专利名称：航空器座椅救生舱的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种航空器座椅救生舱，属于航天、航空器飞行救生装置。
现代运载人员的航空器救生装置为救生衣，是一种防止轻度撞击的软体坎肩。自航空器运载人员的飞行至今百余年间，尚无使用救生衣在航空器灾难事故中脱险者，因此，乘坐航空器的乘客都将其视为“安慰性救护装置”，它只能起防止轻度撞击保护作用，而不能在灾难性航空事故中救生。
本发明的目的是根据空难中乘客大都在航空器于地面坠毁时产生的猛烈撞击、爆炸后引起的焚烧、溅落水面后水溺中罹难的撞击、焚烧、水溺三大致死因素，运用力学原理，提供一种将航空器救生舱与座椅设计为一体，抗撞击、抗焚烧、抗水溺的航空器座椅救生舱。
本发明的目的是这样实现的它的座椅与舱体为一体，由充气式座垫、靠背组成。舱体通过圆心连接轴与舱盖连接为一体，舱盖与舱体的接口处设有橡胶密封圈。圆心连接轴上安装有闭锁器。舱体的下端安装有助推火箭，助推火箭通过导线与圆心连接轴连接。助推火箭的下部设有加强箍，加强箍上设有能够吊拉的钢索。舱体外壳内粘覆有防火层。外壳上部开有伸臂孔，伸臂孔的一侧安装有通气管，伸臂孔上套有带有手套钩的套袖。外壳表面上设有拖拽环，中部设有平衡翼，一侧设有观察孔。舱体内的座椅上安装有无线呼救发信机，舱体内安装有化学制氧呼吸器。用具包挂在舱体内上端，其内装有护头帽。用于驾驶员控制的电点火装置设置在驾驶舱内，通过导线与助推火箭相连接，由驾驶人员控制。
本发明的优点是1、座椅由可充放气的座垫、靠背组成，一遇险情可迅速放气形成舱体。
2、舱盖舱体由圆心连接轴连为一体，工作时，整个装置为一球体，球体外壳采用铝合金材料具有抗撞击功能。
3、由于壳体内粘着一层防火层，遇火时不焚烧。
4、由于火箭的点火装置与圆心连接轴相连接，所以受到强大撞击后自动点火，使救生舱与航空器分离自成一体。
5、由于壳体中部安装有平衡翼，水溺时可用其作为划水工具，确保生存。
6、装置内设有吸氧器，不管遇到何种险情，在舱内均能有足够的氧气供生存。
7、整个装置设计合理周密，适合工业化生产。
8、体积小，救生舱呈工作状态时为直径80厘米，长1.30厘米的椭园体，其占用空间仅比原航空器座椅高40厘米。
附面说明
图1为本发明工作状态结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为本发明做为座椅时的结构示意图。
图1中，圆心连接轴(1)、闭锁器(2)、固定销(3)、加强箍(4)、密封圈(5)、舱体(6)、钢索(7)、助推火箭(8)、支撑座(9)、平衡翼(10)、舱盖(11)、外壳(12)、伸臂孔(13)、套轴(14)、手套钩(15)、伸缩管(16)、观察孔(17)、拖拽环(18)、自卫器(27)。图3，防火层(19)、加强箍(4)、座垫(20)、气门咀(21)、扶手(22)、靠背(23)、制氧器(24)、救生包(25)、电点火接点(26)。
下面结合附图实施例详述本发明。
本发明的设计构思是根据力学原理，尽少占用空间，将航空器救生舱与座椅设计为一体，使乘客在空难时能在几十秒内将座椅扣合为救生舱。本发明由抗猛烈撞击部分、抗大火焚烧部分、防水溺部分、通信生存部分构成。它的抗猛烈撞击部分由座椅、外壳(12)、圆心连接轴(1)、舱盖(11)、助推火箭(8)、电点火装置构成。静止状态时，座椅、半球形外壳(12)为舱体，外壳(12)采用铝合金和或凯夫拉材料。舱体(6)与舱盖(11)通过圆心连接轴联为一体。舱盖(11)附于舱体(6)的背面。舱体、舱盖的连接处安装着密封橡胶圈(5)、座椅由座垫(20)、靠背(23)组成，座垫(20)、靠背(23)为一整体气囊，气门咀(21)设置在座垫(20)的前部，扶手(22)与圆心连接轴(1)活动连接。舱体的下部安装着助推火箭(8)，用支撑座(9)支撑，它的导火线与圆心连接轴(1)相连接。电点火装置安装在驾驶舱内，其结构同常规的电点火装置，它的点火导线与助推火箭(8)相连接，其电点火接点为(26)。用于控制圆心连接轴(1)开合的闭锁器(2)安装在圆心连接轴(1)的上部，它是一锁、环结构，其内装有自卫救生器(27)，如匕首。工作状态时，打开闭锁器(2)，圆心连接轴(1)将舱盖(11)、舱体(6)扣合成一体，这时的座椅从气门咀(21)放空气体，折入舱体(6)内，形成一防震衬层。整个装置为球体。