一种液压驱动直线伸缩式空中受油装置的制作方法

本申请属于飞机空中受油系统领域，特别涉及一种液压驱动直线伸缩式空中受油装置。

背景技术：

1、目前，空中加油方式有插头-锥管式和伸缩管式两种。目前国内受油机均是采用插头-锥管式受油接口，受油机在空中受油过程中需将受油接口(受油插头)保持在距机体表面一定高度的位置以便于与加油机锥套对接，因此需设计受油探管将受油插头置于设计位置。然而在非受油过程中受油探管暴露在机体表面会带来气动噪声及对飞机机动性的不良影响。

2、因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种液压驱动直线伸缩式空中受油装置，以解决现有技术存在的至少一个问题。

2、本申请的技术方案是：

3、一种液压驱动直线伸缩式空中受油装置，包括：

4、燃油腔组件，所述燃油腔组件包括燃油腔作动筒以及燃油腔活塞杆，所述燃油腔活塞杆嵌套在所述燃油腔作动筒中，将所述燃油腔作动筒分隔成上腔体以及下腔体，所述上腔体与通气接口连通，所述下腔体与燃油接口连通，所述燃油腔活塞杆内部设置有燃油腔，所述燃油腔与所述燃油腔作动筒的下腔体连通，所述燃油腔活塞杆的上端与受油插头连接；

5、液压腔组件，所述液压腔组件包括液压腔作动筒以及液压腔活塞杆，所述液压腔作动筒嵌套在所述燃油腔活塞杆中，所述液压腔作动筒的下端与所述燃油腔作动筒连接，所述液压腔活塞杆嵌套在所述液压腔作动筒中，将所述液压腔作动筒分隔成上液压腔以及下液压腔，所述上液压腔与第一液压接口连通，所述下液压腔与第二液压接口连通，所述液压腔活塞杆的上端与所述燃油腔活塞杆连接。

6、在本申请的至少一个实施例中，所述燃油腔活塞杆的内壁面设置有滑槽，所述液压腔作动筒的外壁面设置有与所述滑槽配合的导轨。

7、在本申请的至少一个实施例中，所述燃油腔活塞杆上设置有位置检测仪，所述位置检测仪用于将所述燃油腔活塞杆的位置信号反馈给控制器，所述控制器根据所述位置信号向所述第一液压接口或所述第二液压接口充油。

8、在本申请的至少一个实施例中，所述燃油腔作动筒上设置有第一锁定机构，用于将所述燃油腔活塞杆锁定在放出位置。

9、在本申请的至少一个实施例中，所述燃油腔作动筒上设置有第二锁定机构，用于将所述燃油腔活塞杆锁定在收回位置。

10、在本申请的至少一个实施例中，所述第一锁定机构以及所述第二锁定机构均为弹簧钢球锁。

11、在本申请的至少一个实施例中，所述液压腔活塞杆的上端与所述燃油腔活塞杆通过销钉连接。

12、发明至少存在以下有益技术效果：

13、本申请的液压驱动直线伸缩式空中受油装置，可以实现按需将受油插头伸出到指定位置用于空中受油，受油结束后再将受油插头收回到机体内部，可以减少非受油过程中受油探管带来的气动噪声及对飞机机动性的不良影响；同时，可以减少航向空间占用，提高飞机空间利用率；采用液压驱动源，可以提高受油装置收放的可靠性。

技术特征：

1.一种液压驱动直线伸缩式空中受油装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的液压驱动直线伸缩式空中受油装置，其特征在于，所述燃油腔活塞杆(2)的内壁面设置有滑槽(22)，所述液压腔作动筒(4)的外壁面设置有与所述滑槽(22)配合的导轨(45)。

3.根据权利要求1所述的液压驱动直线伸缩式空中受油装置，其特征在于，所述燃油腔活塞杆(2)上设置有位置检测仪(6)，所述位置检测仪(6)用于将所述燃油腔活塞杆(2)的位置信号反馈给控制器，所述控制器根据所述位置信号向所述第一液压接口(43)或所述第二液压接口(44)充油。

4.根据权利要求3所述的液压驱动直线伸缩式空中受油装置，其特征在于，所述燃油腔作动筒(1)上设置有第一锁定机构，用于将所述燃油腔活塞杆(2)锁定在放出位置。

5.根据权利要求4所述的液压驱动直线伸缩式空中受油装置，其特征在于，所述燃油腔作动筒(1)上设置有第二锁定机构，用于将所述燃油腔活塞杆(2)锁定在收回位置。

6.根据权利要求5所述的液压驱动直线伸缩式空中受油装置，其特征在于，所述第一锁定机构以及所述第二锁定机构均为弹簧钢球锁。

7.根据权利要求1所述的液压驱动直线伸缩式空中受油装置，其特征在于，所述液压腔活塞杆(5)的上端与所述燃油腔活塞杆(2)通过销钉(7)连接。

技术总结
本申请属于飞机空中受油系统领域，特别涉及一种液压驱动直线伸缩式空中受油装置。本申请的液压驱动直线伸缩式空中受油装置，在液压力驱动下可实现受油插头的放出和收回，在受油装置内部，液压腔和燃油腔相互独立，按重要程度及重量、体积最优设计，燃油腔在外，液压腔在内。当需要空中受油时，液压系统向下液压腔充压，在液压力作用下，受油装置放出；当受油结束后，液压系统向上液压腔充压，在液压力作用下，受油装置收回。本申请可以实现按需将受油插头伸出到指定位置用于空中受油，受油结束后再将受油插头收回到机体内部，可以减少非受油过程中受油探管带来的气动噪声及对飞机机动性的不良影响。

技术研发人员：逯美超,刘静,李征鸿,闫宇森
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8