专利名称：清舱车的抛料机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种清舱车的抛料机构，配置在清舱车的底盘上，用于将清舱车的取料机构取及并喂至的物料抛集于一处，属于港口、码头、货场等对船载货物清舱的专用设施。
背景技术：
在港口、码头、货场对船载货物例如前面提及的黄沙、石子、煤碳、粮食等的出舱俱由机械作业来完成，常见的机械如抓斗，抓斗的工作效率是无可挑剔的。但是在抓斗抓至舱底时，也即舱内货物浅辟时，抓斗的战斗力便无法体现，往往需要派驻人员入舱进行清舱，将舱内的残余物料驱赶并且集聚于一处或称堆集于一处，供抓斗抓取。上述由专人入舱进行清舱作业带来以下欠缺一是清舱工人的劳动强度大且工作效率无法令人恭维，导致船舶停泊周期延长，增加运输成本；二是清舱工人的安全性无法保障，因为抓斗在作业过程中存在有视线上死角现象或称盲区，即由于位于驾驶室内的操纵抓斗的司机无法全面察及舱底情形，因此抓斗伤人乃至致人死亡的事故屡见不鲜。
在中国专利CN2589428Y公开有一种自动取料输送车，其由车体、取料机构以及传送架组成，其建树之处在于与《港口装卸机构》一书第187页图14-图18所示的由车体机构、取料机构、输料机构组成的装卸机相比具有占地面积小、取料彻底、取料推进阻力小、作业效率高的长处，短处是不适宜于舱内作业。然而，该专利所公开的提取料箱即取料机构的结构尤其是其工作原理似乎可以借鉴于清舱车。
发明内容
本发明的首要任务在于提供一种能在舱内将来自于取料机构的物料抛集于一处供抓斗抓取而藉以代替人力在舱喂堆的清舱车的抛料机构。
本发明的还一任务在于提供一种可以依需旋转而改变作业工位的清舱车的抛料机构。
为体现完成本发明的首要任务，本发明所提供的技术方案是一种清舱车的抛料机构，它包括一用于固定到清舱车的底盘上去的底座；一对延设于底座上的支架；一搭载在一对支架上的动力传动装置；一联结在所述的动力传动装置上的并且在动力传动装置的驱动下形成一个传运平面的抛料带；一枢置在所述的一对支架上的用于压持抛料带的压带轮；一固定在一对支架上的用于将接应自取料机构的物料喂及到所述的抛料带上去的料斗。
为体现完成本发明的还一任务，本发明所提供技术方案是所述的底座的下部配接有一回转装置。
本发明所述的动力传动装置包括电机、小链轮、链条、主动辊、大链轮、回转辊、涨紧辊，电机固定在一对支架的一端上部，小链轮固定在电机的动力输出轴上，链条的一端套置在小链轮上，另一端套置在大链轮上，大链轮固定在主动辊的辊轴轴端，主动辊的两端枢置在一对支架上，并且位于电机的下方，回转辊的两端枢置一对支架的另一端上部，涨紧辊大体上对应于回转辊的下方，其两端枢置在一对支架上，所述的抛料带套置在主动辊、回转辊以及涨紧辊上，而所述的压带轮枢置在一对支架的偏上部，压带轮的轮沿与抛料带的边缘接触。
本发明所述的一对支架在对应于所述电机的一端上部延接有一电机支架，所述的电机固定在电机支架上。
本发明所述的电机支架构成有一出料口。
本发明所述的回转装置搭载在清舱车的底盘的底盘盖上。
本发明所述的回转装置包括回转电机、回转小链轮、回转链条、回转大链轮、回转小齿轮、回转大齿轮以及轴承，回转电机固定在底盘盖的内侧，回转小链轮固定在回转电机的动力输出轴上，回转链条的一端套置在回转小链轮上，另一端套置在回转小链轮上，回转大链轮的链轮轴枢置在底盘盖上，其上端探出于底盘盖，回转小齿轮固定在探出于底盘盖的链轮轴的轴端，与回转大齿轮相啮合，回转大齿轮设在底盘盖的顶部外侧，与轴承相配合，轴的轴承固定圈与底盘盖相固定。
本发明所述的抛料带为橡胶带。
本发明搭载于清舱车的底盘上后，能将由料斗喂及到抛料带上的物料抛至在某一方向并且集堆，供抓斗抓取，无须由人力入舱进行喂堆，从而能确保安全；回转装置的增设能使本发明结构实现360°的全方位旋转。
图1为本发明的一个实施例结构图。
图2为本发明的回转装置的另一个实施例结构图。
图3为本发明搭载于清舱车上的一应用实例图。
具体实施例方式
