一种大型飞机座椅支撑部件的制作方法

本技术涉及座椅支撑，更具体地涉及一种大型飞机座椅支撑部件。

背景技术：

1、飞机座椅作为飞机客舱的重要部件之一，座椅既要舒适，又要具备一定的保护功能，两者缺一不可，工程师设计出吸能式座椅，来充分保护乘客的安全。

2、目前市场上的大型飞机座椅支撑部件还存有下述不足，1、现有的大型飞机座椅支撑部件，在对座椅靠背角度调整时，都是靠人工按住后背角度调节按钮，同时背部向后依靠，相互配合下才能达到调节靠背角度，这样在进行调节靠背角度的时候就不能准确的调整想要的角度；2、现有的大型飞机座椅支撑部件，支撑部件结构复杂，安装不便同时增加了造价成本。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种大型飞机座椅支撑部件，以解决上述背景技术中存在的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种大型飞机座椅支撑部件，包括坐垫组件，所述坐垫组件的两侧均开设有第一圆形通孔，所述坐垫组件的背面中间设有靠背组件，所述靠背组件的一侧底端开设有第二圆形通孔，所述坐垫组件的一侧中间设有连接杆，所述连接杆的外壁两端均与坐垫组件的两侧第一圆形通孔进行活动连接，所述连接杆的中部位于靠背组件的一侧底端第二圆形通孔内，所述靠背组件一侧底端第二圆形通孔与连接杆的外壁中间进行活动连接，所述坐垫组件的一侧中间固定连接有调节按钮，所述坐垫组件的两侧均设有扶手组件，所述坐垫组件的底部固定连接有支撑架组件，调节按钮可以对靠背组件进行角度调节。

3、进一步的，所述坐垫组件包括有坐垫主体，所述坐垫主体的内腔一侧固定连接有电机装置，所述电机装置的一侧设有旋转轴，所述旋转轴的外壁靠近电机装置的一侧设有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧中间开设有第一圆形小孔，所述旋转轴的外壁与第一齿轮的一侧中间第一圆形小孔进行固定连接，所述坐垫主体的两侧均开设有旋转凹槽，旋转凹槽便于扶手组件进行安装。

4、进一步的，所述电机装置包括有电机外壳，所述电机外壳的内腔底部固定连接有电机主体，所述电机外壳的一侧中间设有驱动轴，所述电机外壳的一侧中间开设有圆形孔洞，所述驱动轴的一侧通过电机外壳的一侧中间圆形孔洞与电机主体进行固定连接，所述驱动轴的另一侧与旋转轴的一侧进行固定连接，电机主体提供动力使驱动轴带动旋转轴进行旋转。

5、进一步的，所述靠背组件包括有靠背主体，所述靠背主体的正面顶端固定连接有头垫，所述头垫的正面底端开设有方形凹槽，所述头垫的正面底端方形凹槽内设有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧中间开设有第二圆形小孔，所述连接杆的外壁中间与第二齿轮的一侧中间第二圆形小孔进行固定连接，所述第二齿轮与第一齿轮进行啮合，第一齿轮可以带动第二齿轮进行旋转。

6、进一步的，所述扶手组件包括有扶手主体，所述扶手主体的一侧底端开设有圆形凹槽，所述扶手主体的一侧底端圆形凹槽内固定连接有转动轴，所述转动轴的一侧与坐垫主体一侧的旋转凹槽进行活动连接，手臂可以放置在扶手主体。

7、进一步的，所述支撑架组件包括有固定杆，所述固定杆的两侧均设有支撑架主体，每个所述支撑架主体的一侧底端均开设有圆形洞孔，所述固定杆的外壁两端均与每个支撑架主体的一侧底端的圆形洞孔进行固定连接，每个所述固定杆的底端均设有支撑柱，每个所述支撑柱的顶部中间均开设有矩形凹槽，每个所述支撑架主体的底部与每个支撑柱的顶部中间的矩形凹槽进行固定连接，支撑架组件对坐垫组件进行支撑。

8、本实用新型的技术效果和优点：

9、1．本实用新型通过设有坐垫主体，有利于通过坐垫主体内腔的电机装置进行运转，电机外壳内的电机主体会使驱动轴进行运转，驱动轴会带动旋转轴进行旋转，旋转轴的旋转会使外壁的第一齿轮进行旋转，第一齿轮会带动第二齿轮进行旋转，连接杆与随着第二齿轮进行旋转，连接杆的旋转会使靠背组件进行调节角度，能够准确的调整想要的角度。

10、2．本实用新型通过设有支撑架组件，有利于将支撑架主体的一侧底端圆形孔洞均安装在固定杆的外壁两端，在支撑架主体的底端固定连接着支撑柱，支撑架主体与支撑柱对坐垫组件进行支撑，结构简单、便于进行安装，同时降低了造价成本。

