专利名称：双钩组装式重包装箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车用的双钩组装式重包装箱。
背景技术：
随着摩托车行业的快速发展，其所配用的包装行业也随之快速发展，对包装设计 和材料都提出了更高的要求。生产厂家都希望在满足其性能和强度的要求下，尽量降低成 本，并尽量采用绿色环保的材料。现有的摩托车包装箱一般采用内衬泡沫塑料固定车体的 纸板包装箱，有的再在箱内添加一个铁制或木制托盘。上述现有技术中的摩托车包装箱，存 在以下缺点1、易破损，且固定不牢，长途运输过程中会导致摩托车严重擦伤；2、存放期不 防潮；3、内衬泡沫难回收，不利于环保；4、只能一次性使用，成本较高。
发明内容本实用新型目的是提供一种双钩组装式重包装箱，其栈板上设有前定位桩和后 定位桩，箱体内定位板，在包装摩托车时，可较好地对供摩托车前部、后部及尾部定位，避免 了摩托车因路途颠簸而前后或左右摇动。本实用新型的技术方案是一种双钩组装式重包装箱，包括一栈板，其上设有供摩托车前部、后部定位的前定位桩和后定位桩；一设置在栈板上方的箱体，其后侧内壁上设有定位板，定位板上设有定位孔；以及一与箱体配合的箱盖。所述箱体，其由前、后两第一组件和左、右两第二组件插接固定而成。上述第一组 件与第二组件的具体结构及插接方式为所述第一组件包括第一内侧板、贴合在第一内侧 板外的第一外侧板、以及贴合在第一外侧板左右两端部的第一护角，所述第一内侧板的长 度大于第一外侧板的长度，第一护角与第一内侧板之间形成有第一卡槽。所述第二组件包 括第二内侧板、贴合在第二内侧板外的第二外侧板、以及贴合在第二外侧板前后两端的外 侧第二护角，所述第二内侧板的长度大于第二外侧板的长度，第二护角与第二内侧板之间 形成有第二卡槽。第一组件与第二组件插接固定时，所述第一护角卡设在第二卡槽内，第二 内侧板卡设在第一卡槽内。上述定位板的具体结构及其安装方式为所述定位板为L型，其纵向段固设在后 侧第一组件的第一内侧板上，横向段则垂直的设置在第一内侧板的前端面上，所述定位孔 为上下开口的圆形通孔，其设置在定位板的横向段上。为了对栈板的角部起到较好的防护作用，上述第二护角向下延伸形成有用于下护 角部。本实用新型组装完成后，所述下护角部包覆在栈板角部外周，这样就提高了栈板角部 的抗撞击能力。所述栈板由多个平行间隔设置的脚柱条和多个平行间隔设置的支撑板垂直交错 设置而成，所述支撑板设置在脚柱条的上端。所述栈板的上端设有一圈L型护条，L型护条 的横向段固定在支撑板上，纵向段围设形成口型框架。[0012]所述支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，其中第一支撑板呈T型，其下部垂直 段插设在脚柱条的第一卡槽内，所述第二支撑板呈开口向下的U型，其两侧下部垂直段插 设在脚柱条的第二卡槽内。上述第一支撑板可由两个L型条背靠背设置而成，所述第二支 撑板可由两个L型条对接而成。该栈板中位于最左侧的支撑板、位于最右侧的支撑板、以及 位于中间位置的支撑板均为第一支撑板，而其他支撑板则为第二支撑板。本实用新型还可 在相邻脚柱条之间的第二支撑板的开口部分填设加强板，以便进步提高栈板的承重能力。所述前定位桩凸设在栈板前部的上方且纵截面呈凸字型，其主要用于对摩托车 的前龙头起到固定定位作用；所述后定位桩凸设在栈板后部的上方且俯视呈开口向前的U 型，其主要用于对摩托车后部的轮胎起到固定定位作用。再配合前面所述的、可对摩托车车 尾支架起到定位作用的定位板，本实用新型在包装摩托车时，可较好的实现摩托车的定位， 避免了摩托车因路途颠簸而前后或左右摇动。本实用新型可将所述栈板的前定位桩和后定位桩分别设置两个，且使其左右对称 布置，该结构的包装箱适合两辆摩托车同时包装。当然，生产商也可根据不同装载量的需求 而更改前、后定位桩的数量。本实用新型中所述的栈板、箱盖、第一组件及第二组件均由瓦楞纸板制成，由于瓦 楞纸板的防水性比较差，因此本实用新型在各部件的外表面分别设有防水涂层，以便在存 放期起到防潮作用。本实用新型的优点是1.本实用新型在栈板上设置了供摩托车前部下方、后部下方固定定位的前定位桩 和后定位桩，并在箱体后侧内壁上设置了可对摩托车车尾支架起到定位作用的定位板，因 此本实用新型在包装摩托车时，可较好的实现摩托车的定位，避免了摩托车因路途颠簸而 前后或左右摇动。2.本实用新型的箱体由前、后两第一组件和左、右两第二组件卡接固定而成，组装 起来方便、快捷，且可重复使用，大大降低了包装成本，另外，本实用新型采用的双钩卡接方 式固定起来十分牢固，不会因路途颠簸而松动。3.本实用新型中箱体的四周侧壁为第一内侧板与第二内侧板、第一外侧板与第二 外侧板构成的双层结构，强度十分好，克服了传统瓦楞包装箱易破的缺陷。4.本实用新型中箱体四周的转角边为由第一护角、第二护角及第一内侧板与第二 内侧板构成的三层护角结构，强度十分好，可以防止箱体边沿被碰坏或撞坏，起到了较好的 护边作用。5.本实用新型在各部件的外表面设有防水涂层，以便在存放期起到防潮作用以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述
