信号被触发时)的基础上被触发。
[0151]如可显而易见的，存在多个触发状态，多个触发状态要么单独地要么一起被采用以促使元件222自动地收起。而且，控制门元件222的系统可以包括一个或多个锁定元件，一个或多个锁定元件可以由螺线管致动以将门元件222锁定在收起位置中，直至飞机10从TTL操作模式过渡之后为止。
[0152]图19中示出与门元件50、222的自动收起相关联的一个预期的操作方法350。方法350可以是计算机实施的方法，其中，用于执行本文公开的方法步骤的指令可以被具体化为计算机程序产品。例如，用于辅助门元件50、222的自动收起的计算机程序产品可以包括非暂态计算机可读存储介质，非暂态计算机可读存储介质具有随其具体化的程序代码。程序代码可以可由处理器或其它逻辑电路读取/执行的。
[0153]方法350在352处开始。方法进入步骤354，在步骤354中，检测门12、220是否处于展开位置。例如，可以经开关或传感器342进行检测。如对于本领域的技术人员而言将显而易见的，存在多种方式来检测门12、220是否处于展开状态。本发明不应被视为限制于检测器、传感器、开关等的任意具体实施方案或变型。除其它可能性之外，门12、220处于展开位置中的信号指示可以从开关或传感器342发送至处理实体，诸如飞行管理计算机。
[0154]处理实体可以包括一个或多个处理器和计算机可读存储器/介质，一个或多个处理器和计算机可读存储器/介质包含可由处理器读取和执行的指令。处理器可例如包括一个或多个数字计算机或其它数据处理器或其它适当编程或可编程逻辑回路或是它们的一部分。处理器可包括通用计算机、专用计算机或其它可编程数据处理装置，并且可被配置用于在飞机上使用。
[0155]存储器或多个存储器可以包括一个或多个适当的计算机可读介质的任意组合。计算机可读介质可以是非暂态计算机可读存储介质。非暂态计算机可读存储介质可以包括例如但不限于电子的、磁的、光学的、电磁的、红外线的、或半导体系统、设备、或装置，或前述介质的任何适当的组合。计算机可读存储介质的更具体实例(非穷尽列表)将包括下列:具有一根或多根导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROMS闪速存储器)、光纤、便携式光盘只读存储器(CD-R0M)、光学存储设备、磁存储器、或前述实例的任何适当的组合。在该公开内容的上下文中，计算机可读存储介质可以是如下任何有形介质:可以包含或存储供指令执行系统、设备、或装置(诸如上述处理器)使用的或结合它们使用的指令。
[0156]在步骤354中检测到门12、220处于展开位置中之后，方法350进入步骤356。在步骤356处，方法350包括接收指示门的收起的至少一个预定状态的状态信号。可以预期的是，在该步骤中，指示门12、220应被收起的状态信号在适当的处理器(诸如飞行管理系统346)处被接收。状态信号包括但不限于襟翼位置、轮上重量、“请系好安全带”信号等，如上所述。可以从飞机10上的任意系统接收状态信号，如将从前述内容显而易见的。
[0157]在步骤358处，已经检测到门12、220处于展开状态并且已经收到指示门12、220的收起的预定状态的状态信号，产生门收起信号。在检测到门12、220处于展开位置和预定状态的产生之后，门收起信号可以由适当的处理器(诸如上述那个)产生。替代地，在由已经收到门12、220展开并且预定状态已经产生的指示的飞行员输入之后，可以产生门收起信号。然后，门收起信号可以从处理器被发送至相关联的元件，相关联的元件辅助门12、220的收起。例如，可以预期的是，门收起信号可以启动将门12、220从展开位置释放的元件。然后，门
12、220预期返回到作为默认位置的收起位置。
[0158]在步骤360处，门12、220响应于门收起信号被收起。在本文描述的实施方案中，作为例如由缠绕卷轴148或由恒定扭矩弹簧284、286、288施加的力的结果，门12、220预期返回到收起状态。
