具有反推力装置的飞行器推进组件的制作方法

本发明涉及将涡轮机附接到飞行器机翼下方的一般领域。本发明尤其涉及一种飞行器推进组件，该飞行器推进组件具有发动机、发动机借助发动机附接件悬置在其下方的挂架(pylon，也称吊挂)、以及用于对发动机所产生的推力进行反作用的装置。

背景技术：

1、专利申请ep3792182公开了一种推进组件，以飞行器在空中的运动方向为基准，该推进组件在前部包括前发动机附接件，在后部包括后发动机附接件，并且在两个发动机附接件之间包括用于对发动机的推力进行反作用的装置。

2、参考图8，上述申请中描述的反推力装置700包括两个反推力杆702和704(或推力连杆)，它们设置在推进组件的中间竖直平面v的两侧，每个都有附接到发动机的前端和经由枢连件708铰接到主配件706的后端702a、704a。枢连件708安装成能够在主配件706上绕旋转轴线r枢转，该旋转轴线r设置在中间竖直平面v中并且正交于用于传递推力的中位平面p，该中位平面包括两个杆702和704的纵向轴线。枢连件708布置在主配件706的两个臂710a－b之间，这两个臂相对于中间竖直平面v彼此对称。

3、两个杆702和704通过水平安装的单个连接销l连接到枢连件706，该连接销l设置在用于传递力并正交于旋转轴线r的中位平面p中。连接销l通过安装在每个杆702、704的后端702a、704a处的球形接头环在枢连件708的轴承708a的两侧插入该轴承708a中。连接销l一方面无间隙地将杆702和704机械连接到枢连件706，另一方面有间隙地经由主配件706的两个臂710a－b将杆702、704机械连接到主配件706。

4、这种反推力装置700的优点在于，借助水平安装的连接销l来安装杆702和704使得可以优化紧凑性以及操作者经由推进组件的左侧和右侧通达。

5、相反，这种反推力装置700的设计引起在杆702、704与枢连件708的每个接口处朝向该装置的侧面和外部的平面外力(沿着箭头u的力)，并且这可能最终导致球形接头环的过早磨损。

6、因此，需要修改如上所述的反作用力装置的设计以克服这一缺点，同时保持用于水平安装的连接销的杆的安装，并在部件断裂的情况下保证副力路径。

技术实现思路

1、本发明的一个目标是提出一种飞行器推进组件，该飞行器推进组件具有发动机、发动机借助发动机附接件悬置在其下方的挂架、以及用于对发动机所产生的推力进行反作用的装置。

2、为此，提出了一种用于飞行器的推进组件，所述推进组件具有中间竖直平面，并具有：

3、－涡轮机；

4、－挂架；

5、－在前部处的前发动机附接件，该前发动机附接件将涡轮机紧固到挂架；

6、－在后部处的后发动机附接件，该后发动机附接件将涡轮机紧固到挂架；以及

7、－反推力装置，具有：

8、－主配件，该主配件紧固在挂架下方；

9、－枢连件，该枢连件安装成能够在主配件上绕主轴线枢转，并具有开口；

10、－用于对发动机的推力进行反作用的两个杆，这些杆设置在中间竖直平面的两侧，每个杆具有铰接到涡轮机的前端和铰接到枢连件的后端，其中，每个杆具有纵向轴线，其中，这两个纵向轴线限定用于传递推力的中位平面，其中，主轴线正交于用于传递推力的中位平面、并包括在中间竖直平面中，其中，每个杆的后端绕前连接轴线铰接到枢连件，该前连接轴线平行于主轴线，并且其中，两个前连接轴线相对于中间竖直平面对称；

11、－副配件，该副配件紧固在主配件前方的挂架下方，并且具有由两个副臂构成的副阴夹头件，两个副臂中的每一个被穿有长圆形的孔，其中，两个孔沿着副轴线对准，该副轴线包括在用于传递推力的中位平面中、并且垂直于中间竖直平面，并且其中，每个孔的长轴线包括在用于传递推力的中位平面中、并且垂直于副轴线，其中，枢连件容纳在副配件的副阴夹头件中，其中，开口与副轴线同轴；并且

12、－备用连接销，该备用连接销紧密配合地插入到开口中、并且有间隙地插入到孔中。

13、以此布置，反推力装置受到改善，并具有副力传递路径。

14、有利地，后发动机附接件铰接到主配件。

15、有利地，主配件包括中心凸缘，该中心凸缘被穿有与主轴线同轴的通孔，枢连件具有阴后夹头件，中心凸缘引入到该阴后夹头件中，该阴后夹头件由两个后臂构成，其中，每一个后臂被穿有与主轴线同轴的后孔，反推力装置具有后连接销，该后连接销装配在中心凸缘的通孔中和阴后夹头件的后孔中，对于每个杆，枢连件具有阴前夹头件，所述杆的后端引入到该阴前夹头件中，所述杆的后端被穿有与对应的前连接轴线同轴的通孔，每个阴前夹头件由两个前臂构成，其中，每个前臂被穿有与对应的前连接轴线同轴的前孔，并且对于每个杆，反推力装置具有前连接销，该前连接销装配在所述杆的通孔中和阴前夹头件的前孔中。