实施例1；结合图1，申请人给出了一可以直接固定到清舱车的底盘8的底盘盖81上去的底座1，在底座1的对称两侧各延接有一支架2。以图示的位置状态为例，在一对支架2的左端上部延接有一电机支架311，作为本发明所推荐的动力传动装置3的电机31被固定在该电机支架311上，电机支架311的左、右二侧是不封闭的，藉以构成为出料口3111。电机31受控于PLC(可编程序控制器)，当其工作时，由固定在其动力输出轴轴端的小链轮32通过链条33带动大链轮35旋转，由于大链轮35是固置在主动辊34的其中一个轴端的，因此主动辊34旋转，主动辊34是通过一对辊筒轴座341而实现与一对支架2枢置的，并且该主动辊34大体上对应于电机31的下方。回转辊36通过轴座361而枢置于一对支架2的右端上部，对应于回转辊36的下方为涨紧辊37，该辊同样用轴座枢置于支架2上。为了使涨紧辊37得以调节，以确保抛料带5的所需涨紧力，于是在底座1的对应两侧各延设有一轴座调整支架22，用螺钉221对位于轴座调整支架22下方的由涨紧辊37两端延伸出的涨紧辊调整座371进行调整，以改变涨紧辊37的位置。由于优选为橡胶材质的抛料带5是套联在主动辊34、回转辊36、涨紧辊37上的，因此在主动辊34的旋转下，更使抛料带5形成一个周而复始的运行平面，并且在行移过程过不断地将由料斗6喂及其上的物料经出料口3111抛出。料斗6通过其底部对称弯折的一对支撑板61并用螺钉611在对应于一对支架2上的所预设的螺孔21处固定。压带轮4有一对，分别位于压带轮轴411之两端，而压带轮轴411通过轴座411枢置在一对支架2上，一对压带轮4的轮沿与抛料带5的两侧边缘部位接触。不言而喻，由压带轮4使抛料带5保持着香蕉状的弧形纳料凹腔，来自于料斗6的物料喂至于是该凹腔中，在抛料带5运动过程中被抛出。
实施例2仍结合图1，在底座1的底部增设有一回转装置7，具体是将底座1通过螺钉11与作为回转装置7的回转大齿轮76上的螺孔761固定，回转大齿轮76与轴承77相配合，而轴承77又通过轴承固定圈771设置于清舱车的底盘8的底盘盖81上，在轴承固定圈771上预设有螺孔7711，用螺钉将其与底盘盖81固定。随着受控于PLC的回转电机71顺或逆时针旋转，则由固定在该电机的动力输出轴上的回转小链轮72通过回转链条73带动回转大链轮74运动。回转大链轮74的链轮轴741通过轴座7411而枢置于底盘盖81上，随着回转大链轮子74的运动，则由固定在链轮轴741上的回转小齿轮75带动回转大齿轮76，从而使底座1运动。其余同对实施例1的描述。
实施例3请结合图2，申请人给出了回转装置7的另一种结构形式，将减速器78用螺钉781固定在底盘8的底盘盖81上，回转小齿轮75与减速器78联结并与回转大齿轮76啮合。随着电机71工作，经减速器78减速后，由回转小齿轮75带动回转大齿轮76。可见本实施例所公开的回转装置7的整体结构较实施例2来得简单。
应用例；请结合图3，本发明所推荐的由实施例1或2或3的结构配置在底盘8的底盘盖81上，并且，在底盘8上通过支架91搭载着取料机构9，它们共同构成为清舱车。申请人结合该例简述本发明的工作原理。当某批货物例如煤碳由船舶载抵码头或港口或货场并需要卸载时，通常先由码头设施例如前面提及的但不仅仅限于的抓斗将舱内煤碳抓卸，当抓至舱底时，由于抓斗不能表现出象满舱时的功用，因此，可采用码头设施例如吊车将装配有本发明结构的清舱车吊往船舱。同样受控于PLC的取料机构9工作，将舱底的煤碳挽入并且喂给料斗6，进而由料斗6卸入到抛料带5，此时在动力传动装置3的作用下，由抛料带5将接应而至的煤碳从前面提及的出料口3111抛出，被抛出的煤碳渐渐积集成堆，以供抓斗抓取。当要使被抛出的煤碳更换地点时，那么只要驱动由实施例2或实施例3详述的回转装置7即可。
申请人需要补充说明的是，虽然在本发明中定义了清舱车的抛料机构，并且举及了对船载货物进行清舱的清舱车，但是不排除对地面作业清仓的应用，因为业界皆知，对船舶的舱底清舱的难度远远大于地面清仓，如果能适用于船载货物清舱，则无疑能自如地应对地面清仓，因此，若将本发明推荐的抛料机构搭载于地面清仓车上，那么应视其为等效。
