一种平台式地效翼救助船结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械装置及运输技术领域，特指一种平台式地效翼救助船结构。
【背景技术】
[0002]随着人们的海上活动和作业更加频繁，海上生命保障越来越受到人们重视。而目前大型救助船舶的航速很难突破30kn，救助飞机的作业半径小和救援人数少，这些问题直接影响了救援效果。由于海洋环境的特殊性，海难一旦发生，如果得不到及时有效的救援，将会造成巨大的人员伤亡和财产损失。
【实用新型内容】
[0003]针对以上问题，本实用新型提供了一种平台式地效翼救助船，能及时到达海难现场又有充足的运载量，且能适应海上环境，在海难发生后，能及时的救援，有效降低了人员伤亡和减少了财产损失。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]—种平台式地效翼救助船结构，包括地效翼船，所述地效翼船上设有驾驶舱、乘务舱、设备舱、气栗、动力装置、螺旋桨、救援平台储藏舱、机翼、天舱与船尾部，气栗通过传动装置与动力装置连接，动力装置通过传动装置与螺旋桨对应连接，救援平台储藏舱内设有充气气垫，机翼上设有机翼尾部，充气气垫对应连接于气栗，充气气垫与机翼尾部对应设置。
[0006]进一步而言，所述充气气垫上成型设有多个凹槽、多个上凸起、多个下凸起与多个长条形孔洞，凹槽与机翼尾部咬合并通过锁扣固定连接。
[0007]进一步而言，所述充气气垫上设于开口，开口连接于气栗。
[0008]进一步而言，所述驾驶舱设于地效翼船前部，乘务舱连接于驾驶舱，设备舱连接于乘务舱。
[0009]进一步而言，所述地效翼船上设有两个气栗，两个气栗分别设于地效翼船底舱左右两侧的中部。
[0010]进一步而言，所述动力装置与螺旋桨设于地效翼船后部。
[0011]进一步而言，所述地效翼船上设有两个机翼，两个机翼分别设于地效翼船中部两侧。
[0012]进一步而言，所述天舱设于地效翼船顶部。
[0013]进一步而言，所述船尾部设于地效翼船尾部。
[0014]本实用新型有益效果:
[0015]1、本实用新型可以针对不同规模的海难来决定是直接救援还是释放平台救援，增强救援的机动性；
[0016]2、本实用新型可以及时到达海难现场并提供足够大的避难场所，实现人命救助；
[0017]3、本实用新型救援平台构建方式独特，通过充气构建平台几近自动化，为救援争取更多时间；
[0018]4、本实用新型独特的运行方式使得能耗减少，节能，环保。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型释放平台前结构图；
[0020]图2是本实用新型释放平台后结构图
[0021]图3是本实用新型充气气垫结构图。
[0022]1、驾驶舱;2、乘务舱;3、设备舱;4、气栗;5、动力装置;6、螺旋桨;7、救援平台储藏舱;8、充气气垫;9、凹槽；10、机翼；11、机翼尾部；12、上凸起；13、下凸起；14、长条形孔洞；15、天舱;16、船尾部。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。
[0024]如图1到图3所示，本实用新型所述一种平台式地效翼救助船结构，包括地效翼船，地效翼船上设有驾驶舱1、乘务舱2、设备舱3、气栗4、动力装置5、螺旋桨6、救援平台储藏舱
7、机翼10、天舱15与船尾部16，气栗4通过传动装置与动力装置5连接，动力装置5通过传动装置与螺旋桨6对应连接，救援平台储藏舱7内设有充气气垫8，机翼10上设有机翼尾部11，充气气垫8对应连接于气栗4，充气气垫8与机翼尾部11对应设置。
[0025]以上所述构成本实用新型基本结构。
[0026]本实新型采用这样的结构设置，通过动力装置5驱动螺旋桨6行驶能使地效翼船及时到达海难现场，地效翼船具有充足的运载量，且能适应海上环境，在海难发生后，起到及时的救援，对于大型海难还可以使用动力装置5对气栗4进行启动，从而气栗4对充气气垫8进行充气构建救援平台，为救援争取了更多时间，有效降低了人员伤亡和减少了财产损失。
