用于紧急进入驾驶舱的方法和系统与流程

本发明涉及飞行安全，具体涉及一种用于紧急进入驾驶舱的方法和系统。

背景技术：

1、当前，民用飞机普遍安装驾驶舱门控制系统，典型的驾驶舱门控制系统存在三种模式：a)正常进入模式：授权人员正常请求进入，飞行员授权进入；b)拒绝进入模式：非授权人员请求进入，飞行员拒绝进入；c)应急进入模式：飞行员失能，机组输入应急密码，若输入密码后设定时间内无响应，则驾驶舱门自动解锁，机组进入驾驶舱营救。

2、民用飞机普遍采用双人制机组，一旦飞行中其中一名飞行员离开驾驶舱，如果留在驾驶舱内的单名飞行员蓄意劫机或坠机，则外部飞行员及机组成员将无法进入驾驶舱。如果单名飞行员蓄意进行破坏(诸如劫机)，当前典型的驾驶舱门控制系统中的飞行员控制面板“deny(拒绝进入)”权限高，且存在机械锁，这导致驾驶舱外的飞行员及机组成员无法打开驾驶舱门阻止驾驶舱内飞行员的危险行为。换言之，目前通行的驾驶舱门设计存在的重要缺陷在于，飞行员控制面板“deny(拒绝进入)”按键和机械锁拒绝外部人员进入的权限较高，使得驾驶舱内单名飞行员进行危险行为时外部飞行员和机组无法进入驾驶舱。

3、现有的应对飞行员蓄意破坏的方案通常需要额外增加控制组件，成本过高，且往往忽略驾驶舱门的机械锁，没有针对机械锁权限过高提出对应的解决方案，故无法有效阻止飞行员的蓄意破坏行为。

4、针对现有技术的不足，期望能够提供一种改进的用于紧急进入驾驶舱的方法和系统。

技术实现思路

1、以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在标识出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以作为稍后给出的更详细描述之序言。

2、本发明提供了一种用于紧急进入驾驶舱的方法，包括：检测是否有飞行员离开驾驶舱；当检测到驾驶舱内仅剩一名飞行员时激活紧急进入模式；响应于激活该紧急进入模式而使驾驶舱门的机械锁失效；接收并验证该紧急进入模式下输入的紧急进入密码；以及在所输入的紧急进入密码验证通过的情况下使该驾驶舱门的电磁锁解锁以供驾驶舱外部的人员紧急进入。

3、在一些实施例中，检测是否有飞行员离开驾驶舱进一步包括：通过驾驶舱座椅上的压力传感器来检测是否有飞行员离位；以及当检测到飞行员离位达第一阈值时间段时，确定该飞行员已离开驾驶舱。

4、在一些实施例中，使驾驶舱门的机械锁失效进一步包括：使用阻塞件阻塞该机械锁的插销孔。

5、在一些实施例中，该阻塞件包括置于该插销孔两侧的电磁铁和金属挡块，其中当激活该紧急进入模式时，该电磁铁上电以使该电磁铁与该金属挡块吸合，进而使该金属挡块阻塞该插销孔；并且当关闭该紧急进入模式时，该电磁铁断电以使该电磁铁与该金属挡块脱开，进而使该金属挡块不再阻塞该插销孔。

6、在一些实施例中，在所输入的紧急进入密码验证通过的情况下使该驾驶舱门的电磁锁解锁进一步包括：使该驾驶舱内与该电磁锁相关联的拒绝进入按键的功能失效；以及向该电磁锁发出解锁信号以使该电磁锁解锁。

7、在一些实施例中，使该驾驶舱内与该电磁锁相关联的拒绝进入按键的功能失效进一步包括：向与该拒绝进入按键串联的继电器发送断开指令，以使该继电器断开。

8、在一些实施例中，该方法进一步包括：在该拒绝进入按键的功能失效且该电磁锁解锁达第二阈值时间段后，恢复该拒绝进入按键的功能并使该电磁锁上锁。

9、在一些实施例中，该方法进一步包括：如果所输入的紧急进入密码验证连续未通过达阈值次数，则关闭该紧急进入模式。

10、本发明还提供了一种用于紧急进入驾驶舱的系统，包括：检测模块，其被配置成：检测是否有飞行员离开驾驶舱；激活模块，其被配置成：当检测到驾驶舱内仅剩一名飞行员时激活紧急进入模式；机械锁失效模块，其被配置成：响应于激活该紧急进入模式而使驾驶舱门的机械锁失效；密码验证模块，其被配置成：接收并验证该紧急进入模式下输入的紧急进入密码；以及紧急进入控制模块，其被配置成：在所输入的紧急进入密码验证通过的情况下使该驾驶舱门的电磁锁解锁以供驾驶舱外部的人员紧急进入。

