减速板警告系统和方法
【技术领域】
[0001]本发明一般涉及航空器制动系统和方法，并且更具体地，涉及用于生成指示航空器的多个减速板的状态的信号的系统和方法。
【背景技术】
[0002]现代商用航空器广泛利用复杂的系统以用于控制航空器和管理航空器操作。例如，这样的系统可以包括飞行管理系统(FMS)，其生成具有到着陆目的地的横向分段和竖向分段的飞行计划。飞行计划可以包括有关飞行的上升、巡航、下降和着陆模式的细节。这包括航空器的多个减速板的适当使用。然而，为了合适地理解这一点，理解术语“减速板(speed brake ) ”和“阻流板(spoi Ier ) ”意味着什么是重要的，因为它们经常可互换地使用。简单来说，二者都采用包括其后缘被迫使向上(典型地通过使用水力(hydraulic))到在机翼的顶表面之上通过的气流中的面板(即阻流板)的相同组件。差异在于所执行的功能和它们展开的程度。例如，在下降期间，面板可以展开到例如三十度以实现以相同速度的更陡下降。在这种情况中，面板可以被称为“阻流板”。然而，在着陆期间，或者正好在触地之前，面板可以自动展开到如六十度那样多以减小航空器升力(Iift)。在该场景中，面板通常被称为“多个减速板”或“减速板”并且此后将照此被提及。
[0003]如已经提到的，减速板在着陆过程期间起重要作用。例如，冲出跑道的主要原因之一是在着陆期间未能采用所有可用的停止设备。然而，必须首先使减速板作好准备(arm)，因为未能这样做可能导致减速板未能自动展开。因此，保证使减速板恰当地作好准备是重要的。为此目的，某种航空器配备有在触地时警告飞行员减速板尚未展开的系统。同样，某种航空器被配备成当在着陆之前使减速板作好准备时提供视觉警告。不幸地，前一种警告在着陆过程中发生得晚，而后者发生得较早，但是其稍微有些被动并且在繁忙的座舱环境中可能接收不到适当和及时的注意。
[0004]鉴于前文，提供一种用于警告飞行机组人员尚未使减速板作好准备的经改进的系统和方法将会是合期望的。另外，本发明的其它合期望的特征和特性将从结合本发明的附图和该【背景技术】进行的随后的本发明的【具体实施方式】和所附权利要求中变得明显。
【发明内容】
[0005]提供本概要来以简化的形式介绍以下在【具体实施方式】中进一步描述的概念的选择。本概要不意图标识所要求保护的主题的关键特征或基本特征，也不意图被用作有助于确定所要求保护的主题的范围。
[0006]依照示例性实施例，提供一种用于在着陆期间利用减速板减小航空器升力的系统。该系统包括减速板控制系统和耦合到减速板控制系统以用于使减速板作好准备的减速板控制器。警告生成器耦合到减速板控制器以用于在减速板未作好准备时生成警告。
[0007]依照另一示例性实施例，提供一种用于在着陆期间通过使用减速板减小航空器升力的方法。该方法包括在着陆之前当减速板未作好准备时在航空器上生成警告。
【附图说明】
[0008]此后将结合以下附图各图描述主题的实施例，其中同样的标号指代同样的元件，并且
图1是图示包括了包含航空器减速板的组件的各种航空器控制表面的位置和功能的航空器的等距视图；
图2是具有展开的减速板的航空器机翼的等距视图；以及图3是依照示例性实施例的驾驶舱控制系统的框图。
【具体实施方式】
[0009]以下【具体实施方式】在本质上仅仅是说明性的并且不意图限制主题或本申请的实施例以及这样的实施例的使用。如本文所使用的，词语“示例性”意味着“充当示例、实例或说明”。在本文中被描述为示例性的任何实现方式不一定被解释为相对于其它实现方式是优选或有利的。另外，没有意图通过前述技术领域、【背景技术】、
【发明内容】
或以下【具体实施方式】中所呈现的任何明示或暗示的理论进行限制。
[0010]在本文中可以按照功能和/或逻辑块组件并且参考可以由各种计算组件或设备执行的操作、处理任务和功能的符号表示来描述技术和科技。这样的操作、任务和功能有时被称为是计算机执行的、计算机化的、软件实现的或计算机实现的。在实践中，一个或多个处理器设备可以通过操纵对系统存储器中的存储器位置处的数据位进行表示的电信号以及信号的其它处理来实施所描述的操作、任务和功能。其中维护数据位的存储器位置是具有对应于数据位的特定电学、磁性、光学或有机属性的物理位置。应当领会的是，在图中示出的各种块组件可以通过被配置成执行指定功能的任何数目的硬件、软件和/或固件组件来实现。例如，系统或组件的实施例可以采用各种集成电路组件，即存储器元件、数字信号处理元件、逻辑元件、查找表等等，其可以在一个或多个微处理器或其它控制设备的控制之下实施各种功能。
[0011]以下描述可以参考被“耦合”在一起的元件或节点或特征。如本文所使用的，除非以其它方式明确陈述，否则“耦合”意味着一个元件/节点/特征直接或间接接合到另一元件/节点/特征(或者直接或间接与其通信)，并且不一定是机械地。因此，尽管附图可以描绘元件的一个示例性布置，但是在所描绘的主题的实施例中可以存在附加的居间元件、设备、特征或组件。此外，仅仅出于参考的目的，某些术语也可以使用在以下描述中，并且因此不意图是限制性的。
[0012]图1描绘了包括多个飞行控制表面的航空器100。例如，每一个机翼的前缘包括多个缝翼102，其在展开时允许机翼以产生较高升力系数的较高迎角进行操作。因此，航空器可以以较低速度飞行或者以较短距离起飞和着陆。装配在机翼的后缘上的襟翼104改进机翼的升力特性。副翼106是通常附接到每一个机翼的后缘的铰接式(hinged)飞行控制表面并且成对使用以控制翻滚(绕航空器的纵轴)中的航空器，其通常导致由于升力矢量的倾斜而引起的航向中的改变。并且为本文中的主要关注点，多个减速板(或阻流板)108，当在航空器的两侧上对称使用时，被用于减小机翼上的升力以实现高水平的制动。图2图示了配备有展开以用于着陆的多个减速板108的航空器机翼200。
[0013]图3是描绘了示例性驾驶舱显示系统300 (适合用于诸如航空器之类的交通工具)的框图，其一般包括但不限于:用户接口 302 ;耦合到用户接口 302的处理器304 ;听觉信号器306 ;显示元件308 ;以及视觉指示器310。系统300还可以包括多个数据库、数据源等等、与其协作和/或与其通信。而且，系统300可以包括如以下更加详细地描述的多个外部子系统、与其协作和/或与其通信。例如，处理器304可以与以下组件、特征、数据源和子系统中的一个或多个协作但不限于:跑道数据库314 ;减速板控制系统316 ;减速板318 ;以及手动减速板致动器322 (例如杆(lever))。
[0014]跑道数据库314包括各种类型的数据，包括跑道位置、跑道承载和跑道长度。尽管跑道数据库314为了清楚和方便而被示出为从处理器304分离而存储，但是可以将该数据库314的全部或部分加载到机载RAM中、存储在ROM中，或者整体形成为处理器304的部分。跑道数据库314还可以是从系统300物理分离的设备或系统的部分。
[0015]用户接口 302与处理器304可操作地通信并且被配置成从用户324 (例如机组成员)接收输入并且，响应于用户输入，向处理器304供给命令信号。用户接口 302可以是各种已知的用户接口设备的任一个或组合，所述各种已知的用户接口设备包括但不限于光标控制设备(CXD)，