.舰载机 前轮滑车回位器，12.航母气压电磁弹射系统控制箱。
【具体实施方式】
[0047] 一、附图的简略说明 1、图1是气压电磁弹射弹力源的一个气缸（1)的透视图，一个气压电磁弹射弹力源有2 个气缸（1)，即后气缸（hi)和前气缸（ql)。气缸（1)的内半径不低于3米，气缸（1)长，不 低于5米，以保证活塞的有效行程有3米。
[0048] 2、图2、图3和图4展示了活塞（2)零部件的形状和装配位置，活塞电磁线圈（2x) 绕在活塞电磁绕环上（2c)，并引出两根引线，6个动滑轮（21)通过6个滑轮轴（2z)和12 个轮轴卡簧（2k)定位在6个均匀分布在活塞基体（2a)的同一圆周的动滑轮基座（2j)上。 6个小的方向导杆密封圈（2m)分别卡在6个方向导孔（2d)的密封凹槽（2s)里，大的密封 圈（2m-7)套在活塞基体（2a)上。气嘴（2b)套着密封球（2f)通过螺纹固定在气嘴座（2n) 上，气嘴座（2n)中央即是一通孔--气孔（2i)，气嘴的主要作用是：借助外接气泵，抽干活 塞底面与防撞密封垫之间的空气；按顺时针方向，对应于时钟"7"、"9"、"11"、"Γ'、"3"、"5" 点的位置，活塞（2)各零部件及功能部位排序如下： 6 个动滑轮基座（2j):"（2j-l)"、"（2j-2)"、"（2j-3)"、"（2j-4)"、"（2j-5)"、"（2j-6)" ； 6 个动滑轮（21) :"（21-1)"、"（21-2)"、"（21-3)"、"（21-4)"、"（21-5)"、"（21-6)" ； 6 个滑轮轴（2ζ) :"（2Ζ-1)"、"（2Ζ-2)"、"（2Ζ-3)"、"（2 Ζ-4)"、"（2Ζ-5)"、"（2ζ-6)" ； 12 个轮轴卡簧（2k) :"（2k-l)"、"（2k-2)"、"（2k-3)"、"（2k-4)"、"（2k-5)"、"（2k-6)"、 "（2k-7)"、"（2k-8)"、"（2k-9)"、"（2k-10)"、"（2k-ll)"、"（2k-12)"； 6 个方向导孔（2d) : "（2d-l)"、"（2d-2)"、"（2d-3)"、"（2d-4)"、"（2d-5)"、"（2d-6)"； 6 个方向导杆密封圈（2m) : "（2m-l)"、"（2m-2)"、"（2m-3)"、"（2m-4)"、"（2m-5)"、 "（2m-6)，，； 6 个密封凹槽（2s) :"（2S-l)"、"（2S-2)"、"（2S-3)"、"（2 S-4)"、"（2S-5)"、"（2s-6)" ； 活塞（2)在气缸（1)中，对应于后气缸（hi)和前气缸（ql)，就是后活塞（h2)和前活塞 (q2)，且前活塞（q2)就像是后活塞（h2)绕垂直水平的直径轴旋转了 180° -样，效果就像 图4。
[0049] 图5和图6展示了电磁铁（3)的零部件的形状和装配位置：电磁铁芯（3c)柱面 上的电磁铁线圈槽（3〇)绕着电磁基线圈（3x-l)和电磁调节线圈（3x-2)，处于电磁铁基体 (3a)中； 按顺时针方向，对应于时钟" 7"、"9"、" 11"、" 1"、"3"、"5"点的位置，电磁铁基体（3a) 和电磁铁芯（3c)的功能部位排序如下： 电磁铁基体固定孔："（3g-l) "、"（ 3g-2 ) "、"（ 3g-3 ) "、"（ 3g-4 ) "、"（ 3g-5 ) "、"（ 3g-6 ) " ； 电磁铁芯导孔："（3d-l)"、"（ 3d-2)"、"（ 3d-3)"、"（ 3d-4)"、"（ 3d-5)"、"（ 3d-6)"。
[0050] 3、图7展示了防撞密封垫（6)的外观形状，一面平整，一面有多个防撞堆（6t)和一 个密封环槽（6s)，一个气压电磁弹射弹力源有2个防撞密封垫（6)即后防撞密封垫（h6)和 前防撞密封垫（q6)，它们平整的面贴于电磁铁芯（3c)的两端，密封环（6s)与气缸壁相合， 即它们内、外径相等。防撞堆^t)对活塞的冲击有很好的缓冲减震作用； 按顺时针方向，对应于时钟"7"、"9"、" 11"、" 1"、"3"、"5"点的位置，6个防撞密封垫导 孔（6d)排序如下："（6d-l)"、"（6d-2)"、"（6d-3)"、"（6d-4)"、"（6d-5)"、"（6d-6)"。
