专利名称：码头集装箱牵引车装卸对接系统的定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及码头集装箱装卸系统装置，尤其涉及码头集装箱牵引车装卸对接 系统的定位装置。
背景技术：
集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也 是货物的交换点，因此集装箱码头在整个集装箱运输过程中具有重要地位。对于加速车船 和集装箱的周转，提高集装箱运输的效益和运输成本有重要意义。集装箱码头的主要业务 是组织各种装卸机械在各个不同的运输环节中有效地进行集装箱装卸和换装作业。在现有 技术中，码头集装箱装卸工艺有以下几种底盘车系统；牵引车系统；轮胎式龙门起重机系 统；轨道式龙门起重机系统和跨运车-龙门吊混合系统。其中牵引车系统码头前沿采用 岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，牵引车承担码头前场车辆的装卸作业。即“船到 场”作业是由装卸桥将集装箱从船上卸到码头前位。牵引车系统具有跨运车一机完成多种 作业(包括自取、搬运、堆垛、装卸车辆等)，机动灵活、对位快岸边装卸桥只需将集装箱卸 载码头前沿，岸边集装箱装卸的效率较高的优点。但是它存在以下不足之处1、牵引车的车 体较大，司机室位置高，视野差，操作时需配备助手；2、司机的操作水平要求较高，司机对位 需通过司机目测及熟练程度，若司机对位不准，容易造成集装箱损坏。因此，集装箱码头装 卸业界亟待开发具有实现对位准确性的牵引车装卸系统的对接的定位装置。
实用新型内容本实用新型的目的旨在提供一种码头集装箱牵引车装卸系统对接的定位装置，该 装置使集装箱装卸的对位准确，提高装卸作业效率，并极大地避免了集装箱的损失，从而克 服了现有技术存在的缺陷。为实现本实用新型的目的，所采用的技术方案为一种码头集装箱牵引车装卸对接系统的定位装置，其特征在于所述的定位装置， 由分别装设在牵引车体的驾驶台及车顶上的凸面镜体和标尺体组成，其中所述的凸面镜体，其结构由凸面镜和与其相连接的凸面镜体固定座组成，所述凸 面镜体固定座，其座两侧设有开孔，用螺钉将凸面镜体通过凸面镜体固定座开孔安装固定 在牵引车体驾驶室内的驾驶台，竖直位置为方向盘左上侧；所述标尺体，其结构由标尺，支杆和标尺底座组成，所述标尺与支杆在焊接点处通 过焊接而相连接成为一体，位于标尺的中心处设置有直径为5mm的小铁棍，标尺底座设置 在支杆底端处，标尺底座紧固在牵引车体的车顶上。所述的标尺，其形状结构设计为平面圆环形状，直径设计为100mm，所述的支杆，其 直径和长度分别设计为5mm和400mm。本实用新型的优点和有益效果优点结构设计合理，易于制作和装配。[0011]有益效果对接的准确率达100%，安全装卸，提高了装卸作业效率，集装箱的损 坏率减至零。
图1是装设有凸面镜体和标尺的牵引车的主视图；图2是在牵引车驾驶台和车顶上分别装设有凸面镜体和标尺的主视图；图3是在驾驶台上设置的凸面镜体的凸面镜固定座的位置；图4是标尺体的结构示意图。图1中1标尺体；2凸面镜体；3岸桥横梁；4牵引车。图2中1标尺体；2凸面镜体；2-1凸面镜；2-2凸面镜体固定座；4牵引车体；5驾 驶台。图3中-.2-2凸面镜体固定座；5驾驶台；6方向盘。图4中1标尺体；1-1标尺；1-2小铁棍；1-3焊接处；1-4支杆；1-5标尺底座。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式
。实施例一种码头集装箱牵引车装卸对接系统的定位装置，其特征在于所述的定位装置， 由分别装设在牵引车体4的驾驶台5及车顶上的凸面镜体2和标尺体1所组成，其中所述的凸面镜体2，其结构由凸面镜2-1和与其相连接的凸面镜体固定座2-2组 成，所述凸面镜体固定座2-2，其座两侧设有开孔，用螺钉将凸面镜体2通过凸面镜体固定 座2-2开孔安装固定在牵引车体4驾驶室内的驾驶台5，竖直位置为方向盘6左上侧；所述标尺体1，其结构由标尺1-1，支杆1-4和标尺底座1-5组成，所述标尺1_1与 支杆1-4在焊接点处1-3通过焊接而相连接成为一体，位于标尺1-1的中心处设置有直径 为5mm的小铁棍1-2，标尺座1_5设置在支杆1_4底端处，标尺座1_5紧固在牵引车体4的 车顶上。所述的标尺1-1，其形状结构设计为平面圆环形状，直径设计为100mm，所述的支 杆1-4，其直径和长度分别设计为5mm和400mm。工作原理利用凸面镜照射不变的影像和实物在镜面上显示成比例缩小这一特性的原理。当 标尺1-1中的小铁棍1-2与岸桥横梁3上标设有作为装卸固定参照点的标记重叠时，司机 从凸面镜上看到此固定参照点，从而司机准确目测到停车的目的地。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何 形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同 变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
权利要求一种码头集装箱牵引车装卸对接系统的定位装置，其特征在于所述的定位装置，由分别装设在牵引车体(4)的驾驶台(5)及车顶上的凸面镜体(2)和标尺体(1)所组成，其中所述的凸面镜体(2)，其结构由凸面镜(2-1)和与其相连接的凸面镜体固定座(2-2)组成，所述凸面镜体固定座(2-2)，其座两侧设有开孔，用螺钉将凸面镜体(2)通过凸面镜体固定座(2-2)开孔安装固定在牵引车体(4)驾驶室内的驾驶台(5)，竖直位置为方向盘(6)左上侧，所述标尺体(1)，其结构由标尺(1-1)，支杆(1-4)和标尺底座(1-5)组成，所述标尺(1-1)与支杆(1-4)在焊接点处(1-3)通过焊接而相连接成为一体，位于标尺(1-1)的中心处设置有直径为5mm的小铁棍(1-2)，标尺底座(1-5)设置在支杆(1-4)底端处，标尺底座(1-5)紧固在牵引车体(4)的车顶上。
2.根据权利要求1所述的码头集装箱牵引车装卸对接系统的定位装置，其特征在 于所述的标尺(1-1)，其形状结构设计为平面圆环形状，直径设计为100mm，所述的支杆 (1-4)，其直径和长度分别设计为5mm和400mm。
专利摘要本实用新型公开了一种码头集装箱牵引车装卸对接系统的定位装置的结构，由分别装设在牵引车体的驾驶台及车顶上的凸面镜体和标尺体组成，凸面镜体由凸面镜和与其相连接的凸面镜体固定座组成，凸面镜体固定座的两侧设有开孔，用螺钉将凸面镜体通过凸面镜体固定座开孔安装固定在牵引车驾驶室内的驾驶台上，竖直位置为方向盘左上侧；标尺体由标尺，支杆和标尺底座组成，标尺与支杆在焊接点处通过焊接而相连接成为一体，位于标尺的中心处设置有直径为5mm的小铁棍，标尺底座设置在支杆底端处，标尺底座紧固在牵引车体的车顶上。有益效果装卸对接的准确率达100％，安全装卸，提高了装卸作业效率，集装箱的损坏率减至零。
文档编号B65G69/00GK201592678SQ20092025011
公开日2010年9月29日 申请日期2009年11月10日 优先权日2009年11月10日
发明者管学富, 胡炜, 魏建勋 申请人:天津港物流发展有限公司