为避免救生舱内人员遭受航空器坠毁时触地瞬间巨大撞击力的震动，关闭舱盖(11)，连接在圆心轴(1)上的点火导线点火，助推火箭的向上反作用力抵消了航空器向下坠毁的强大冲击力，使舱体(6)与航空器分离。舱内人员不受震动冲击。为防止意外，还设计了电点火装置，由驾驶人员控制，以确保在空难时，舱体与航空器分离自成一体。为了使装置在猛烈撞击的情况下形成一坚固的整体，使舱盖(11)、舱体(6)扣合后不分离，在舱体(6)的下部即火箭的下方安装-加强箍(4)，加强箍(4)上固定有两根钢索(7)，舱体(6)外壳(12)的中部对称固定安装着加强箍固定销(3)，当舱盖(11)关闭时，人工提拉钢索，套在固定销(3)上，使两个扣合的半球体箍在其内不分离。供舱内人员使用的救生包(25)安装在圆心连接轴(1)的上端，包内装有头帽，为防止撞击，戴上头帽，用呼救发信机发出信号。
本发明的抗大火焚烧部分由防火层(19)、化学制氧呼吸器(24)、伸缩孔(13)、套袖(14)、手套钩(15)、拖拽环(18)、观察孔(17)组成。防火层(19)采用石棉材料粘覆在外壳(12)的内部，厚5毫米，伸臂孔(13)开在舱体(6)的上部，与外壳(12)打通，为一圆孔，孔上套装着套轴(14)，套轴(14)为石棉材料，套轴(14)的一侧安装一手套钩(15)，两者为一体。观察孔(17)也开在舱体(6)的上部，它的作用是视看外部情况并有通气作用，化学制氧呼吸器(24)放置在舱体(6)的任一部位，供人们吸氧。舱体(6)的外表面上固定焊接有数个拖拽环(18)，供外救人员使用。遇火时，打开制氧器(24)供舱内人员呼吸，舱内人员可从伸臂孔伸出手臂带动舱体(6)爬行运动，并用于套钩排除障碍，逃离火场。
本发明的防水溺部分由密封圈(5)、平衡翼(10)、伸缩管(16)构成。在舱盖(6)的连接口处安装着橡胶密封圈(5)，以防止舱体内进水。平衡翼(10)为一对，与外壳(12)用折叶活动连接，伸缩管(16)安装在伸臂孔(13)的一侧。遇水时，打开平衡翼(10)，使舱体(6)漂浮在水中，为保证舱内人员仰卧随舱呈漂浮状态，将伸缩管(16)抛出以保证在不进水的情况下自然呼吸。舱内人员还可借助伸臂孔(13)，伸出手臂划水改变救生舱航向并使之在水中前进。
本发明的通信生存部分由无线呼救发信机，自卫器构成。呼救发信机装于座椅上，采用国际统一的呼救信号，舱体内可根据容量设计无线呼救发信机的数量。自卫器安装在闭锁器(3)内，本发明采用匕首，它具有刺、剥、砍、锯等功能，匕首为空心，内装维生素液体、打火机等。为了防止劫机，匕首锁于闭锁器内，闭锁器开关位于驾驶舱内，只有当驾驶长打开闭锁器开关后，乘客才能在关闭舱盖后拿到匕首。
根据上述结构特征，本发明可设计为三种样式，第一是乘客救生舱，第二是驾驶人员救生舱，该舱可设计有转向、调角装置，第三是服务人员救生舱，该舱可安装扩音、传音、广播装置，并安装有行走装置，以便在空难时服务人员驾驶其救生舱在航空器内为乘客提供救生服务指导。
权利要求
1.一种航空器座椅救生舱，其特征在于a、座椅与舱体为一体，由充气式座垫、靠背组成，舱体通过圆心连接轴与舱盖连接为一体，舱盖与舱体的接口处设有橡胶密封圈，圆心连接轴上安装有闭锁器；b、舱体的下端安装有助推火箭，助推火箭通过导线与圆心连接轴连接，助推火箭的下部设有加强箍，加强箍上设有钢索，舱体外壳内粘覆有防火层，外壳上部开有伸臂孔，伸臂孔的一侧安装有通气管，伸臂孔上套有带有手套钩的套袖，外壳表面上设有拖拽环，中部设有平衡翼，一侧设有观察孔；c、舱体内的座椅上安装有无线呼救发信机，舱体内设有化学制氧呼吸器；d、用具包置于舱体内上端；e、电点火装置设置在驾驶舱内，通过导线与助推火箭相连接。
2.根据权利要求1所述的航空器座椅救生舱，其特征在于闭锁器内装有自卫生存器。
3.根据权利要求1所述的航空器座椅救生舱，其特征在于用具包内装有护头帽。
全文摘要
一种航空器座椅救生舱，它针对空难形成的撞击、焚烧、水溺三大致死因素，运用力学原理，使座椅与舱体为一体，舱体通过圆心连接轴与舱盖连为一体，圆心连接轴安装有闭锁器。舱体的下端设有助推火箭，它的导火线与圆心连接轴相连接。为了使装置在空难中与航空器分离各自成一体，舱体的外壳上开有伸臂孔，安装有平衡翼、拖拽环、加强箍、舱体内有化学制氧器、用具包。本发明是一种具有可靠救生作用，设计合理，占用空间小的航空器飞行救生装置。
文档编号B64D25/00GK1101003SQ9410508
公开日1995年4月5日 申请日期1994年5月17日 优先权日1994年5月17日
发明者王秀宇 申请人:王秀宇