11、在一些实施例中，该检测模块还被配置成通过以下操作来检测是否有飞行员离开驾驶舱：通过驾驶舱座椅上的压力传感器来检测是否有飞行员离位；以及当检测到飞行员离位达第一阈值时间段时，确定该飞行员已离开驾驶舱。

12、在一些实施例中，该机械锁失效模块还被配置成通过以下操作来使该驾驶舱门的机械锁失效：使用阻塞件阻塞该机械锁的插销孔。

13、在一些实施例中，该阻塞件包括置于该插销孔两侧的电磁铁和金属挡块，其中当激活该紧急进入模式时，该电磁铁上电以使该电磁铁与该金属挡块吸合，进而使该金属挡块阻塞该插销孔；并且当关闭该紧急进入模式时，该电磁铁断电以使该电磁铁与该金属挡块脱开，进而使该金属挡块不再阻塞该插销孔。

14、在一些实施例中，在所输入的紧急进入密码验证通过的情况下，该紧急进入控制模块还被配置成通过以下操作来使该驾驶舱门的电磁锁解锁：使该驾驶舱内与该电磁锁相关联的拒绝进入按键的功能失效；以及向该电磁锁发出解锁信号以使该电磁锁解锁。

15、在一些实施例中，该紧急进入控制模块还被配置成通过以下操作来使该驾驶舱内与该电磁锁相关联的拒绝进入按键的功能失效：向与该拒绝进入按键串联的继电器发送断开指令，以使该继电器断开。

16、在一些实施例中，该紧急进入控制模块还被配置成：在该拒绝进入按键的功能失效且该电磁锁解锁达第二阈值时间段后，恢复该拒绝进入按键的功能并使该电磁锁上锁。

17、在一些实施例中，该紧急进入控制模块还被配置成：如果所输入的紧急进入密码验证连续未通过达阈值次数，则关闭该紧急进入模式。

18、本发明还提供了一种计算机可读介质，其存储用于紧急进入驾驶舱的计算机程序，这些计算机程序能被处理器执行以执行前述用于紧急进入驾驶舱的方法。

19、本发明的技术方案在典型驾驶舱门控制系统的三种进入模式基础上，增加了紧急进入模式。驾驶舱外部人员通过在紧急进入模式下输入正确的紧急进入密码而使驾驶舱门的电磁锁解锁，并使驾驶舱内控制面板“deny”按键功能失效。同时，在激活紧急进入模式后，可以通过简易装置阻塞机械锁的插销孔，以使机械锁失效，从而使得驾驶舱外部人员能够进入驾驶舱，有效预防飞行员蓄意坠机事件，保证飞行安全。

技术特征：

1.一种用于紧急进入驾驶舱的方法，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，检测是否有飞行员离开驾驶舱进一步包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，使驾驶舱门的机械锁失效进一步包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述阻塞件包括置于所述插销孔两侧的电磁铁和金属挡块，其中：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所输入的紧急进入密码验证通过的情况下使所述驾驶舱门的电磁锁解锁进一步包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，使所述驾驶舱内与所述电磁锁相关联的拒绝进入按键的功能失效进一步包括：

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，进一步包括：

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括：

9.一种用于紧急进入驾驶舱的系统，包括：

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述检测模块还被配置成通过以下操作来检测是否有飞行员离开驾驶舱：

11.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述机械锁失效模块还被配置成通过以下操作来使所述驾驶舱门的机械锁失效：

12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述阻塞件包括置于所述插销孔两侧的电磁铁和金属挡块，其中：

13.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，在所输入的紧急进入密码验证通过的情况下，所述紧急进入控制模块还被配置成通过以下操作来使所述驾驶舱门的电磁锁解锁：

14.根据权利要求13所述的系统，其特征在于，所述紧急进入控制模块还被配置成通过以下操作来使所述驾驶舱内与所述电磁锁相关联的拒绝进入按键的功能失效：

15.根据权利要求13所述的系统，其特征在于，所述紧急进入控制模块还被配置成：

16.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述紧急进入控制模块还被配置成：

17.一种计算机可读介质，其存储用于紧急进入驾驶舱的计算机程序，所述计算机程序能被处理器执行以执行如权利要求1-8中任一项所述的方法。

技术总结
本发明公开了一种用于紧急进入驾驶舱的方法，包括：检测是否有飞行员离开驾驶舱；当检测到驾驶舱内仅剩一名飞行员时激活紧急进入模式；响应于激活该紧急进入模式而使驾驶舱门的机械锁失效；接收并验证该紧急进入模式下输入的紧急进入密码；以及在所输入的紧急进入密码验证通过的情况下使该驾驶舱门的电磁锁解锁以供驾驶舱外部的人员紧急进入。还公开了相关联的用于紧急进入驾驶舱的系统和计算机可读介质。

技术研发人员：梅君,王文慧,周慧娟,毛志鑫,程海龙
受保护的技术使用者：中国商用飞机有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11