[0051] 4、图8、图9、图10、和图11展示了后滑轮气缸接头（h4)和前滑轮气缸接头（q4) 的零部件的形状和装配位置，它们的相同点是：每个静滑轮（41)都是通过一个静滑轮轴承 (4z)和2个轮轴卡簧（4k)，安置在滑轮气缸接头（4)的上层的静滑轮基座（4j)上；前、后 滑轮气缸接头（4)，都有6个滑轮气缸接头导向孔（4d)，6个滑轮气缸接头固定孔（4g)，2 个滑轮气缸接头的活塞线圈连接线架（4e)，和1个滑轮气缸接头气缸固定环（4s)，其主要 作用是固定气缸（1)。它们不同点是:①、前滑轮气缸接头（q4)上的揽绳引出点处的方向静 滑轮（q4L_l)对应于后滑轮气缸接头（h4)上揽绳的起点固定杆（h4Z_l)，②、前、后滑轮气 缸接头（4)的缆绳连接的导向静滑轮（41-8)及其导向静滑轮基座（4J-7)对应于时钟的位 置有别； 对应于时钟"8"、" 10"、" 12"、"2"、"4"、点的位置滑轮气缸接头（4)的各零部件及功能 部位排序如下： 5 个静滑轮基座（4j) :"（4j-2)"、"（4j-3)"、"（4j-4)"、"（4j-5)"、"（4j-6)" ； 5 个静滑轮（41) :"（41-2)"、"（41-3)"、"（41-4)"、"（41-5)"、"（41-6)" ； 5 个滑轮轴（4z) : "（ 4z-2 ) "、"（ 4z-3 ) "、"（ 4z-4 ) "、"（ 4z-5 ) "、"（ 4z-6 ) " ； 10 个轮轴卡簧（4k) :"（4k-3)"、"（4k-4)"、"（4k-5)"、"（4k-6)"、"（4k-7)"、"（4k-8)"、 "（4k-9)"、"（4k-10)"、"（4k-lI)"、"（4k-12)"。
[0052] 对应于时钟"6. 30"、"5. 30"、点的位置前、后滑轮气缸接头（4)的零部件及功能 部位区别如下表
【主权项】
1. 航母气压电磁弹射弹力源，其特征是：利用滑轮组，把两个，一端开口一端密封气缸 中的活塞，所受的大气压力与电磁铁对活塞的吸力的合力，利用电磁铁的吸力与距离的平 方成反比的特性，使弹射器上舰载机在起飞过程中获得很好的加速。
2. 根据权利要求1所述的航母气压电磁弹射弹力源，其特征是：活塞与电磁铁之间的 空间，空气极其稀薄，为封闭近似真空，对活塞产生的压力可以忽略，以致活塞所受的气体 压力，主要是大气压强乘以活塞的底面积。
3. 根据权利要求1所述的航母气压电磁弹射弹力源，其特征是：两个活塞也是两个电 磁铁，同时又是动滑轮基座，两个活塞的电磁线圈与主电磁铁的电磁线圈绕向相同，且它们 通以同向电流，则相吸，通以反向电流则相斥。
4. 根据权利要求1所述的航母气压电磁弹射弹力源，其特征是：两个气缸、活塞、滑轮 组，是以电磁铁为中心的对称结构，这样磁力线利用率高，且电磁变化频率低，热效应小，提 高了能量利用率，且两个滑轮组的缆绳通过静滑轮串联。
【专利摘要】航母气压电磁弹射器弹力源：利用滑轮组，把两个或者多个，一端开口一端密封气缸中的活塞，所受的大气压力与电磁铁对活塞的吸力的合力，利用电磁铁的吸力与距离的平方成反比的特性，使弹射器上舰载机在起飞过程中获得很好的加速；因电磁变化频率低，热效应小，磁力线利用率高，提高了能量利用率。
【IPC分类】B64F1-06
【公开号】CN104648687
【申请号】CN201310577440
【发明人】张文星
【申请人】张文星
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2013年11月19日