图1为本实用新型的组装示意图；图2为本实用新型中箱体的立体示意图；图3为图2中A处的放大示意图；图4为本实用新型中箱体的组装示意图；图5为图4中B处的放大示意图；[0028]图6为图4中C处的放大示意图；图7为本实用新型中栈板的立体示意图；图8为图7中D-D剖视图；图9为图7中E-E剖视图；
图10为图9的局部放大示意图。其中10栈板；11前定位桩12后定位桩；13脚柱条；131第一卡槽；132第二卡槽； 14支撑板；14a L型条；141第一支撑板；142第二支撑板；15加强板；16L形护条；20箱体；21、21a第一组件；211第一护角；212第一卡槽213第一内侧板；214第 一内侧板；22第二组件；221第二护角；221a下护角部；222第二卡槽；223第二内侧板；224 第二内侧板；23定位板；231定位孔。3O 箱盖。
具体实施方式
实施例如
图1所示，一种双钩组装式重包装箱，包括栈板10、设置在栈板10上方 的箱体20、以及与箱体20配合的箱盖30。如图2至图6所示，所述箱体20由前、后两第一组件21和左、右两第二组件22插 接固定而成，第一组件21与第二组件22的具体结构及插接方式为所述第一组件21包括 第一内侧板213、贴合在第一内侧板213外的第一外侧板214、以及贴合在第一外侧板214 左右两端部的第一护角211，所述第一内侧板213的长度大于第一外侧板214，第一护角211 与第一内侧板213之间形成有第一卡槽212。所述第二组件22包括第二内侧板223、贴合 在第二内侧板223外的第二外侧板224、以及贴合在第二外侧板224前后两端的外侧第二护 角221、所述第二内侧板223的长度大于第二外侧板224，第二护角221与第二内侧板223 之间形成有第二卡槽222。第一组件21与第二组件22插接固定时，所述第一护角211卡设 在第二卡槽222内，第二内侧板223卡设在第一卡槽212内，这种双钩卡接的固定方式连接 牢度较好不会因路途颠簸而松动。如
图1和图2所示，上述第二护角221向下延伸形成有下护角部221a，组成时，下 护角部221a包覆在栈板10角部外周，这样不仅可以对栈板10起到护边作用，而且可使箱 体20相对栈板10定位。如
图1和图7所示，为了方便摩托车定位，本实用新型在所述栈板10上设有供摩 托车前部、后部定位的前定位桩11和后定位桩12，其中所述前定位桩11凸设在栈板10前 部的上方且纵截面呈凸字型，其主要用于对摩托车的前龙头起到固定定位作用；所述后定 位桩12凸设在栈板10后部的上方且俯视呈开口向前的U型，其主要用于对摩托车后部的 轮胎起到固定定位作用。为了对更好的对摩托车尾部起到定位作用，本实用新型在箱体20 后侧第一组件21a上设有定位板23，定位板23上设有定位孔231，参见
图1、图2及图4。包 装摩托车时，利用绑带穿过定位孔231后与摩托车尾部绑紧固定。本实用新型采用上述多 重定位结构，可较好的实现摩托车的定位，避免了摩托车因路途颠簸而前后或左右摇动。上述定位板23的具体结构及其安装方式为所述定位板23为L型，其纵向段固设 在后侧第一组件21的第一内侧板213上，横向段则垂直的设置在第一内侧板213的前端面 上，所述定位孔231为上下开口的圆形通孔，其设置在定位板213的横向段上。[0041]如
图1和图7所示，本实施例中，所述栈板10的前定位桩11和后定位桩12分别 设置两个，且使其左右对称布置，该结构的包装箱适合两辆摩托车同时包装。如图7所示，所述栈板10由多个平行间隔设置的脚柱条13和多个平行间隔设置 的支撑板14垂直交错设置而成，所述支撑板14设置在脚柱条13的上端。所述栈板10的 上端设有一圈L型护条16，L型护条16的横向段固定在支撑板14上，纵向段围设形成口型 框架。如图8和图9所示，所述支撑板14包括第一支撑板141和第二支撑板142，其中第 一支撑板141呈T型，其下部垂直段插设在脚柱条13的第一卡槽131内，所述第二支撑板 142呈开口向下的U型，其两侧下部垂直段插设在脚柱条13的第二卡槽132内。该栈板10 中位于最左侧的支撑板14、位于最右侧的支撑板14、以及位于中间位置的支撑板14均为第 一支撑板141 (图8和图9中从左到右依次为1、4、7支撑板)，而其他支撑板14则为第二支 撑板142(图8和图9中从左到右依次为2、3、5、6支撑板)。本实用新型还可在相邻脚柱条 13之间的第二支撑板142的开口部分填设加强板15，以便进步提高栈板10的承重能力。本实施例中，上述第一支撑板141由两个L型条14a背靠背设置而成，所述第二支 撑板142可由两个L型条14a对接而成，见
