸出位置以及从至少一个伸出位置移动至缩回位置。已知的高升力装置包括例如襟翼和缝翼。

2、通常希望提供轻质的机翼，以进一步提高飞行器的操作效率并且提高飞行器的机动性。

技术实现思路

1、本发明的目的是提高飞行器的操作效率并且提高飞行器的机动性。

2、根据本发明的第一方面，本目的通过包括如下特征的机翼组件来解决。机翼组件包括固定机翼部分、第一高升力装置、第一连接组件、第二高升力装置、第二连接组件、驱动单元和驱动组件。第一连接组件将第一高升力装置以可移动的方式连接至固定机翼部分，使得第一高升力装置能够在缩回位置与至少一个伸出位置之间移动。第二连接组件将第二高升力装置以可移动的方式连接至第一高升力装置，使得第二高升力装置能够在缩回位置与至少一个伸出位置之间移动。驱动单元附接至固定机翼部分。驱动组件包括附接至驱动单元的第一部分和与第二高升力装置的一部分附接的第二部分。驱动单元适于通过驱动组件来驱动第二高升力装置从缩回位置移动至至少一个伸出位置以及从至少一个伸出位置移动至缩回位置。

3、机翼组件包括第一高升力装置。优选地，第一高升力装置为襟翼。替代性地，第一高升力装置优选为缝翼。

4、机翼组件包括第二高升力装置。优选地，机翼组件包括诸如第三高升力装置或第四高升力装置之类的另外的高升力装置。将结合第二高升力装置所描述的特征、技术效果和/或优点也至少以类似的方式适用于第三高升力装置和第四高升力装置。

5、机翼组件包括驱动单元。优选地，驱动单元包括旋转驱动单元。替代性地或附加地，驱动单元可以包括线性驱动单元。优选地，机翼组件包括诸如第二驱动单元或第三驱动单元之类的另外的驱动单元。将结合第一驱动单元所描述的特征、技术效果和/或优点也至少以类似的方式适用于第二驱动单元和第三驱动单元。优选地，针对每个高升力装置提供对应的驱动单元。例如，驱动单元或另一驱动单元比如第二驱动单元或第三驱动单元可以适于通过驱动组件或通过另一驱动组件来驱动第三高升力装置从缩回位置移动至至少一个伸出位置以及从至少一个伸出位置移动至缩回位置。此外，例如，驱动单元或另一驱动单元比如第三驱动单元或第四驱动单元可以适于通过驱动组件或通过另一驱动组件来驱动第四高升力装置从缩回位置移动至至少一个伸出位置以及从至少一个伸出位置移动至缩回位置。

6、第二连接组件将第二高升力装置以可移动的方式连接至第一高升力装置，使得第二高升力装置能够在缩回位置与至少一个伸出位置之间移动。优选地，第二高升力装置的缩回位置是相对于第一高升力装置的缩回位置。优选地，第二高升力装置的至少一个伸出位置是相对于第一高升力装置的伸出位置。

7、驱动单元附接至固定机翼部分，并且适于通过驱动组件来驱动第二高升力装置从缩回位置移动至至少一个伸出位置以及从至少一个伸出位置移动至缩回位置。这种构型具有下述优点：不需要具有在固定机翼部分与第二高升力装置之间灵活地传递电力供应或液压动力供应的装置，这可以显著减轻机翼的重量。此外，第二高升力装置不必通过致动器结合被穿透，这可以显著减轻机翼的重量。此外，维护操作和对驱动单元的接触更容易，并且第二高升力装置的较小轮廓高度将是可行的。机翼组件的第二高升力装置设置用于提供侧倾控制、颤动控制和/或阵风载荷减轻的器件。由此，第二高升力装置提高飞行器的机动性。在设置第三高升力装置和/或第四高升力装置的情况下，第三高升力装置和/或第四高升力装置也设置用于侧倾控制、颤动控制和/或阵风载荷减轻的器件。由此，第三高升力装置和/或第四高升力装置提高飞行器的机动性。

8、总之，提供了下述机翼组件：该机翼组件提高飞行器的操作效率并且提高飞行器的机动性。

9、根据机翼组件的优选实施方式，第一连接组件和驱动组件形成两个独立的结构部件。当第一连接组件和驱动组件形成两个独立的结构部件时，可以选择机械简单的组件、比如支柱和中空轴的组合，如将进行更详细地描述。

10、根据机翼组件的优选实施方式，第一连接组件的一部分以可移动的方式连接至驱动组件的一部分。当第一连接组件的一部分以可移动的方式连接至驱动组件的一部分时，确保了第一连接组件和驱动组件相对于彼此的相对运动。

11、根据机翼组件的优选实施方式，机翼组件还包括轴承组件，该轴承组件布置在第一连接组件的所述一部分与驱动组件的所述一部分之间，使得第一连接组件的所述一部分通过轴承组件以可移动的方式连接至驱动组件的所述一部分。轴承组件提供第一连接组件的所述一部分和驱动组件的所述一部分相对于彼此的明确的相对运动。