[0159]方法350在步骤362处结束。
[0160]如将显而易见的，在不脱离本发明的范围的情况下，方法350可以包括更大或更小数量的步骤。此外，可以预期的是，该方法将由飞机上的(或与飞机10相关联的)适当的处理器执行。如将显而易见的，方法350可以合并到适当的软件代码和/或可编程存储器等。根据需要或根据期望，方法350还可以硬接线到飞机10的操作中。
[0161]本公开的各个方面可以被具体化为系统、方法和/或计算机程序产品。因此，本公开的方面可以采取如下形式:完全硬件实施方案、完全软件实施方案(包括固件、常驻软件、微码等)或合并软件和硬件方面的实施方案。此外，本公开的方面可以采取在一个或多个非暂态计算机可读介质中被具体化的计算机程序产品的形式，一个或多个非暂态计算机可读介质上的计算机可读程序代码(例如，指令)被具体化。计算机程序产品可以例如由数据处理器或其它适当的逻辑电路执行以促使本公开中所公开的方法中的一个或多个整体或部分地执行。
[0162]如上所指出的，本文中所描述的实施方案旨在示范本发明的广度。所描述的实施方案的变型和等同物预期被本发明包括，犹如在本文中被描述。
【主权项】
1.一种用于飞机的门，包括: 第一面板，其可分成可释放地连接至彼此的至少两个第一板条； 第一张紧索，其附接在所述至少两个第一板条之间;和 第一张紧器，其连接至所述第一张紧索并且可操作以对所述第一张紧索施加第一张力，由此允许所述第一张紧索将所述至少两个第一板条固持在一起以形成所述第一面板以及一旦释放动作发生时使所述第一张紧索中的第一张力释放，由此允许所述至少两个第一板条彼此隔开，使得所述第一面板破碎。2.根据权利要求1所述的门，其中所述释放动作包括将充分的力施加到所述第一面板。3.根据权利要求1所述的门，进一步包括连接到所述第一张紧器的紧急释放件，其中所述紧急释放件对所述释放动作做出反应。4.根据权利要求4所述的门，其中所述紧急释放件至少包括连接到张力释放索的索互锁件。5.根据权利要求4所述的门，其中所述紧急释放件至少包括连接到释放索的门张紧器释放机构。6.根据权利要求1所述的门，进一步包括: 第二面板，其可滑动地布置成与所述第一面板相邻，所述第二面板可分成可释放地连接到彼此的至少两个第二板条； 第二张紧索，其附接在所述两个第二板条之间;和 第二张紧器，其连接至所述第二张紧索并且可操作以对所述第二张紧索施加第二张力，由此允许所述第二张紧索将所述至少两个第二板条固持在一起以形成所述第二面板以及一旦所述释放动作发生时使所述第二张紧索中的第二张力释放，由此允许所述至少两个第二板条彼此隔开，使得所述第二面板破碎。7.根据权利要求6所述的门，进一步包括: 第三面板，其可滑动地布置成与所述第一面板相邻，所述第三面板可分成易碎地连接到彼此的至少两个第二板条； 第三张紧索，其附接在所述两个第二板条之间;和 第三张紧器，其连接至所述第三张紧索并且可操作以对所述第三张紧索施加第三张力，由此允许所述第三张紧索将所述至少两个第三板条固持在一起以形成所述第三面板以及一旦所述释放动作发生时使所述第三张紧索中的第三张力释放，由此允许所述至少两个第三板条彼此隔开，使得所述第三面板破碎。8.根据权利要求7所述的门，其中所述至少两个第一板条、所述至少两个第二板条、和所述至少两个第三板条各自包括至少四个板条，所述至少四个板条布置成相互相邻并且垂直地对齐。9.根据权利要求7所述的门，进一步包括: 滑动架，其连接至所述第一面板；以及 滑动架框架，其适于布置在隔板壁中，所述滑动架框架可滑动地支撑其上的滑动架，使得所述第一面板可在所述隔板壁内的收起位置与在所述隔板壁外部的展开位置之间移动。10.根据权利要求9所述的门，其中，当朝所述展开位置移动时: 所述第二面板相对于所述第一面板向上滑动以便为所述门建立顶部;并且 所述第三面板相对于所述第一面板向下滑动以便为所述门建立底部。11.