专利名称：一种新型对接压缩垃圾车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型的垃圾压缩车的装料、卸料装置，尤其涉及到其与后装 式垃圾压缩车进行对接的新型对接压缩垃圾车。
背景技术：
目前在各个城市中，小街小巷以及各个小区的垃圾收集主要采取人力车散装收 集，这种收集模式会产生效率低等问题，尤其收集桶装垃圾时，滴撒垃圾现象比较严重，同 时往垃圾中转站或压缩式垃圾车倾倒和移场过程中，垃圾外漏，有损城市形象，如何解决这 种收集模式的弊端，解决城市污染的难题就摆到了生产者和使用者面前。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种可以解决各城市中小街小巷以及小区中垃圾桶 里垃圾 的收集，同时能快速移场，并且可以和垃圾中转站以及后装式垃圾压缩车对接，进行 卸料工作，同时保证在装料、移场、对接、卸料以及后装式压缩垃圾车与该车对接后装料的 整个工作过程中，垃圾不外漏、不撒漏，这样就能够解决城市前端垃圾收运的弊端，切实做 至IJ“压缩、密闭、实用、环保”的对接压缩垃圾车。本实用新型一种对接压缩垃圾车通过下述技术方案予以实现本实用新型一种新 型对接压缩垃圾车包括底盘、箱体、翻转机构、箱体内推板、箱体后门、箱体后门油缸、后门 拉臂、推板油缸、摇臂、箱体举升油缸、支撑轮、导轨、倒料门、液压电器控制系统、油泵动力 系统、箱体底架、后门锁轴、后门油缸支座、后门拉臂支座、后门支座、支撑轮架、后门合件、 推板油缸支架、倒料口、后框底板，所述的箱体底架焊接固定在底盘上，箱体放置在箱体底 架上，摇臂一端与箱体底角前侧铰接连接，另一端与箱体底架前侧端四分之一处铰接连接； 支撑轮通过支撑轮架焊接固定在箱体底部两侧中端，导轨焊接固定在箱体底架两侧中端支 撑轮的下方；箱体举升油缸底部与箱体底架中部两侧导轨后方铰接连接；箱体举升油缸活 塞杆端与箱体后端两侧中部铰接连接；液压电器控制系统设置在箱体前端中部，油泵动力 系统设置在底盘的驾驶室后侧底部；箱体后门油缸底部与焊接固定在箱体边框后端底角的 后门油缸支座铰接连接，箱体后门油缸活塞杆端部与焊接固定在后门上端两侧的后门合件 铰接连接；所述的推板油缸底部与焊接在箱体底部前侧的推板油缸支架铰接连接，推板油 缸活塞杆端与设置在箱体内腔的推板背部铰接连接。本实用新型一种新型对接压缩垃圾车与现有技术相比较有以下有益效果由于本 实用新型垃圾车体型小巧，使得这种垃圾车可以解决各城市中小街小巷以及小区中垃圾桶 里垃圾的收集，同时能快速移场，并且可以和垃圾中转站以及后装式垃圾压缩车对接，进行 卸料工作，同时保证在装料、移场、对接、卸料以及后装式压缩垃圾车与该车对接后装料的 整个工作过程中，垃圾不外漏、不撒漏，这样就能够解决城市前端垃圾收运的弊端，切实做 至IJ “压缩、密闭、实用、环保”。
本实用新型一种新型对接压缩垃圾车有如下附图图1为本实用新型一种对接压缩垃圾车箱体及箱体内推板安装结构示意图；图2为本实用新型一种对接压缩垃圾车翻转机构与箱体安装结构示意图；图3为本实用新型一种对接压缩垃圾车后门使用状态局部结构示意图。其中1、底盘；2、箱体；3、翻转机构；4、箱体内推板；5、箱体后门；6、箱体后门油 缸；7、后门拉臂；8、推板油缸；9、摇臂；10、箱体举升油缸；11、支撑轮；12、导轨；13、倒料 门；14、液压电器控制系统；15、油泵动力系统；16、箱体底架；17、后门锁轴；18、后门油缸支 座；19、后门拉臂支座；20、后门支座；21、支撑轮架；22、后门合件；23、推板油缸支架；24、 倒料口 ；25、箱体后框底板；26、销轴槽。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型一种对接压缩垃圾车技术方案作进一步描 述。