专利名称：通用型板架式集装箱的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路运输装载装置，特别是置于集装箱平板车上运输微型汽车和农用三轮车的装载工具。
现有投入运输的板架箱(北京二七车辆厂设计，二七、株州车辆厂共同制造)是由大、小板(即A、B板)组成，每辆X6B型集装箱平板车上放置2箱。该箱装载微型汽车的方式只有“横向平置”一种形式，装载方式单一，载车量少，X6B型集装箱平板车只能装微车10辆，由于受铁路机车车辆限界的限制，该板架箱不适合装载车长超过3．4m的微车，适应性能较差。
在微型汽车中，加长单排座货车和双排座货车的车长超过3．4m，各微型汽车厂改进后的主流厢式车其车身长亦超过3．4m，现投入运输的“横装平置”板架式集装箱，装载微车方式单一，适应装载微车的品种有限，不能装载农用三轮车，难以满足微车运输的实际需要和适应今后车型的进一步发展。
本实用新型的目的是提供一种通用型板架式集装箱，它具有载车量大，装载方式多样，能适合运输各种类型微型汽车和农用三轮车。
本实用新型的目的是这样实现的通用型板架式集装箱，包括板架，它还括若干个纵向轨道、若干个横向轨道，于纵向轨道上设有可翻转的活动轨道3和活动轨道4，在所述的板架上，两活动轨道之间，设有可翻转的活动轨道5。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点通用板架箱与现有板架箱比较(置2箱于X6B平板车上应用) 按1999年全国运输微型汽车47万辆计，全路可增加装车量3．7万车，1998年全路货车平均运程为800公里，按每车装2个20英尺集装箱计费，铁路运费为4428元／车，铁路可增收16383．6万元。
目前微型汽车运输均实行全程代理，代理费平均每公里为0．62514元，如果由全路集装箱运输系统进行代理，按平均运程800公里计算，则可收入代理费23505万元。
图1为现有板架式集装箱结构及微车装载方式示意图；图2为本实用新型通用型板架式集装箱装车方式、活动支撑架与过渡板组成示意图；图3为本实用新型通用型板架式集装箱轨道布置示意图；图4为本实用新型轨道钻孔布置图；图5为本实用新型活动支撑架及其镶嵌结构示意图；图6为本实用新型止轮器之一结构示意图；图7为本实用新型止轮器之二结构示意以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。
一、车辆装载布置应满足的基本条件1)板架式集装箱置于X6B型平板车上运用，其长宽尺寸大小应在平板车支承面的范围之内。
2)应符合铁路机车车辆限界要求。
二、各型微车装载方式1)微型汽车“横向平置”，适用于车身长小于3．4m的厢式微车2)微型汽车“纵向平置”，适用于车身长大于3．4m的厢式微车3)单、双排座货车“爬背”，适用于各型微型货车4)三轮农用车“爬背”，适用于各型农用三轮车5)板架式集装箱前后左右四个方面均可装卸微车、微车朝向可根据装载和运输需要选择三、板架式集装箱结构形式1)网孔板轨道及其布置板架式集装箱的基本结构为厚度约400mm左右的扁平板架，其支承面上有4条纵向、10条横向对微车起导向、支承、固定作用的轨道。每条轨道上从头至尾钻有5列φ25-30mm的圆孔，任意两个圆孔可容止轮器上的两个卡钉插入，用于轮胎的卡紧。
2)活动支撑架板架式集装箱的一端设有活动轨道3和活动轨道4，其可翻转组成微车“爬背”装载用支撑架，它有①、②、③个位置可选择，用以调节斜支撑的倾斜角度，以适应不同车型“爬背”的要求，活动轨道3和活动轨道4是依靠镶嵌结构联接的。
用“爬背”方式装载农用三轮车时，用轨道3、轨道4和轨道5组成支撑架。
将活动轨道3翻转180°，可作两集装箱平板车之间的微车过渡板。所述的纵向轨道1的长度与板架长度相等。
四、止轮器原理止轮器有两种型式止轮器之一由顶块6、螺杆7、卡钉8、侧挡板9、翻动件10及底板11组成，它是依靠推进顶块6贴靠轮胎产生反力，使底板11上的卡钉8卡紧在轨道上的Φ25mm孔中，用以固定微车轮胎，此机构简单可靠。止轮器的侧挡板仅一侧有，按位置不同分左右两种。
止轮器之二由活节12、螺杆13、活节螺母14、回转铰节15、连杆16、固定活节座17、转轴18、止轮翻板19、卡钉8等组成。转动螺杆13可使活节螺母14与活节12并拢，使止轮翻板19与底板夹角增大，推动微型汽车轮胎后，产生反力使卡钉后退卡在轨道上的Φ25mm孔中。
权利要求1.通用型板架式集装箱，包括板架，其特征是它还包括若干个纵向轨道(1)、若干个横向轨道(2)，于纵向轨道上设有可翻转的活动轨道(3)和活动轨道(4)，在所述的板架上，两活动轨道之间，设有可翻转的活动轨道(5)。
2.权利要求1所述的通用型板架式集装箱，其特征是由活动轨道(3)与活动轨道(4)翻转组成“爬背”装载微型汽车的支撑架，活动轨道(3)活动轨道(4)为镶嵌结构联接，活动轨道(5)翻起，与活动轨道(3)、活动轨道(4)相联可组成“爬背”装载农用三轮车的支撑架，活动轨道(3)翻转180°可作两集装箱平板车之间微型汽车的过渡板。
3.根据权利要求1或2所述的通用型板架式集装箱，其特征是纵向轨道(1)为4条，横向轨道(2)为10条，所述的活动轨道(3)为4条；所述的活动轨道(4)为4条，所述的活动轨道(5)为2条。
4.权利要求1所述的通用型板架式集装箱，其特征是所述的板架的轨道上从头至尾钻有5列孔距相距40～60mm的Φ25-30mm的圆孔。
5.根据权利要求1所述的通用型板架式集装箱，其特征是所述的板架上安装有止轮器，其由顶块(6)、螺杆(7)、卡钉(8)、侧挡板(9)、翻动件(10)及底板(11)组成，所述底板(11)上的卡钉(8)卡紧在轨道上孔中。
6.根据权利要求1所述的通用型板架式集装箱，其特征是所述的板架上安装有止轮器，其由活节(12)、活节螺母(14)、回转铰节(15)、连杆(16)、活节固定座(17)、转轴(18)、止轮翻板(19)、卡钉(8)组成，所述的卡钉(8)卡紧在轨道上孔中。
专利摘要通用型板架式集装箱,包括板架,其特征是:它还包括若干个纵向轨道(1)、若干个横向轨道(2),于纵向轨道上设有可翻转的活动轨道(3)和活动轨道(4),在所述的板架上,两活动轨道之间,设有可翻转的活动轨道(5)。本实用新型具有载车量大,装载方式多样,能适合运输各种类型微型汽车和农用三轮车的特点。
文档编号B65D88/00GK2425888SQ00238769
公开日2001年4月4日 申请日期2000年6月19日 优先权日2000年6月19日
发明者周柳红, 姚祝琪, 朱立秋, 钱建新 申请人:柳州机车车辆厂