一种飞机用磁性封严机构的制作方法

本申请属于飞机结构设计，特别涉及一种飞机用磁性封严机构。

背景技术：

1、传统飞机舵面封严结构无法兼顾大变形及强刚度的要求，同时相关贴合部位质量较差。当飞机舵面需要进行大角度偏转时，相关封严板结构刚度需要设计得较低，以免产生由于相关部位应力集中较大产生的结构破坏，但当封严板刚度较低时，一方面回弹性较差，另一方面气动吸力将导致封严板与旋转舵面无法良好贴合，影响飞机气动外形。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提供了一种飞机用磁性封严机构，以在活动舵面处于不同位置时均能保证与舵面的良好贴合，解决舵面大偏转角度与封严良好之间的矛盾。

2、本申请的飞机用磁性封严机构主要包括：

3、固定连接结构，第一端与飞机机体连接，第二端朝向可旋转舵面的偏转端；

4、磁性复合封严板，其包括与固定连接结构的的第二端连接的固定端，以及自所述固定端向可旋转舵面上方延伸的吸附端，所述吸附端内置有第一磁性板；

5、可旋转舵面，内置有第二磁性板，所述第一磁性板与所述第二磁性板相吸附。

6、优选的是，所述磁性复合封严板还包括由橡胶材料制成的封严板主体，所述封严板主体内置有自固定端向吸附端延伸的复合材料层压板，所述第一磁性板在吸附端与所述复合材料层压板并排设置。

7、优选的是，所述复合材料层压板由碳纤维复合材料铺层形成。

8、优选的是，所述磁性复合封严板的吸附端通过倾斜面板平滑过渡到所述可旋转舵面的偏转端上表面。

9、优选的是，所述倾斜面板内置有弹性板，所述弹性板具有使所述倾斜面板压向可旋转舵面的偏转端上表面的弹性力。

10、本申请可以应用于舵面偏转角度较大的飞机封严部位，有效提升飞机表面气动质量及相关结构的稳定性。

技术特征：

1.一种飞机用磁性封严机构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的飞机用磁性封严机构，其特征在于，所述磁性复合封严板(2)还包括由橡胶材料制成的封严板主体(22)，所述封严板主体(22)内置有自固定端向吸附端延伸的复合材料层压板(23)，所述第一磁性板(21)在吸附端与所述复合材料层压板(23)并排设置。

3.如权利要求2所述的飞机用磁性封严机构，其特征在于，所述复合材料层压板(23)由碳纤维复合材料铺层形成。

4.如权利要求1所述的飞机用磁性封严机构，其特征在于，所述磁性复合封严板(2)的吸附端通过倾斜面板(24)平滑过渡到所述可旋转舵面(3)的偏转端上表面。

5.如权利要求1所述的飞机用磁性封严机构，其特征在于，所述倾斜面板内置有弹性板，所述弹性板具有使所述倾斜面板压向可旋转舵面(3)的偏转端上表面的弹性力。

技术总结
本申请属于飞机结构设计技术领域，特别涉及一种飞机用磁性封严机构，该机构包括固定连接结构(1)，第一端与飞机机体连接，第二端朝向可旋转舵面(3)的偏转端；磁性复合封严板(2)，其包括与固定连接结构的(1)的第二端连接的固定端，以及自所述固定端向可旋转舵面(3)上方延伸的吸附端，所述吸附端内置有第一磁性板(21)；可旋转舵面(3)，内置有第二磁性板(31)，所述第一磁性板(21)与所述第二磁性板(31)相吸附。本申请可以应用于舵面偏转角度较大的飞机封严部位，有效提升飞机表面气动质量及相关结构的稳定性。

技术研发人员：朱亮,王美琦,张东辉,李哲,王云俊,马维
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15