如图1-图3所示，本实用新型一种新型对接压缩垃圾车包括底盘1、箱体2、翻转 机构3、箱体内推板4、箱体后门5、箱体后门油缸6、后门拉臂7、推板油缸8、摇臂9、箱体举 升油缸10、支撑轮11、导轨12、倒料门13、液压电器控制系统14、油泵动力系统15、箱体底 架16、后门锁轴17、后门油缸支座18、后门拉臂支座19、后门支座20、支撑轮架21、后门合 件22、推板油缸支架23、倒料口 24、箱体后框底板25、销轴槽26，所述的箱体底架16焊接固 定在底盘1上，箱体2放置在箱体底架16上，摇臂9 一端与箱体2底角前侧铰接连接，另一 端与箱体底架16前侧端四分之一处铰接连接；支撑轮11通过支撑轮架21焊接固定在箱体 2底部两侧中端，导轨12焊接固定在箱体底架16两侧中端支撑轮11的下方；箱体举升油 缸10底部与箱体底架16中部两侧导轨12后方铰接连接；箱体举升油缸10活塞杆端与箱 体后端两侧中部铰接连接；液压电器控制系统14设置在箱体2前端中部，油泵动力系统设 置在底盘1的驾驶室后侧底部；箱体后门油缸6底部与焊接固定在箱体2边框后端底角的 后门油缸支座18铰接连接，箱体后门油缸6活塞杆端部与焊接固定在后门上端两侧的后门 合件22铰接连接；所述的推板油缸8底部与焊接在箱体2底部前侧的推板油缸支架23铰 接连接，推板油缸8活塞杆端与设置在箱体2内腔的推板4背部铰接连接。所述的拉臂7 —端与焊接在箱体2顶部的后门拉臂支座19铰接连接，另一端与焊 接固定在后门上端中部的后门支座20铰接连接。所述的液压电器控制系统14通过导线与油泵动力系统15连接，油泵动力系统15 通过油路管道与箱体后门油缸6、推板油缸8和举升油缸10连接。所述的箱体后门5底部设置至少4个后门固定销轴17，箱体后框底板25焊接固定 有与箱体后门5底部相对应处设置至少4个销轴槽26。实施例1。本实用新型一种新型对接压缩垃圾车包括底盘1、箱体2、翻转机构3、箱体内推板4、箱体后门5、箱体后门油缸6、后门拉臂7、推板油缸8、摇臂9、箱体举升油缸10、支撑轮 11、导轨12、倒料门13、液压电器控制系统14、油泵动力系统15、箱体底架16、后门锁轴17、 后门油缸支座18、后门拉臂支座19、后门支座20、支撑轮架21、后门合件22、推板油缸支架23、倒料口 24、箱体后框底板25、销轴槽26，所述的箱体底架16焊接固定在底盘1上；箱体2为钢板焊接而成的长方体箱体，箱体2顶部一侧设置有倒料门13，倒料门13与箱体2通 过合页连接，倒料门13的开启和关闭通过液压电器控制系统14操纵；箱体2放置在箱体底 架16上，摇臂9 一端与箱体2底角前侧铰接连接，另一端与箱体底架16前侧端四分之一处 铰接连接；支撑轮11通过支撑轮架21焊接固定在箱体2底部两侧中端，导轨12焊接固定 在箱体底架16两侧中端支撑轮11的下方；箱体举升油缸10底部与箱体底架16中部两侧 导轨12后方铰接连接；箱体举升油缸10活塞杆端与箱体后端两侧中部铰接连接；液压电 器控制系统14设置在箱体2前端中部，油泵动力系统设置在底盘1的驾驶室后侧底部；箱 体后门油缸6底部与焊接固定在箱体2边框后端底角的后门油缸支座18铰接连接，箱体后 门油缸6活塞杆端部与焊接固定在后门上端两侧的后门合件22铰接连接；推板4为钢板切 割制成的长方形板，不使用时斜置放置在箱体2内腔前端；所述的推板油缸8底部与焊接在 箱体2底部前侧的推板油缸支架23铰接连接，推板油缸8活塞杆端与设置在箱体2内腔的 推板4背部铰接连接。所述的拉臂7 —端与焊接在箱体2顶部的后门拉臂支座19铰接连接，另一端与焊 接固定在后门上端中部的后门支座20铰接连接.所述的液压电器控制系统14为公知技术，其通过导线与油泵动力系统15连接，液 压电器控制系统14的操纵盘设置在驾驶室，通过按钮对油泵动力系统15进行操作；油泵动 力系统15为公知技术，其通过油路管道与箱体后门油缸6、推板油缸8和举升油缸10连接。所述的翻转机构3为公知的翻转机构，焊接固定在箱体2上倒料门13 —侧，其垃 圾提升油缸与油泵动力系统15和液压电器控制系统14连接以完成垃圾提升倒入箱体2内 的工作。所述的箱体后门5底部设置至少4个后门固定销轴17，箱体后框底板25上焊接固 定有与箱体后门5底部相对应处设置至少4个销轴槽26。使用时，发动底盘1的动力即发动机，通过操作设置驾驶室内的操纵盘上的按钮 控制15油泵动力系统、14液压电器控制系统，整个系统开始工作。首先打开倒料门13，然 后通过翻转机构3将各种垃圾桶提升至箱体2 —侧顶部，并且翻转，并通过倒料口 24将垃 圾倒入箱体2内，然后还是通过翻转机构3将倒完垃圾的桶落下，当垃圾装到一定程度时， 启动推板油缸8，通过推板4向后推料，保证箱体2前端留出空间，然后推板4退到箱体2前 端。通过翻转机构3再次装垃圾，周而复始，通过多次运转直到垃圾装满整个箱体2，然后 将倒料门13关闭。