提供最佳化航空器周转时间表的系统和方法
【技术领域】
[0001]本发明的实施例一般涉及航空器的周转，特别涉及提供最佳化航空器周转时间表。
【背景技术】
[0002]一般来说，航空公司集中将航空器在整个航程中的周转时间最小化。为将航空器周转时间最小化，现时的方法可依靠由航空公司操作员及/或地勤人员所获得的数据，他们自航空器着地到起飞监察航空器周转活动。航空公司和地勤人员可能关注将其操作最佳化以及达到服务质量(QoS)。现时的方法利用基于地勤人员及/或航空公司的经验所获得的数据为航空器周转时间表提供缓冲。不过，利用这些数据产生的缓冲可能导致比最低所需时间多的航空器周转时间。此外，现时的方法是在机场使用的以机场为中心的方法，所以可能不能监察航空器整个航程的航空器周转时间。
【发明内容】
[0003]本文公开一种提供最佳化航空器周转时间表的系统和方法。根据本发明的一个方面，通过地站系统从航空器机载系统获取航空器由着地到起飞的每个航空器周转活动所花的时间。此外，地站系统利用动态缓冲管理方式根据所获得的每个航空器周转活动所花的时间计算最佳化航空器周转时间表。
[0004]根据本发明的另一个方面，系统包括航空器机载系统及通过通讯网络与航空器机载系统通讯地连接的地站系统。此外，地站系统包括处理器及与处理器连接的存储器。另夕卜，地站系统包括位于存储器内的航空器周转最佳化装置。在一个实施例中，航空器周转最佳化装置从航空器机载系统获取航空器由着地到起飞的每个航空器周转活动所花的时间。此外，航空器周转最佳化装置利用动态缓冲管理方式根据所获得的每个航空器周转活动所花的时间计算最佳化航空器周转时间表。
[0005]根据本发明的另一个方面，一种用于提供最佳化航空器周转时间表的非暂时性的计算机可读存储介质，其载有指令，当指令被计算机装置执行，会实现上述方法。
[0006]本文所公开的系统和方法可以任何可实现各个方面的方式实现，而其它特征将由附图及下文的详细说明揭示。
【附图说明】
[0007]现参考附图对不同的实施例作出说明，其中:
[0008]图1示出根据一个实施例提供最佳化航空器周转时间表的方法的流程图。
[0009]图2示出根据一个实施例提供最佳化航空器周转时间表的系统的示意图。
[0010]图3示出根据一个实施例在地站系统利用图1所示的方法提供最佳化航空器周转时间表的航空器周转最佳化装置的功能结构。
[0011 ] 图4示出根据一个实施例以航空器为中心的航空器航程示意图。
[0012]图5示出根据一个实施例由航空器着地到起飞所排程的航空器周转活动的示意图。
[0013]图6示出根据一个实施例向航空器的乘客提供警报的乘客界面的示意图。
[0014]上述附图的目的只为纯粹说明，而非以任何方式限定本发明公开的范围。
【具体实施方式】
[0015]本发明公开了提供最佳化航空器周转时间表的系统和方法。在以下的本发明的实施例的详细说明中，参照构成本说明书一部分的附图，其中显示实施本发明的特定实施例。这些实施例被充份详细说明，让所属领域的技术人员能实现本发明，并应理解为在未背离本发明的范围下其它实施例可以被使用且可以作出改变。因此，以下具体实施例是非限制性的，而本发明的范围只由随附的权利要求所定义。
[0016]图1示出根据一个实施例提供最佳化航空器周转时间表的方法的流程图100。在步骤102，通过地站系统从航空器机载系统获取航空器由着地到起飞的每个航空器周转活动所花的时间。例如，航空器周转活动包括地勤活动及航空器活动。地勤活动的例子包括重新注油、打开货舱门、关闭货舱门、洗手间排水循环、注满饮用水等。航空器活动的例子包括着地、启动制动器、启动叶片式空气制动器、停止叶片式空气制动器、放开制动器、启动停车制动器、停止引擎、航空器到达、航空器停泊、航空器开走、启动起飞制动、到达滑行速度、停止引擎等。在一个实施例中，从地站系统获得航空器在航程中在每个机场的每个周转活动所花的时间。这参考图4作详细说明。
