专利名称：油气回收泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油气回收泵，即一种应用于加油站内加油机的油气回收系统的油气回收泵。
背景技术：
人们通常都有这样的经验，在加油站内不但禁止吸烟，车辆进入后要马上熄火，甚至还禁止打手机。这是因为加油站内到处弥漫着油气，哪怕是一点点火星都可能使油气燃烧甚至引起爆炸。那么，这些油气是哪里来的呢？人们知道，汽油是一种易挥发的液体，因此在汽车的油箱内，汽油以外的空间均被油气所充满。这样，当汽车欲加油时，加油机的油枪伸入油箱后，新注入的汽油就将油箱内的油气挤出而排入到空气中，另一方面，在油枪向汽车油箱内注油的同时，也不断有汽油挥发，形成油气弥漫到空气，加油站内所弥漫的油气就是这样形成的。而这些油气不但给加油站内带来了安全隐患，还给空气造成了严重的污染，这不利于人们的身体健康，尤其不利于加油站内工作人员的身体健康。
为此有业者设计了一种可回收油气的油枪，该油枪如图1所示，其前端喷管A1之外还套有一外管A2，该外管A2管壁开有若干气孔A21，在外管A2外侧套有油气保护套A3。在使用该油枪对汽车进行加油时，将外管A2插入汽车的油管B内，其外的油气保护套A 3自然的按压于加油口外侧，从而将其密封，以防止油气从加油口处弥漫到空气中，此时，开始向油箱内加油，汽油经过喷管A1到油管B进而进入汽车油箱C，随着汽油的注入，油箱C内的油气不断被排出，此时的油气由于受油气保护套A3的封堵，无法排入到空气中，而是通过外管A2管壁上的气孔A21，进入到外管A2与喷管A1之间形成的油气管路中，这样在油枪中就形成两个管路，一个为汽油管路，一个为油气管路，且该两个管路最后均连接至油枪末端的油管A4，该油管A4为内外套管，内管为油气管路，内外管之间则为汽油管路。通过这种油枪就可将油气回收到油罐内的油液上方，然后再对其进行处理，从而防止油气弥漫到空气中，避免了污染，也增加了安全性。
然而，汽车油箱内的油气必须借助外力才能通过油枪顺利进入到油气管路。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可使油气顺利进入到油气管路中的油气回收泵。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是一种油气回收泵，其泵体上固设一可受电动机驱动的泵轴，该泵轴位于泵体内部的一端固接有一曲柄，该曲柄连接有一连杆，连杆上端固定有活塞，该活塞位于一缸套内，缸套则固定于泵体内，且活塞可在缸套内上下往复移动；在活塞上方设有一阀座组件，该阀座组件上设有进气阀及出气阀，所述进气阀及出气阀均为单向阀；另，在泵体上设有出气腔，其与阀座组件的出气阀相连通，而在泵体上还设有进气腔，其与阀座组件的进气阀相连通；所述进气腔通过一管道与一油气分离接头相连，该油气分离接头的一端通过油管接头同与油枪相连的具有内外套管结构的油管相连接。
所述油气分离接头内部由两不相连通的通路组成，其中，油气通路为L形，其一端与油管的内套管相连，另一端开口于油气分离器的外侧壁，并通过管道与油气回收泵进气腔相连；汽油通路的一端与油管的内外套管之间的通路相连，其另一端开口于油气分离器的外侧壁或端部。
所述进气腔与出气腔上均设有端盖组件，该端盖组件上均装有阻燃器。
所述阀座组件上还设有一可控制调节气体压力的旁路阀。
采用上述方案后，本实用新型在与具有回收油气功能的油枪配合使用时，其自动抽吸力可将汽车油箱内的油气顺利吸入，从而顺利回收油气，以防止其弥漫到空气中去；而油气分离接头则可实现在一个具有内外套管的管路内输送汽油及油气，再由油气分离接头分开的目的。
图1是具有油气回收功能的油枪结构示意图；图2是本实用新型的剖视图；图3是图2的A向视图；图4是图3的E-E剖视图(局部)；图5是图3的F-F剖视图(局部)；图6是油气流通示意图；图7是本实用新型油气分离接头的结构示意图。
具体实施方式