16、有利地，枢连件具有主体和两个侧部，该主体被穿有开口并具有后臂和前臂，每个侧部从外部承载抵靠后臂和每个阴前夹头件的前臂，对于每个后孔，邻接对应于所述后孔的后臂的侧部被穿有与所述后孔同轴的后副孔，该后连接销还穿过侧部的后副孔，对于阴前夹头件的每个孔，邻接对应于所述前孔的前臂的侧部被穿有与所述前孔同轴的前副孔，该前连接销还穿过侧部的前副孔。

17、本发明还提出了一种飞行器、机翼和根据前述变型中一个所述的推进组件，该飞行器的挂架紧固在机翼下方。

技术特征：

1.一种用于飞行器(50)的推进组件(100)，所述推进组件(100)具有中间竖直平面(v)，并具有：

2.根据权利要求1所述的推进组件(100)，其特征在于，所述后发动机附接件(208)铰接到所述主配件(310)。

3.根据权利要求1所述的推进组件(100)，其特征在于，所述主配件(310)包括被穿有与所述主轴线(r1)同轴的通孔(315)的中心凸缘(314)，其中，所述枢连件(320)具有阴后夹头件(322)，所述中心凸缘(314)引入到所述阴后夹头件中，其中，所述阴后夹头件(322)由两个后臂(322a－b)构成，其中，每个所述后臂被穿有与所述主轴线(r1)同轴的后孔(323)，其中，所述反推力装置(350、550)具有后连接销(324)，所述后连接销装配在所述中心凸缘(314)的所述通孔(315)中和所述阴后夹头件(322)的所述后孔(323)中，其中，对于每个杆(302、304)，所述枢连件(320)具有阴前夹头件(326)，所述杆(302、304)的所述后端(302a、304a)引入到所述阴前夹头件中，所述杆的所述后端被穿有与对应的前连接轴线(l1、l2)同轴的通孔(302b、304b)，其中，每个阴前夹头件(326)由两个前臂(326a－b)构成，其中，每个所述前臂被穿有与对应的前连接轴线(l1、l2)同轴的前孔(327)，并且其中，对于每个杆(302、304)，所述反推力装置(350、550)具有前连接销，所述前连接销装配在所述杆(302、304)的所述通孔(302b、304b)中和所述阴前夹头件(326)的所述前孔(327)中。

4.根据权利要求3所述的推进组件(100)，其特征在于，所述枢连件(320)具有主体(502)和两个侧部(504a－b)，其中，所述主体(502)被穿有所述开口(334)并具有所述后臂(322a－b)和所述前臂(326a－b)，其中，每个侧部(504a－b)从外部承载抵靠后臂(322a－b)和每个阴前夹头件的前臂(326a－b)，其中，对于每个后孔(323)，邻接对应于所述后孔(323)的所述后臂(322a－b)的所述侧部(504a－b)被穿有与所述后孔(323)同轴的后副孔(323a)，其中，所述后连接销(324)还穿过所述侧部(504a－b)的后副孔(323a)，其中，对于阴前夹头件(326)的每个前孔(327)，邻接对应于所述前孔(327)的所述前臂(326a－b)的所述侧部(504a－b)被穿有与所述前孔(327)同轴的前副孔(327a)，并且其中，所述前连接销还穿过所述侧部(504a－b)的所述前副孔(327a)。

5.一种飞行器(50)，所述飞行器具有机翼(52)和根据权利要求1所述的推进组件(100)，所述推进组件的挂架(104)紧固在所述机翼(52)的下方。

技术总结
本发明涉及一种用于飞行器的推进组件(100)，该推进组件具有涡轮机、挂架和反推力装置(350)，该反推力装置具有主配件(310)、枢连件(320)、两个杆(302、304)、副配件(330)和备用连接销，枢连件(320)在主配件(310a)上枢转并具有开口，两个杆(302、304)铰接到涡轮机和枢连件(320a)，副配件(330)紧固在挂架下方并具有副阴夹头件(332)，副阴夹头件由两个副臂(332a)构成，这两个副臂被穿有长圆形的并沿副轴线(R2)对准的孔(333)，其中，枢连件(320)容纳在副配件(330)的副阴夹头件(332)中，其中，开口与副轴线(R2)同轴，备用连接销以紧配合插入开口中且有间隙地插入到孔(333)中。以此布置，确保了副力路径。

技术研发人员：M·贝约特,G·古内奥,P-A·科姆贝斯,P-A·塔维奥
受保护的技术使用者：空中客车运营简化股份公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/27