[0017]在步骤104，地站系统利用动态缓冲管理方式根据所获得的每个航空器周转活动所花的时间计算最佳化航空器周转时间表。在一个实施例中，地站系统根据所获得的每个航空器周转活动所花的时间确定每个航空器周转活动所牵涉的额外缓冲时间。此外，地站系统将所确定的每个航空器周转活动所牵涉的额外缓冲时间合计。另外，地站系统根据每个航空器周转活动所花的时间以及合计额外缓冲时间将航空器周转活动排程以计算最佳化航空器周转时间表。
[0018]此外，在本实施例中，地站系统将计算出的最佳化航空器周转时间表传送到航空器机载系统。另外，地站系统根据每个航空器周转活动所花的时间动态地确定最佳化航空器周转时间表的合计额外缓冲时间的消耗。例如，在降落之前航空器机载系统将航空器周转时间表提供给一个或以上的地勤单位。此外，航空器机载系统监察每个航空器周转活动所花的时间，并将监察所得的时间即时传送到地站系统。这参考图4作详细说明。根据所得的时间，地站系统确定合计额外缓冲时间的消耗。
[0019]此外，地站系统识别在最佳化航空器周转时间表中消耗合计额外缓冲时间的一个或以上的航空器周转活动。再者，地站系统向一个或以上与消耗合计额外缓冲时间的一个或以上的航空器周转活动相关的地勤单位发出警报。而且，航空器航程中每个航空器周转均重复进行上述动态确定、识别及发出步骤。此外，消耗合计额外缓冲时间的一个或以上的航空器周转活动会被分析以改善航空器在后续周转进行一个或以上航空器周转活动的过程。这参考图2及3作详细说明。
[0020]此外，地站系统在航空器降落之前根据预计到达时间(ETA)和最佳化航空器周转时间表估计航空器的目标撤轮挡时刻(TOBT)。另外，地站系统在航空器到达之后根据航空器的实际到达时间和最佳化航空器周转时间表的进度动态地修改预计TOBT。而且，地站系统根据修改的TOBT向机场发出警报。这参考图3作详细说明。
[0021]在一个实施例中，根据计算的最佳化航空器周转时间表向航空器的乘客提供乘客界面。乘客界面包括闸口号码、登机序号、以及登机时间。这参考图6作详细说明。
[0022]现参考图2，其示出根据一个实施例提供最佳化航空器周转时间表的系统200的示意图。如图2所示，系统200包括航空器202、地站系统204及界面232。此外，如图2所示，航空器202包括航空器机载系统206。另外，如图2所示，航空器机载系统206包括处理器208及存储器210。再者，如图2所示，存储器210包括航空器周转活动监察模块212及航空器周转时间表存储器214。
[0023]此外，如图2所示，地站系统204包括处理器216及存储器218。另，如图2所示，存储器218包括航空器周转最佳化装置220。此外，如图2所示，界面232包括乘客界面222、航空公司企业系统界面224、机场界面226及地勤单位界面228。
[0024]此外，如图2所示，地站系统204通过通讯网络230与界面232和航空器202连接。通讯网络230的例子包括互联网、机场W1-F1、移动网络、机上互联网等。
[0025]操作时，航空器周转活动监察模块212监察航空器202由着地到起飞的每个航空器周转活动所花的时间。例如，航空器周转活动包括地勤活动及航空器活动。地勤活动的例子包括重新注油、打开货舱门、关闭货舱门、洗手间排水循环、注满便携水等。航空器活动包括着地、启动制动器、启动叶片式空气制动器、停止叶片式空气制动器、放开制动器、启动停车制动器、停止引擎、航空器到达、航空器停泊、航空器开走、启动起飞制动、到达滑行速度、停止引擎等。在一个实施例中，航空器周转活动监察模块212利用例如是航空器状态监控系统(ACMS)、客舱互通资料系统(CIDS)及客舱视频监控系统(CVMS)的航空器系统监察每个航空器周转活动所花的时间。
[0026]在一个实施例中，航空器周转最佳化装置220从航空器周转活动监察模块212获得每个航空器周转活动所花的时间。例如，航空器周转最佳化装置220在航空器202的航程中通过通讯网络230获得每个机场的每个航空器周转活动所花的时间。这参考图4作详细说明。
[0027]此外，在本实施例中，航空器周转最佳