12、根据机翼组件的优选实施方式，第一连接组件包括支柱，该支柱从第一端部部分延伸至第二端部部分，支柱在第一端部部分处附接至固定机翼部分，支柱在第二端部部分处附接至第一高升力装置的一部分。优选地，支柱适于承受沿着从第一端部部分至第二端部部分的延伸方向的压缩载荷和拉伸载荷，并且因此可以锁定固定机翼部分与第一高升力装置之间的自由度。优选地，支柱也可以称为侧向支柱，尤其是在支柱沿着机翼的侧向方向锁定固定机翼部分与第一高升力装置之间的自由度的情况下可以称为侧向支柱。

13、根据机翼组件的优选实施方式，驱动组件包括中空轴，其中，支柱和中空轴布置成使得支柱的至少一部分被中空轴的至少一部分包围。如果支柱和中空轴布置成使得支柱的至少一部分被中空轴的至少一部分包围，则支柱和中空轴相对于彼此的相对运动可以以技术上简单的方式被约束为所需的运动。

14、根据机翼组件的优选实施方式，机翼组件还包括轴承组件，该轴承组件布置在支柱的一部分与中空轴的一部分之间，使得支柱通过轴承组件以可移动的方式连接至中空轴。轴承组件提供了支柱和中空轴相对于彼此的明确的相对运动。

15、根据机翼组件的优选实施方式，轴承组件包括线性轴承，使得支柱和中空轴相对于彼此沿着支柱的纵向轴线被线性导引。优选地，线性轴承包括第一轴承部分和第二轴承部分，第一轴承部分和第二轴承部分布置成沿着纵向轴线彼此间隔开，这确保了机械坚固的组件。

16、根据机翼组件的优选实施方式，轴承组件包括旋转轴承，使得支柱和中空轴相对于彼此绕支柱的纵向轴线在旋转方面被导引。优选地，旋转轴承包括第一轴承部分和第二轴承部分，第一轴承部分和第二轴承部分布置成沿着纵向轴线彼此间隔开，这确保了机械坚固的组件。

17、根据机翼组件的优选实施方式，第一连接组件的至少一部分和驱动组件的至少一部分一起形成单个结构部件。单个结构部件的优点是，组装时间可以显著减少，因为仅单个部件需要安装至机翼的其余部分。

18、根据机翼组件的优选实施方式，单个结构部件包括载荷传递部分，该载荷传递部分从第一端部部分沿着纵向轴线延伸至第二端部部分，载荷传递部分在第一端部部分处附接至驱动单元，载荷传递部分在第二端部部分处附接至第一高升力装置，其中，载荷传递部分适于传递沿着纵向轴线的载荷。优选地，载荷传递部分通过第一轴承部分在第一端部部分处附接至固定机翼部分。还优选地的是，载荷传递部分通过第二轴承部分在第二端部部分处附接至第一高升力装置。优选地，载荷传递部分适于承受沿着载荷传递部分的纵向轴线的压缩载荷和拉伸载荷，并且因此可以锁定固定机翼部分与第一高升力装置之间的自由度。载荷传递部分可以布置为侧向支柱。在这种情况下，载荷传递部分可以作为侧向支柱起作用，并且因此可以代替侧向支柱，因为在这种情况下，载荷传递部分沿着机翼的侧向方向锁定固定机翼部分与第一高升力装置之间的自由度。

19、根据机翼组件的优选实施方式，驱动单元和载荷传递部分的第一端部部分联接至彼此，使得驱动单元可以驱动载荷传递部分绕载荷传递部分的纵向轴线进行旋转运动。载荷传递部分的旋转运动确保了驱动单元可以通过载荷传递部分来驱动另一部件绕纵向轴线的旋转运动。因此，载荷传递部分特别地除了通过承受压缩载荷和拉伸载荷来传递线性载荷以外还可以驱动另一部件绕纵向轴线的旋转运动。

20、根据机翼组件的优选实施方式，载荷传递部分的第二端部部分附接至第二高升力装置。如果载荷传递部分的第二端部部分附接至第二高升力装置，则第二高升力装置的运动可以被驱动成使得第二高升力装置从缩回位置移动至至少一个伸出位置以及从至少一个伸出位置移动至缩回位置。

21、根据本发明的第二方面，该目的还通过包括如下特征的机翼来解决。机翼包括根据本发明的第一方面的机翼组件。结合本发明的第一方面所描述的特征、技术效果和/或优点也至少以类似的方式适用于本发明的第二方面，因此此处不进行相应的重复。

22、根据本发明的第三方面，该目的还通过包括如下特征的飞行器来解决。飞行器包括根据本发明的第二方面的机翼。结合本发明的第一方面和本发明的第二方面所描述的特征、技术效果和/或优点也至少以类似的方式适用于本发明的第三方面，因此此处不进行相应的重复。