权利要求
1.一种清舱车的抛料机构，其特征在于它包括一用于固定到清舱车的底盘上去的底座(1)；一对延设于底座(1)上的支架(2)；一搭载在一对支架(2)上的动力传动装置(3)；一联结在所述的动力传动装置(3)上的并且在动力传动装置(3)的驱动下形成一个传运平面的抛料带(5)；一枢置在所述的一对支架(2)上的用于压持抛料带(5)的压带轮(4)；一固定在一对支架(2)上的用于将接应自取料机构的物料喂及到所述的抛料带(5)上去的料斗(6)。
2.根据权利要求1所述的清舱车的抛料机构，其特征在于所述的底座(1)的下部配接有一回转装置(7)。
3.根据权利要求1所述的清舱车的抛料机构，其特征在于所述的动力传动装置(3)包括电机(31)、小链轮(32)、链条(33)、主动辊(34)、大链轮(35)、回转辊(36)、涨紧辊(37)，电机(31)固定在一对支架(2)的一端上部，小链轮(32)固定在电机(31)的动力输出轴上，链条(33)的一端套置在小链轮(32)上，另一端套置在大链轮(35)上，大链轮(35)固定在主动辊(34)的辊轴轴端，主动辊(34)的两端枢置在一对支架(2)上，并且位于电机(31)的下方，回转辊(36)的两端枢置一对支架(2)的另一端上部，涨紧辊(37)大体上对应于回转辊(36)的下方，其两端枢置在一对支架(2)上，所述的抛料带(5)套置在主动辊(34)、回转辊(36)以及涨紧辊(37)上，而所述的压带轮(4)枢置在一对支架(2)的偏上部，压带轮(4)的轮沿与抛料带(5)的边缘接触。
4.根据权利要求3所述的清舱车的抛料机构，其特征在于所述的一对支架(2)在对应于所述电机(31)的一端上部延接有一电机支架(311)，所述的电机(31)固定在电机支架(311)上。
5.根据权利要求4所述的清舱车的抛料机构，其特征在于所述的电机支架(311)构成有一出料口(3111)。
6.根据权利要求2所述的清舱车的抛料机构，其特征在于所述的回转装置(7)搭载在清舱车的底盘(8)的底盘盖(81)上。
7.根据权利要求6所述的清舱车的抛料机构，其特征在于所述的回转装置(7)包括回转电机(71)、回转小链轮(72)、回转链条(73)、回转大链轮(74)、回转小齿轮(75)、回转大齿轮(76)以及轴承(77)，回转电机(71)固定在底盘盖(81)的内侧，回转小链轮(72)固定在回转电机(71)的动力输出轴上，回转链条(73)的一端套置在回转小链轮(72)上，另一端套置在回转小链轮(74)上，回转大链轮(74)的链轮轴(741)枢置在底盘盖(81)上，其上端探出于底盘盖(81)，回转小齿轮(75)固定在探出于底盘盖(81)的链轮轴(741)的轴端，与回转大齿轮(76)相啮合，回转大齿轮(76)设在底盘盖(81)的顶部外侧，与轴承(77)相配合，轴(77)的轴承固定圈(771)与底盘盖(81)相固定。
8.根据权利要求1所述的清舱车的抛料机构，其特征在于所述的抛料带(5)为橡胶带。
全文摘要
一种清舱车的抛料机构，属于港口、码头、货场等对船载货物清舱的专用设施。包括一用于固定到清舱车的底盘上去的底座；一对延设于底座上的支架；一搭载在一对支架上的动力传动装置；一联结在所述的动力传动装置上的并且在动力传动装置的驱动下形成一个传运平面的抛料带；一枢置在所述的一对支架上的用于压持抛料带的压带轮；一固定在一对支架上的用于将接应自取料机构的物料喂及到所述的抛料带上去的料斗。优点搭载于清舱车的底盘上后，能将由料斗喂及到抛料带上的物料抛至在某一方向并且集堆，供抓斗抓取，无须由人力入舱进行喂堆，从而能确保安全；回转装置的增设能使本发明结构实现360°的全方位旋转。
文档编号B65G65/28GK101016118SQ20071002020
公开日2007年8月15日 申请日期2007年3月7日 优先权日2007年3月7日
发明者奚卫平 申请人:常熟市诚达港务机械设备厂