汽车拉着装满垃圾的箱体2来到垃圾场或与后装式压缩垃圾车对接，此 时通过油泵动力系统15和液压电器控制系统14使箱体2两侧的举升油缸10工作推动整 个箱体2向后上移，同时摇臂9也开始向后上方偏移，支撑轮11会在导轨12上按运动轨迹 运动，支撑轮11对箱体2同时起一定的支撑作用。当整个箱体2移动到一定的高度时，让 其与垃圾中转站填料口或后装式压缩垃圾车的填装器对接，同时通过液压电器控制系统14 使箱体后门油缸6向上运动，同时通过后门拉臂7的作用使箱体后门5竖直向上运动，到位 后通过箱体内的推板油缸8运动，带动箱体2内的推板4向后运动使箱体内的垃圾被推到 垃圾中转站填料口或后装式压缩垃圾车的填装器内，同时被处理。完毕后将箱体后门5放 下，箱体后门5下端的后门固定销轴17插入焊接固定在箱体后框底板25上的销轴槽26内， 将后门5固定，再操纵箱体举升油缸10将箱体2放在焊接固定在底盘1上的箱体底架16上，箱体2回到原位置，同时又 开始新一轮的垃圾收集工作。
权利要求一种新型对接压缩垃圾车，包括底盘(1)、箱体(2)、翻转机构(3)、箱体内推板(4)、箱体后门(5)、箱体后门油缸(6)、后门拉臂(7)、推板油缸(8)、摇臂(9)、箱体举升油缸(10)、支撑轮(11)、导轨(12)、倒料门(13)、液压电器控制系统(14)、油泵动力系统(15)、箱体底架(16)、后门锁轴(17)、后门油缸支座(18)、后门拉臂支座(19)、后门支座(20)、支撑轮架(21)、后门合件(22)、推板油缸支架(23)、倒料口(24)、箱体后框底板(25)、销轴槽(26)，其特征在于所述的箱体底架(16)焊接固定在底盘(1)上，箱体(2)放置在箱体底架(16)上，摇臂(9)一端与箱体(2)底角前侧铰接连接，另一端与箱体底架(16)前侧端四分之一处铰接连接；支撑轮(11)通过支撑轮架(21)焊接固定在箱体(2)底部两侧中端，导轨(12)焊接固定在箱体底架(16)两侧中端支撑轮(11)的下方；箱体举升油缸(10)底部与箱体底架(16)中部两侧导轨(12)后方铰接连接；箱体举升油缸(10)活塞杆端与箱体后端两侧中部铰接连接；液压电器控制系统(14)设置在箱体(2)前端中部，油泵动力系统设置在底盘(1)的驾驶室后侧底部；箱体后门油缸(6)底部与焊接固定在箱体(2)边框后端底角的后门油缸支座(18)铰接连接，箱体后门油缸(6)活塞杆端部与焊接固定在后门上端两侧的后门合件(22)铰接连接；所述的推板4为钢板切割制成的长方形板，放置在箱体(2)内腔前端，推板油缸(8)底部与焊接在箱体(2)底部前侧的推板油缸支架(23)铰接连接，推板油缸(8)活塞杆端与设置在箱体(2)内腔的推板(4)背部铰接连接。
2.根据权利要求1所述的新型对接压缩垃圾车，其特征在于所述的拉臂(7)—端与 焊接在箱体(2)顶部的后门拉臂支座(19)铰接连接，另一端与焊接固定在后门上端中部的 后门支座(20)铰接连接.
3.根据权利要求1所述的新型对接压缩垃圾车，其特征在于所述的液压电器控制系 统(14)通过导线与油泵动力系统(15)连接，油泵动力系统(15)通过油路管道与箱体后门 油缸(6)、推板油缸(8)和举升油缸(10)连接。
4.根据权利要求1所述的新型对接压缩垃圾车，其特征在于所述的箱体后门(5)底 部设置至少4个后门固定销轴(17)，箱体后框底板(25)与箱体后门(5)底部相对应处设置 至少4个销轴槽(26)。
专利摘要本实用新型涉及一种新型的垃圾压缩车的装料、卸料装置，尤其涉及到其与后装式垃圾压缩车进行对接的新型对接压缩垃圾车。本实用新型所述的箱体放置在箱体底架上，摇臂分别与箱体底角前侧和箱体底架前侧端铰接连接；箱体举升油缸底部与箱体底架中部两侧导轨后方铰接连接，其油缸活塞杆端与箱体后端两侧中部铰接连接；箱体后门油缸底部分别与后门油缸支座和后门合件铰接连接；推板油缸底部与推板油缸支架铰接连接。本实用新型有以下有益效果本实用新型垃圾车体型小巧，可以解决各城市中小街小巷以及小区中垃圾桶里垃圾的收集，同时保证在装料、移场、对接、卸料以及后装式压缩垃圾车与该车对接后装料过程中，垃圾不外漏、不撒漏，切实做到“压缩、密闭、实用、环保”。
文档编号B65F3/28GK201587706SQ201020037668
公开日2010年9月22日 申请日期2010年1月8日 优先权日2010年1月8日
发明者刘生奎, 卢玉清, 周德刚, 柴建中, 王向伊, 邢增亮, 陈建国 申请人:青海新路环卫设备制造有限公司