一种用于非航空电子系统监控处理机的测试系统及方法与流程

本发明涉及飞机航空电子产品设计、维修，具体为一种用于非航空电子系统监控处理机的测试系统及方法。

背景技术：

1、非航空电子系统监控处理机(以下简称“namp”)是飞机航空电子系统的一个子系统，主要实现非航空电子系统的监控管理及其航电电子系统之间的接口管理的功能，是非航空电子系统的故障检测中心。namp用于航空电子系统与非航空电子系统之间的接口，还可以对液压系统、环控系统、防冰系统、发动机系统等非航空电子系统进行数据采集和转换处理，便于飞行员实时察看。

2、传统的产品检测模式为单台检测设备，为产品提供激励信号，采集产品的反馈信号与产品验收规范进行比对，判断产品的合格与否。这种单件产品传统维修检测模式缺点:第一，不能发现交联故障，对产品与产品之间的匹配性功能无法涵盖，测试深度与广度与机上调试内容相差较多，当产品装机后，发现故障已为时已晚，给整机调试人员定位故障、排除故障带了极大的不便；第二，扩展性差，单台检测设备只能为该产品服务，专属性太强，无法延伸至其他产品，其他单个检测时还需单独研发对应的检测设备，造成资金浪费。

3、本发明通过建立简易的航空电子地面联调联试环境，将namp纳入地面联试环境中，与namp相交联的系统尽可能的配套装机实物，最大限度的模拟产品机上工作环境，保持与机上工作一致，通过动态综合激励器正向激励和故障注入等方式，模拟namp所需的非航电系统激励信号，

4、在线监测namp的工作性能及与其他系统之间工作匹配性。达到故障准确定位、故障机理的准确解析、提高故障检出率的效果。

技术实现思路

1、针对非航空电子系统监控处理机现有测试手段及检测方法的不足的问题，本发明提出了一种用于非航空电子系统监控处理机的测试系统及方法。通过搭建航电联试环境，将namp置于联试环境中，实现典型场景多任务的联调联试。一是可以全面暴露单个产品交联问题，故障排查全面，可靠；二是相当于整机总装的系统预调试，降低机上调试的工作量，使修理节拍可控；三是可以有效弥补外场检查试验深度不够的问题，降低试飞风险；四是为单个产品排故提供机上模拟环境，减少装机试验次数和对飞机平台的过度依赖，增加修理试验深度。

2、本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

3、一种用于非航空电子系统监控处理机的测试系统，包括非航空电子系统监控处理机，还包括：

4、显示控制管理处理机，通过测试电缆与非航空电子系统监控处理机连接，用于根据显示文件要求，生成笔画和光栅字符图形用于显示，接收非航空电子系统监控处理机发送的总线数据，并将飞机的飞行画面、作战画面输出；

5、多功能显示器，通过测试电缆与显示控制管理处理机连接，用于接收显示控制管理处理机发出视频信号后，负责接收并将视频画面呈现出来，供飞行员、调试修理人员使用；

6、航空电子启动板，通过测试电缆分别与非航空电子系统监控处理机、显示控制管理处理机连接，用于承担非航空电子系统监控处理机、显示控制管理处理机的启动与关闭；

7、飞机参数记录系统，通过测试电缆与非航空电子系统监控处理机连接，用于接收非航空电子系统监控处理机发出的rs422串口信息；

8、飞参一线检查仪，通过测试电缆与飞机参数记录系统连接，用于实时监测飞机参数记录系统记载的非航空电子系统监控处理机信息；

9、综合激励器，通过测试电缆与非航空电子系统监控处理机连接，用于对非航空电子系统监控处理机进行地面测试时，模拟与非航空电子系统监控处理机相交联系统的模拟量、离散量、同步器量、rs422量，以实现对非航空电子系统监控处理机的功能、接口及交联关系的验证；

