[0078]8.根据项1所述的复合材料固定机翼边缘，其中，肩部具有约1.5英寸的深度。
[0079]9.根据项1所述的复合材料固定机翼边缘，其中，复合材料机翼翼盒蒙皮板的外表面的邻近于复合材料斜面的近端的一部分限定空气动力学轮廓，并且复合材料机翼翼盒蒙皮板的外悬边缘和复合材料斜面的近端与远端之间的一部分限定向内的弯曲，限定外轮廓的复合材料斜面的外表面基本上与复合材料机翼翼盒蒙皮板邻近于复合材料斜面的近端的空气动力学轮廓继续。
[0080]10.—种用于复合材料飞机机翼的固定机翼边缘附接，包括:
[0081]整体肩部，在复合材料机翼翼盒蒙皮板的外悬于附接区域中的外部机翼翼梁的边缘处，复合材料机翼翼盒蒙皮板在附接区域中具有基本上恒定的厚度和基本上恒定的层数，由边缘处的复合材料机翼翼盒蒙皮板的外表面和锥形的基本上垂直的厚端限定的肩部设置在边缘的后面，锥形包括与附接区域中的机翼翼盒蒙皮板的外表面共同固化的锥形板层；以及
[0082]复合材料机翼边缘蒙皮板，具有基本上等于锥形的厚端的厚度的厚度，附接至邻近于锥形的厚端的肩部。
[0083]11.根据项10所述的固定机翼边缘附接，其中，复合材料机翼翼盒蒙皮板的厚度是复合材料机翼边缘蒙皮板的厚度的约3倍至约12倍。
[0084]12.根据项10所述的固定机翼边缘附接，其中，复合材料机翼边缘蒙皮板是机翼的前缘和后缘中的一个。
[0085]13.根据项10所述的固定机翼边缘附接，其中，锥形具有约40比1的锥度比。
[0086]14.根据项10所述的固定机翼边缘附接，其中，肩部由对复合材料机翼翼盒蒙皮板的边缘和共同固化的锥形的厚端进行机械加工形成。
[0087]15.根据项10所述的固定机翼边缘附接，其中，附接区域在下翼梁附接点，并且机翼边缘蒙皮板包括可移除板。
[0088]16.—种用于附接复合材料飞机机翼的固定边缘的方法，包括:
[0089]形成复合材料机翼翼盒蒙皮板，具有基本上恒定的板层的基部厚度和共同固化的锥形板层的增厚的边缘区域；
[0090]通过在后面形成共同固化的锥形板层在边缘区域上形成整体肩部，肩部具有基本上等于基本上恒定的板层的基部厚度的厚度；
[0091]将机翼翼盒蒙皮板附接至飞机机翼的外部翼梁，肩部悬于外部翼梁的外面;并且
[0092]将复合材料机翼边缘蒙皮板附接至肩部。
[0093]17.根据项16所述的方法，其中，通过对着具有期望肩部形状的芯轴搁置基本上恒定的板层和锥形板层完成整体肩部的形成。
[0094]18.根据项16所述的方法，其中，通过对机翼翼盒蒙皮板的边缘区域进行机械加工完成整体肩部的形成。
[0095]19.根据项16所述的方法，其中，将复合材料机翼边缘蒙皮板附接至肩部包括附接具有基部厚度的约1/3至约1/12的厚度的复合材料机翼边缘蒙皮板，并且其中，复合材料机翼边缘蒙皮板是机翼的固定前缘蒙皮板和机翼的固定后缘蒙皮板中的一个。
[0096]20.根据项16所述的方法，进一步包括将可移除板附接至复合材料机翼边缘蒙皮板。
[0097]虽然已示出并且描述了各种实施方式，但是本公开内容未因此受限制，并且应当理解为包括对本领域技术人员清晰可见的所有这类变形和变体。
【主权项】
1.一种飞机机翼的复合材料固定边缘，包括: 复合材料机翼翼盒蒙皮板，在附接区域中附接至外部机翼翼梁并具有外悬边缘(232)，所述复合材料机翼翼盒蒙皮板具有 在所述附接区域中恒定的厚度和层数；以及 复合材料斜面(238)，在所述复合材料机翼翼盒蒙皮板的外表面上，并且与所述复合材料机翼翼盒蒙皮板共同固化，所述复合材料斜面具有近端(242)和远端(230)，在所述远端处有最大斜面厚度(t)，所述远端设置在所述外悬边缘的后面，在所述外悬边缘上限定肩部(234);以及 复合材料机翼边缘蒙皮板(216)，具有等于所述最大斜面厚度的厚度，在所述肩部并邻近于所述复合材料斜面的所述远端附接至所述复合材料机翼翼盒蒙皮板。2.