一种轻型固定翼飞机的机尾减震装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞机技术领域，更具体地说，涉及一种轻型固定翼飞机的机尾减震装置。
【背景技术】
[0002]轻型固定翼飞机已被广泛应用于现代社会中的军事和农业等各个领域，现有的轻型固定翼飞机机尾装有尾轮，尾轮均为充气轮胎，即运用压缩空气来支撑轮胎承受一定的负载，并且可以在一定程度上消耗和吸收飞机在下降和滑行过程中的撞击等问题，但仅靠充气的尾轮进行机尾减震，其减震性能较差，着陆容易发生弹跳、甚至存在爆胎事故隐患，极不安全。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、具有良好减震性能的轻型固定翼飞机的机尾减震装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]—种轻型固定翼飞机的机尾减震装置，其特征在于，包括尾轮安装支架、减震机构，所述减震机构由活动板及压缩气弹簧构成，所述尾轮安装支架可转动地安装在活动板的下方，所述活动板与机尾可活动连接，所述压缩气弹簧一端可转动地安装在活动板的上方，所述压缩气弹簧另一端固定在机尾上。
[0006]进一步的，所述活动板通过钢琴铰链与机尾连接。
[0007]进一步的，所述压缩气弹簧设有两个。
[0008]进一步的，所述尾轮安装支架上设有方向控制杆，方向控制杆用于与机身上的方向控制装置联动，可控制尾轮的着地后的滑行方向。
[0009]本实用新型对照现有技术的有益效果是:采用尾轮安装支架、压缩气弹簧、活动板之间的相配合形成减震性能良好的减震结构，其更好的消耗和吸收飞机在下降和滑行过程中的撞击，提高尾轮使用寿命，大大降低事故风险发生率，而且其结构简单，维护方便，制造成本低。
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步的说明。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型优选实施例的结构示意图；
[0012]图2是图1所示优选实施例安装上尾轮的示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1-2所示，本实用新型优选实施例中轻型固定翼飞机的机尾减震装置，包括尾轮安装支架1、减震机构2，所述减震机构2由活动板21及两压缩气弹簧22构成，所述尾轮安装支架1可转动地安装在活动板21的下方，所述活动板21通过钢琴铰链3与机尾连接，所述压缩气弹簧22—端221可转动地安装在活动板21的上方，所述压缩气弹簧22另一端222固定在机尾上，所述尾轮安装支架1上设有方向控制杆4。
[0014]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；即凡依本实用新型的权利要求范围所做的等同变换，均为本实用新型的权利要求范围所覆至
ΠΠ ο
【主权项】
1.一种轻型固定翼飞机的机尾减震装置，其特征在于，包括尾轮安装支架、减震机构，所述减震机构由活动板及压缩气弹簧构成，所述尾轮安装支架可转动地安装在活动板的下方，所述活动板与机尾可活动连接，所述压缩气弹簧一端可转动地安装在活动板的上方，所述压缩气弹簧另一端固定在机尾上。2.如权利要求1所述轻型固定翼飞机的机尾减震装置，其特征在于:所述活动板通过钢琴铰链与机尾连接。3.如权利要求1所述轻型固定翼飞机的机尾减震装置，其特征在于:所述压缩气弹簧设有两个。4.如权利要求1所述轻型固定翼飞机的机尾减震装置，其特征在于:所述尾轮安装支架上设有方向控制杆。
【专利摘要】一种轻型固定翼飞机的机尾减震装置，其特征在于，包括尾轮安装支架、减震机构，所述减震机构由活动板及压缩气弹簧构成，所述尾轮安装支架可转动地安装在活动板的下方，所述活动板与机尾可活动连接，所述压缩气弹簧一端可转动地安装在活动板的上方，所述压缩气弹簧另一端固定在机尾上。本实用新型采用尾轮安装支架、压缩气弹簧、活动板之间的相配合形成减震性能良好的减震结构，其更好的消耗和吸收飞机在下降和滑行过程中的撞击，提高尾轮使用寿命，大大降低事故风险发生率，而且其结构简单，维护方便，制造成本低。
【IPC分类】B64C25/58
【公开号】CN205087135
【申请号】CN201520885928
【发明人】陈加华, 陈墨
【申请人】广东澄星航模科技股份有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月3日