[0027]更具体而言，所述充气气垫8上成型设有多个凹槽9、多个上凸起12、多个下凸起13与多个长条形孔洞14，凹槽9与机翼尾部11咬合并通过锁扣固定连接。采用这样的结构设置，通过凹槽9与机翼尾部11咬合并通过锁扣固定连接达到充气气垫8可以牢固连接于地效翼船四周，其中，充气气垫8上的上凸起12可以起到防止人员跌落海中，并且减小浪的冲击作用，下凸起13可以平衡气垫自身及气体重量，长条形孔洞14可便于排水。
[0028]更具体而言，所述充气气垫8上设于开口，开口连接于气栗4。气采用这样的结构设置栗4通过开口对充气气垫8进行充气，使其成为救援平台。
[0029]更具体而言，所述驾驶舱I设于地效翼船前部，乘务舱2连接于驾驶舱I，设备舱3连接于乘务舱2。采用这样的结构设置，乘务舱2是为相关专业救援人员提供的场所，设备舱3是用于存放救援必备用品及相关医疗设备。
[0030]更具体而言，所述地效翼船上设有两个气栗4，两个气栗4分别设于地效翼船底舱左右两侧的中部。
[0031]更具体而言，所述动力装置5与螺旋桨6设于地效翼船后部。
[0032]更具体而言，所述地效翼船上设有两个机翼10，两个机翼10分别设于地效翼船中部两侧。
[0033]更具体而言，所述天舱15设于地效翼船顶部。
[0034]更具体而言，所述船尾部16设于地效翼船尾部。
[0035]以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的【具体实施方式】，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种平台式地效翼救助船结构，包括地效翼船，所述地效翼船上设有驾驶舱(I)、乘务舱(2)、设备舱(3)、气栗(4)、动力装置(5)、螺旋桨(6)、救援平台储藏舱(7)、机翼(10)、天舱(15)与船尾部(16)，其特征在于:所述气栗(4)通过传动装置与动力装置(5)连接，所述动力装置(5)通过传动装置与螺旋桨(6)对应连接，所述救援平台储藏舱(7)内设有充气气垫(8)，所述机翼(1)上设有机翼尾部(11)，所述充气气垫(8)对应连接于气栗(4)，所述充气气垫(8)与机翼尾部(11)对应设置。2.根据权利要求1所述一种平台式地效翼救助船结构，其特征在于:所述充气气垫(8)上成型设有多个凹槽(9)、多个上凸起(12)、多个下凸起(13)与多个长条形孔洞(14)，所述凹槽(9)与机翼尾部(11)咬合并通过锁扣固定连接。3.根据权利要求1所述一种平台式地效翼救助船结构，其特征在于:所述充气气垫(8)上设于开口，所述开口连接于气栗(4)。4.根据权利要求1所述一种平台式地效翼救助船结构，其特征在于:所述驾驶舱(I)设于地效翼船前部，所述乘务舱(2)连接于驾驶舱(I)，所述设备舱(3)连接于乘务舱(2)。5.根据权利要求1所述一种平台式地效翼救助船结构，其特征在于:所述地效翼船上设有两个气栗(4)，所述两个气栗(4)分别设于地效翼船底舱左右两侧的中部。6.根据权利要求1所述一种平台式地效翼救助船结构，其特征在于:所述动力装置(5)与螺旋桨(6)设于地效翼船后部。7.根据权利要求1所述一种平台式地效翼救助船结构，其特征在于:所述地效翼船上设有两个机翼(10)，所述两个机翼(1)分别设于地效翼船中部两侧。8.根据权利要求1所述一种平台式地效翼救助船结构，其特征在于:所述天舱(15)设于地效翼船顶部。9.根据权利要求1所述一种平台式地效翼救助船结构，其特征在于:所述船尾部(16)设于地效翼船尾部。
【专利摘要】本实用新型涉及机械装置及运输技术领域，特指一种平台式地效翼救助船结构，包括地效翼船，地效翼船上设有驾驶舱、乘务舱、设备舱、气泵、动力装置、螺旋桨、救援平台储藏舱、机翼、天舱与船尾部，气泵通过传动装置与动力装置连接，动力装置通过传动装置与螺旋桨对应连接，救援平台储藏舱内设有充气气垫，机翼上设有机翼尾部，充气气垫对应连接于气泵，充气气垫与机翼尾部对应设置。本实用新型采用这样的结构设置，能及时到达海难现场又有充足的运载量，且能适应海上环境，在海难发生后，能及时的救援，有效降低了人员伤亡和减少了财产损失。
【IPC分类】B64C35/00
【公开号】CN205221110
【申请号】CN201521068940
【发明人】裴志勇, 谭雪菲, 屈俊琪, 杨一帆, 万明耀, 王松波
【申请人】武汉理工大学
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月18日