10、配电装置，用于为非航空电子系统监控处理机以及各个设备提供工作所需的220vac、115vac、27vdc供电。

11、优选地，综合激励器包括机柜、设置于机柜上的激励器主机箱、信号调理箱。

12、优选地，所述激励器主机箱上设置有主控板卡，离散量信号板卡、模拟量信号板卡、频率量信号板卡、rs422信号板卡、hb6096信号板卡、同步器量信号板卡。

13、优选地，所述信号调理箱用于集中处理主机板卡输出的各种信号，并将信号一分为二分别接至测试端及产品端。

14、一种用于非航空电子系统监控处理机的测试方法，应用上述的一种用于非航空电子系统监控处理机的测试系统，包括以下步骤：

15、步骤(一)配电装置给非航空电子系统监控处理机、测试系统供电；

16、步骤(二)在航空电子启动板上启动显示控制管理处理机、非航空电子系统监控处理机、飞机参数记录系统；

17、步骤(三)在多功能显示器主菜单下按压“自检”→“非航电”，实现非航空电子系统监控处理机的机内自检功能检查；

18、步骤(四)维护功能检查：包括正常状态下维护功能检查和故障注入状态下维护功能检查；

19、步骤(五)离散量接口检查：通过设置综合激励器离散量输出，当有输出时检查多功能显示器上pfl应有相应的结果显示，字符颜色也应符合要求，同时判断namp总线上传情况，即gjb-289a总线测试系统显示数据符合namp的接口控制文件要求；

20、步骤(六)模拟量检查：通过设置综合激励器模拟量输出，在多功能显示器上查看输出参数应与设置值一致；

21、步骤(七)rs-422总线接口检查：包括非航空电子系统监控处理机与燃油系统交联检查、非航空电子系统监控处理机与供电管理中心交联检查、非航空电子系统监控处理机与飞机参数记录系统交联检查；

22、步骤(八)同步器量检查：通过综合激励器频率/同步器信号测试界面,设置非航空电子系统监控处理机左斜板位置。检查多功能显示器参数画面，左斜板位置应与设置值一致。

23、优选地，步骤(四)正常状态下维护功能检查：在多功能显示器主菜单下按压“维护”→“非航电”，继续按压“系统”按键，实现非航空电子系统监控处理机的机内维护功能检查。

24、优选地，步骤(四)故障注入状态下维护功能检查：通过综合激励器，给非航空电子系统监控处理机注入故障，在多功能显示器主菜单下按压“维护”→“非航电”，继续按压“系统”按键，实现非航空电子系统监控处理机的机内维护功能检查，非航空电子系统监控处理机上报的故障与综合激励器注入的故障一致。

25、优选地，步骤(七)非航空电子系统监控处理机与燃油系统交联检查：通过综合激励器rs422测试界面,设置全机剩余油量4000kg、主油箱剩余油量5000kg，检查多功能显示器参数画面油量、耗量显示相应的数值，误差不大于5kg。

26、优选地，步骤(七)非航空电子系统监控处理机与供电管理中心交联检查：综合激励器上设置电源参数，在多功能显示器“参数”画面下查看电源相关参数应与设置值一致。

27、优选地，步骤(七)非航空电子系统监控处理机与飞机参数记录系统交联检查：打开飞参一线检查仪，查看非航空电子系统监控处理机系统时标，非航空电子系统监控处理机系统时标应为一条斜线，且无毛刺；通过综合激励器频率/同步器信号测试界面,设置左发高压转子转速(飞参)、右发高压转子转速(飞参)分别为80％，通过综合激励器模拟量信号测试界面,设置左发排气温度+、右发排气温度+分别为600；在飞参一线检查仪启动强迫记录，检查多功能显示器参数画面，发动机转速、排气温度应与设置值一致。

28、本发明的有益效果是：

29、本发明通过提供一种用于非航空电子系统监控处理机的测试系统及方法，打破传统的单个产品维修时，产品与测试设备组成“一对一”的激励/反馈故障诊断模式，将非航空电子系统监控处理机放置于由装机件组成的模拟装机环境中，去检测产品的工作性能。有效的缩短了调试周期、故障检出率得到了提升、故障排故效率得到了提高。同时，降低了对飞机整机平台的依赖，对产品故障的复盘、修理后的性能验证起到了支撑作用。