根据权利要求1所述的门，其中所述第一张紧器包括: 夕卜壳； 凸轮，其可旋转地布置在所述外壳中，所述凸轮限定凸轮唇缘;和 释放件，其可旋转地布置在所述外壳中，所述释放件限定释放唇缘； 其中所述凸轮唇缘和所述释放唇缘彼此接合以将所述门维持在已装配状态下， 其中一旦所述释放动作发生，所述凸轮唇缘和所述释放唇缘彼此脱离以促使所述至少两个第一板条彼此隔开。12.根据权利要求11所述的门，其中所述第一张紧器进一步包括: 索张紧器，其接合所述第一张紧索;和 第一偏置元件，其连接在所述外壳与所述索张紧器之间， 其中所述第一偏置元件对所述索张紧器施加第一张力，所述第一张力转变成所述第一张紧索上的第一张力。13.根据权利要求12所述的门，其中所述第一张紧器包括: 捕获端，其附接到所述第一张紧索，所述捕获端接合在所述凸轮中限定的棘爪;和第二偏置元件，其连接在所述外壳与所述释放件之间，所述第二偏置元件偏置使所述释放件与所述凸轮相接合。14.根据权利要求4所述的门，进一步包括连接到所述张力释放索的紧急释放件手柄。15.根据权利要求9所述的门，其中所述滑动架包括偏置机构，所述偏置机构用于使所述门在所述收起位置中偏置。16.根据权利要求16所述的门，其中所述偏置机构包括缠绕卷轴和恒定扭矩弹簧中的至少一个，用于使所述门在所述收起位置中偏置。17.根据权利要求1所述的门，其中所述第一面板响应于至少一个预定状态在隔板壁中可收起。18.根据权利要求17所述的门，其中所述至少一个预定状态包括从包括飞行状态和机舱状态的组选择的至少一个状态。19.根据权利要求1所述的门，进一步包括闩扣，其中所述闩扣包括: 压板； 第一螺栓，其可操作地连接到所述压板； 中间板，其连接到所述第一面板;和 第一棘爪板，其连接到所述中间板，所述第一棘爪板可释放地接合所述第一螺栓； 其中对所述压板施加压力将所述第一螺栓从所述第一棘爪板移开，由此允许将所述门从收起位置展开。20.—种用于门的闩扣，包括 压板； 第一螺栓，其可操作地连接到所述压板； 中间板，其连接至所述门； 第一棘爪板，其连接到所述中间板，所述第一棘爪板可释放地接合所述第一螺栓;和 第二棘爪板，其附接到所述滑动架； 其中对所述压板施加压力将所述第一螺栓从所述第一棘爪板移开，由此允许将所述门在壁内从收起位置展开，并且 其中当所述门处于所述展开位置时，所述第二棘爪板接合所述第一螺栓。21.—种用于将飞机内部的门收在隔板内的方法，所述门位于客舱内室与飞机出口之间，所述门可定位在展开位置与收起位置之间，其中在所述展开位置中，所述门阻挡乘客从所述飞机出口进入所述客舱内室，其中在所述收起位置中，所述门被收在所述隔板中并且不会阻挡乘客从所述飞机出口进入所述客舱内室，所述方法包括: 检测所述门是否处于所述展开位置； 接收指示至少一个预定状态的信号，所述预定状态与其中所述门处于所述收起位置的状态相关联;以及 产生信号促使所述门从所述展开位置自动地移至所述收起位置。
【专利摘要】一种用于飞机的门，包括：第一面板(58)，其可分成可释放地连接到彼此的至少两个第一板条(64-70)；第一张紧索(100)，其附接在所述至少两个第一板条之间，和第一张紧器(124)，其连接至第一张紧索并且可操作以对第一张紧索施加第一张力由此允许第一张紧索将所述至少两个第一板条固持在一起以形成第一面板以及一旦释放动作发生时使第一张紧索中的第一张力释放，由此允许所述至少两个第一板条彼此隔开，使得第一面板破碎。
【IPC分类】B64C1/14, B64D11/00
【公开号】CN105492318
【申请号】CN201480039016
【发明人】威廉·A·戈因斯, 埃里克·隆
【申请人】里尔喷射机公司, C&D佐迪阿克公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2014年7月11日
【公告号】CA2917564A1, EP3019400A2, US20160144944, WO2015006678A2, WO2015006678A3