请如图2至图5所示，本实用新型涉及一种油气回收泵，其泵体由下壳体1及上壳体2组合，在下壳体1上设有泵轴22，该泵轴22一端伸出下壳体1之外，且与电动机的皮带轮(图中未示出)连接，泵轴22位于下壳体1内部的另一端上固接有一曲柄13，该曲柄13可为具有一偏心凸柱131的转盘。在该偏心凸柱131上连接有一连杆3，该连杆3上端固定有活塞，该活塞包括活塞座24、具密封性能的活塞碗9(其材质可为聚四氟乙烯)及压板10，其通过螺钉8锁固于连杆3上，而所述活塞位于一缸套6内，该缸套6则固定于上、下壳体2、1内，且活塞可在缸套6内上下往复移动。
在活塞上方设有一阀座组件4，该阀座组件4上设有进气阀41及出气阀42，所述进气阀41及出气阀42均为单向阀，当活塞向下运动时，进气阀开启，当活塞向上运动时，出气阀开启；另在该阀座组件4上还设有一可控制调节气体压力的旁路阀43。
在上壳体2上设有出气腔20，其与阀座组件4的出气阀42相连通，而在下壳体1上设有进气腔5，其与阀座组件4的进气阀41相连通；另外，在进气腔5与出气腔20上均设有端盖组件21，为确保安全，该端盖组件21上均装有阻燃器7。
本实用新型的工作原理为如图6所示，电动机通过皮带轮(图中未示出)驱动泵轴22，泵轴22再带动曲柄13转动，而曲柄13则使连杆3带动活塞(包括活塞座24、活塞碗9及压板10)在缸套6内上下往复移动，导致活塞室内的压力发生周期性变化，从而控制阀座组件4上的进气阀41与出气阀42动作，于是油气便由产生负压的端盖组件21上的进气腔5吸入，经活塞室从出气腔20排出。
再者，本实用新型下壳体1的进气腔5处的端盖组件21通过一管道与一油气分离接头11相连(如图7所示)，该油气分离接头11的一端通过油管接头12同与油枪相连的具有内外套管结构的油管相连接。该油气分离接头11内部由两不相连通的通路组合，其中油气通路111为L形，其一端与油管的内套相连，另一端开口于油气分离器11的外侧壁，其通过管道与油气回收泵进气腔5处的端盖组件21相连；汽油通路112的一端与油管的内外套管之间的通路相连，其另一端可开口于油气分离器11的外侧壁，从而使汽油通路112呈L形，也可开口于油气分离器11端部，使汽油通路112呈直线形。
权利要求1.一种油气回收泵，其特征在于其泵体上固设一可受电动机驱动的泵轴，该泵轴位于泵体内部的一端固接有一曲柄，该曲柄连接有一连杆，连杆上端固定有活塞，该活塞位于一缸套内，缸套则固定于泵体内，且活塞可在缸套内上下往复移动；在活塞上方设有一阀座组件，该阀座组件上设有进气阀及出气阀，所述进气阀及出气阀均为单向阀；另，在泵体上设有出气腔，其与阀座组件的出气阀相连通，而在泵体上还设有进气腔，其与阀座组件的进气阀相连通；所述进气腔通过一管道与一油气分离接头相连，该油气分离接头的一端通过油管接头同与油枪相连的具有内外套管结构的油管相连接。
2.如权利要求1所述的油气回收泵，其特征在于所述油气分离接头内部由两不相连通的通路组成，其中，油气通路为L形，其一端与油管的内套管相连，另一端开口于油气分离器的外侧壁，并通过管道与油气回收泵进气腔相连；汽油通路的一端与油管的内外套管之间的通路相连，其另一端开口于油气分离器的外侧壁或端部。
3.如权利要求1所述的油气回收泵，其特征在于所述进气腔与出气腔上均设有端盖组件，该端盖组件上均装有阻燃器。
4.如权利要求1所述的油气回收泵，其特征在于所述阀座组件上还设有一可控制调节气体压力的旁路阀。
专利摘要一种油气回收泵，其泵体上固设一泵轴，泵轴位于泵体内的一端固接曲柄，曲柄连接连杆，连杆上端固定活塞，活塞位于一缸套内，缸套固定于泵体内，且活塞可在缸套内上下往复移动；在活塞上方设有阀座组件，该阀座组件上设有单向的进气阀及出气阀；另，在泵体上设有与阀座组件的出气阀相通的出气腔及与阀座组件的进气阀相通的进气腔；该进气腔与一油气分离接头相连，该油气分离接头的一端同与油枪相连的具有内外套管结构的油管相连接。此回收泵在与具有回收油气功能的油枪配合使用时，可将汽车油箱内的油气自动吸入，从而顺利回收油气，以防止其弥漫；而油气分离接头则可实现在一个管路内输送汽油及油气，再由油气分离接头分开的目的。
文档编号B65D90/30GK2760284SQ200420102108
公开日2006年2月22日 申请日期2004年11月29日 优先权日2004年11月29日
发明者许俊波 申请人:厦门市榕兴新世纪石油设备制造有限公司