根据权利要求1所述的复合材料固定边缘，其中，所述复合材料机翼边缘蒙皮板(216)是所述机翼的前缘和后缘中的一个。3.根据权利要求1所述的复合材料固定边缘，其中，所述复合材料机翼翼盒蒙皮板的厚度是所述复合材料机翼边缘蒙皮板(216)的厚度的3倍至12倍。4.根据权利要求3所述的复合材料固定边缘，其中，所述复合材料机翼翼盒蒙皮板的厚度是1英寸，而所述复合材料机翼边缘蒙皮板(216)的厚度是0.1英寸。5.根据权利要求1所述的复合材料固定边缘，其中，所述附接区域在下翼梁附接点，并且所述复合材料机翼边缘蒙皮板(216)包括可移除板。6.根据权利要求1至5中任一项所述的复合材料固定边缘，其中，所述复合材料斜面(238)具有40比1的锥度比。7.根据权利要求1至5中任一项所述的复合材料固定边缘，其中，所述复合材料斜面(238)的所述远端(230)和所述肩部(234)通过利用共同固化的复合材料斜面对所述复合材料机翼翼盒蒙皮板的所述外悬边缘进行机械加工而形成。8.根据权利要求1至5中任一项所述的复合材料固定边缘，其中，所述肩部(234)具有1.5英寸的深度。9.根据权利要求1至5中任一项所述的复合材料固定边缘，其中，所述复合材料机翼翼盒蒙皮板的所述外表面的邻近于所述复合材料斜面(238)的所述近端(242)的一部分限定空气动力学轮廓，并且所述复合材料机翼翼盒蒙皮板的所述外悬边缘和位于所述复合材料斜面的所述近端与所述远端(230)之间的一部分限定向内的弯曲，限定外轮廓的所述复合材料斜面的外表面与所述复合材料机翼翼盒蒙皮板邻近于所述复合材料斜面的所述近端的所述空气动力学轮廓连续。10.—种用于附接复合材料飞机机翼的固定边缘的方法，包括: 形成复合材料机翼翼盒蒙皮板，具有恒定的板层(219)的基部厚度和共同固化的锥形板层(224)的增厚的边缘区域(222); 通过在后面形成所述共同固化的锥形板层而在所述边缘区域上形成整体肩部(234)，所述肩部具有等于恒定的板层的所述基部厚度的厚度； 将所述复合材料机翼翼盒蒙皮板附接至飞机机翼的外部翼梁，所述整体肩部外悬于外部翼梁之外;并且 将复合材料机翼边缘蒙皮板(216)附接至所述整体肩部。11.根据权利要求10所述的方法，其中，通过对着具有期望肩部形状的芯轴放置恒定的板层(219)和锥形板层(224)进行所述整体肩部(234)的形成。12.根据权利要求10所述的方法，其中，通过对所述复合材料机翼翼盒蒙皮板的所述边缘区域(222)进行机械加工来形成所述整体肩部(234)。13.根据权利要求10至12中任一项所述的方法，其中，将所述复合材料机翼边缘蒙皮板(216)附接至所述整体肩部(234)包括附接具有所述基部厚度的1/3至1/12的厚度的复合材料机翼边缘蒙皮板(216)，并且其中，所述复合材料机翼边缘蒙皮板是所述机翼的固定前缘蒙皮板和所述机翼的固定后缘蒙皮板中的一个。14.根据权利要求10至12中任一项所述的方法，进一步包括将可移除板(260)附接至所述复合材料机翼边缘蒙皮板(216)。
【专利摘要】本申请公开了复合材料的机翼边缘附接及方法。飞机机翼的复合边缘包括复合材料机翼翼盒蒙皮板，在附接区域中附接至外部机翼翼梁，和复合材料斜面，在复合材料机翼翼盒蒙皮板上并且与复合材料机翼翼盒蒙皮板共同固化。复合材料斜面具有近端和远端，具有外悬边缘，在附接区域中具有的基本上恒定的厚度和层数。复合材料斜面在远端处具有最大斜面厚度，远端设置在外悬边缘的后面，限定外悬边缘上的肩部。复合材料机翼边缘蒙皮板，具有基本上等于最大斜面厚度的厚度，在肩部并邻近于斜面的远端附接至复合材料机翼翼盒蒙皮板。
【IPC分类】B64C3/00
【公开号】CN105438438
【申请号】CN201510595950
【发明人】克里斯·J·福斯特, 格雷戈里·M·圣蒂尼, 约翰·V·多维
【申请人】波音公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年9月17日
【公告号】EP3000719A1