技术特征：

1.一种大型飞机座椅支撑部件，包括坐垫组件（1），其特征在于：所述坐垫组件（1）的两侧均开设有第一圆形通孔，所述坐垫组件（1）的背面中间设有靠背组件（2），所述靠背组件（2）的一侧底端开设有第二圆形通孔，所述坐垫组件（1）的一侧中间设有连接杆（3），所述连接杆（3）的外壁两端均与坐垫组件（1）的两侧第一圆形通孔进行活动连接，所述连接杆（3）的中部位于靠背组件（2）的一侧底端第二圆形通孔内，所述靠背组件（2）一侧底端第二圆形通孔与连接杆（3）的外壁中间进行活动连接，所述坐垫组件（1）的一侧中间固定连接有调节按钮（4），所述坐垫组件（1）的两侧均设有扶手组件（5），所述坐垫组件（1）的底部固定连接有支撑架组件（6）。

2.根据权利要求1所述的一种大型飞机座椅支撑部件，其特征在于：所述坐垫组件（1）包括有坐垫主体（101），所述坐垫主体（101）的内腔一侧固定连接有电机装置（102），所述电机装置（102）的一侧设有旋转轴（103），所述旋转轴（103）的外壁靠近电机装置（102）的一侧设有第一齿轮（104），所述第一齿轮（104）的一侧中间开设有第一圆形小孔，所述旋转轴（103）的外壁与第一齿轮（104）的一侧中间第一圆形小孔进行固定连接，所述坐垫主体（101）的两侧均开设有旋转凹槽（105）。

3.根据权利要求2所述的一种大型飞机座椅支撑部件，其特征在于：所述电机装置（102）包括有电机外壳（1021），所述电机外壳（1021）的内腔底部固定连接有电机主体（1022），所述电机外壳（1021）的一侧中间设有驱动轴（1023），所述电机外壳（1021）的一侧中间开设有圆形孔洞，所述驱动轴（1023）的一侧通过电机外壳（1021）的一侧中间圆形孔洞与电机主体（1022）进行固定连接，所述驱动轴（1023）的另一侧与旋转轴（103）的一侧进行固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种大型飞机座椅支撑部件，其特征在于：所述靠背组件（2）包括有靠背主体（201），所述靠背主体（201）的正面顶端固定连接有头垫（202），所述头垫（202）的正面底端开设有方形凹槽，所述头垫（202）的正面底端方形凹槽内设有第二齿轮（203），所述第二齿轮（203）的一侧中间开设有第二圆形小孔，所述连接杆（3）的外壁中间与第二齿轮（203）的一侧中间第二圆形小孔进行固定连接，所述第二齿轮（203）与第一齿轮（104）进行啮合。

5.根据权利要求1所述的一种大型飞机座椅支撑部件，其特征在于：所述扶手组件（5）包括有扶手主体（501），所述扶手主体（501）的一侧底端开设有圆形凹槽，所述扶手主体（501）的一侧底端圆形凹槽内固定连接有转动轴（502），所述转动轴（502）的一侧与坐垫主体（101）一侧的旋转凹槽（105）进行活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种大型飞机座椅支撑部件，其特征在于：所述支撑架组件（6）包括有固定杆（601），所述固定杆（601）的两侧均设有支撑架主体（602），每个所述支撑架主体（602）的一侧底端均开设有圆形洞孔，所述固定杆（601）的外壁两端均与每个支撑架主体（602）的一侧底端的圆形洞孔进行固定连接，每个所述固定杆（601）的底端均设有支撑柱（603），每个所述支撑柱（603）的顶部中间均开设有矩形凹槽，每个所述支撑架主体（602）的底部与每个支撑柱（603）的顶部中间的矩形凹槽进行固定连接。

技术总结
本技术涉及座椅支撑技术领域，且公开了一种大型飞机座椅支撑部件，包括坐垫组件，坐垫组件的两侧均开设有第一圆形通孔，坐垫组件的的背面中间设有靠背组件，靠背组件的一侧底端开设有第二圆形通孔，坐垫组件的一侧中间设有连接杆，连接杆的外壁两端均与坐垫组件的两侧第一圆形通孔进行活动连接，本技术通过设有坐垫主体，有利于通过坐垫主体内腔的电机装置进行运转，电机外壳内的电机主体会使驱动轴进行运转，驱动轴会带动旋转轴进行旋转，旋转轴的旋转会使外壁的第一齿轮进行旋转，第一齿轮会带动第二齿轮进行旋转，连接杆与随着第二齿轮进行旋转，连接杆的旋转会使靠背组件进行调节角度，能够准确的调整想要的角度。

技术研发人员：何仁易,陈英,张世玉,葛杰,毋保保
受保护的技术使用者：河南天一航空装备有限公司
技术研发日：20230719
技术公布日：2024/2/21