图10所示。本实用新型中所述的栈板10、箱盖30、第一组件21及第二组件22均由瓦楞纸板 制成，由于瓦楞纸板的防水性比较差，因此本实用新型在各部件的外表面分别设有防水涂 层，以便在存放期起到防潮作用。
权利要求一种双钩组装式重包装箱，其特征在于包括一栈板(10)，其上设有供摩托车前部、后部定位的前定位桩(11)和后定位桩(12)；一设置在栈板(10)上方的箱体(20)，其后侧内壁上设有定位板(23)，定位板(23)上设有定位孔(231)；以及一与箱体(20)配合的箱盖(30)。
2.根据权利要求1所述的双钩组装式重包装箱，其特征在于所述箱体(20)，其由前、 后两第一组件(21)和左、右两第二组件(22)插接固定而成；所述第一组件(21)包括第一内侧板(213)、贴合在第一内侧板(213)外的第一外侧板 (214)、以及贴合在第一外侧板(214)左右两端部的第一护角(211)，所述第一内侧板(213) 的长度大于第一外侧板(214)的长度，第一护角(211)与第一内侧板(213)之间形成有第 一卡槽(212)；所述第二组件(22)包括第二内侧板(223)、贴合在第二内侧板(223)外的第二外侧板 (224)、以及贴合在第二外侧板(224)前后两端的外侧的第二护角(221)，所述第二内侧板 (223)的长度大于第二外侧板(224)的长度，第二护角(221)与第二内侧板(223)之间形成 有第二卡槽(222)；第一组件(21)与第二组件(22)插接固定时，所述第一护角(211)卡设在第二卡槽 (222)内，第二内侧板(223)卡设在第一卡槽(212)内。
3.根据权利要求2所述的双钩组装式重包装箱，其特征在于所述第二护角(221)向 下延伸形成有用于包覆在栈板(10)角部外周的下护角部(221a)。
4.根据权利要求2或3所述的双钩组装式重包装箱，其特征在于所述定位板(23)为 L型，其纵向段固设在后侧第一组件(21a)的第一内侧板(213)上，横向段则垂直的设置在 后侧第一内侧板(213a)的前端面上，所述定位孔(231)为上下开口的圆形通孔，其设置在 定位板(23)的横向段上。
5.根据权利要求1或2或3所述的双钩组装式重包装箱，其特征在于所述栈板(10) 由多个平行间隔设置的脚柱条(13)和多个平行间隔设置的支撑板(14)垂直交错设置而 成，所述支撑板(14)设置在脚柱条(13)的上端。
6.根据权利要求5所述的双钩组装式重包装箱，其特征在于所述支撑板(14)包括第 一支撑板(141)和第二支撑板(142)，其中第一支撑板(141)呈T型，其下部垂直段插设在 脚柱条(13)的第一卡槽(131)内，所述第二支撑板(142)呈开口向下的U型，其两侧下部 垂直段插设在脚柱条(13)的第二卡槽(132)内。
7.根据权利要求6所述的双钩组装式重包装箱，其特征在于所述相邻脚柱条(13)之 间的第二支撑板(142)的开口部分填设有加强板(15)。
8.根据权利要求5所述的双钩组装式重包装箱，其特征在于所述栈板(10)的上端设 有一圈L型护条(16)，L型护条(16)的横向段固定在支撑板(14)上，纵向段围设形成口型 框架。
9.根据权利要求1所述的双钩组装式重包装箱，其特征在于所述栈板(10)的前定位 桩(11)和后定位桩(12)各有两个，且左右对称布置。
10.根据权利要求1或8所述的双钩组装式重包装箱，其特征在于所述前定位桩(11) 凸设在栈板(10)前部的上方且纵截面呈凸字型，所述后定位桩(12)凸设在栈板(10)后部的上方且俯视呈开口向前的U型。
专利摘要本实用新型公开了一种双钩组装式重包装箱，包括一栈板，其上设有供摩托车前部、后部定位的前定位桩和后定位桩；一设置在栈板上方的箱体，其由前、后两第一组件和左、右两第二组件插接固定而成；其中，位于后侧的第一组件上设有定位板，定位板上设有定位孔；以及一与箱体配合的箱盖。本实用新型在包装摩托车时，可较好地对供摩托车前部、后部及尾部定位，避免了摩托车因路途颠簸而前后或左右摇动。
文档编号B65D19/38GK201703758SQ20102021467
公开日2011年1月12日 申请日期2010年5月26日 优先权日2010年5月26日
发明者何国媺 申请人:何国媺