专利名称：缓冲板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及翻车机部件技术领域，具体地说是一种翻车机用缓冲板。
背景技术：
翻车机是企业生产中散货原材料进厂的第一道关键设备，又是实现提高铁路货车 卸车效率的大型机械装备。工作方式为装有散货的铁路货车进入翻车机本体，通过翻车机 压车梁压住铁路车辆上边梁同时翻车机托车板托住铁路车辆侧柱，实现翻车机与铁路车辆 同步160度的翻转将散货卸入料仓。在使用翻车机对铁路车辆翻卸作业时，铁路车辆上边 梁、侧柱分别与翻车机压车梁、托车板硬性接触，产生较大的相互作用力。由于铁路车辆通过不同型号的翻车机频繁翻卸作业，这种作用力不可避免会对铁 路车辆造成多方面损伤，其主要对车辆上边梁及各侧柱直接接触，造成车辆上边梁及各侧 柱弯曲变形、侧柱根部开裂、油漆脱落加速腐蚀、转向架摇枕档开裂及枕簧窜出等故障，给 铁路运输安全生产埋下事故隐患。根据GB/T18818——2002《铁路货车翻车机和散装货物解冻库检测技术条件》 4. 4. 2条‘翻车机托车板均勻地与车辆侧墙立柱表面相贴靠。托车梁上应装有弹性缓冲装 置’ ；4. 4.3条‘翻车机在翻卸符合TB/T1335规定的敞车过程中，给予车辆一侧侧墙立柱内 倾总弯矩值应不大于235kN. m，所有立柱应均勻承载’的要求，为减少铁路车辆破损变形，保 障铁路车辆运行安全，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用 的设计被发展完成，而一般产品又不能解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。有鉴于上述现有的翻车机存在的缺陷，本实用新型人基于从事此类产品设计制造 多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，终于创设出确具 实用价值的翻车机用的缓冲板，减少铁路车辆破损变形，保障铁路车辆运行安全。
实用新型内容为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种缓冲板，本实用新 型的缓冲板有效地消除了翻车机托车板与铁路车辆侧墙侧柱硬碰硬的冲击与摩擦，对减小 铁路车辆车体变形和损坏。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案缓冲板，包括弹性缓冲主体，弹性缓冲主体的底面横向粘结有金属背板。解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。前述的缓冲板，其中弹性缓冲主体的顶面纵向具有凹槽。解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。前述的缓冲板，其中所述的凹槽的个数为1 5条。解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。前述的缓冲板，其中所述背板与缓冲板相粘结的一面具有凸起的加强筋。解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。[0016]前述的缓冲板，其中所述的加强筋的个数为2 6个。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于1、本实用新型的缓冲板结构合理、具有很强的抗压耐撕裂性，硬度适中并具有很 好的弹性。有效减少了铁路车辆的破损。同时也减轻了翻车机所承受的冲击力。2、本实用新型的缓冲板安装简单、维修方便，不破坏翻车机托车板强度。3、本实用新型的缓冲板的背面嵌有金属背板，安装时只要将金属背板直接焊接在 翻车机托车板上即可，避免了在翻车机托车板上钻孔费时、费力又破坏翻车机托车板强度 的安装方法。
图1为本实用新型的缓冲板的横截面结构示意图；图2为图1的底面结构示意图；图3为本实用新型的缓冲板的金属背板的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用 新型的限定。如图1至图3所示，图1为本实用新型的缓冲板的横截面结构示意图；图2为图1 的底面结构示意图；图3为本实用新型的缓冲板的金属背板的结构示意图。缓冲板，包括弹 性缓冲主体1，所述弹性缓冲主体1为橡胶块。弹性缓冲主体1的底面横向粘结有金属背板 2。金属背板2的个数根据弹性缓冲主体1的尺寸确定，一般为3 6个，图中的实施例中 的金属背板2的个数为4个。所述金属背板2与弹性缓冲主体1相粘结的一面设有加强筋 4。加强筋4的设置，增强了金属背板2与弹性缓冲主体1的粘结强度。加强筋4的数量一 般为2 6个，根据现有的翻车机所需的缓冲板的尺寸，加强筋4的数量以3 5个为宜。 图中所示的实施例的加强筋4的数量为3个。所述弹性缓冲主体1的顶面纵向具有凹槽3， 凹槽3的数量为1 5条。根据现有的翻车机所需的缓冲板的尺寸，凹槽的数量以2 3 条为宜。图中所示的实施例的凹槽的数量为3条。以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新 型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围 内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新 型的保护范围内。
权利要求1.缓冲板，其特征在于，包括弹性缓冲主体，弹性缓冲主体的底面横向粘结有金属背板。
2.根据权利要求1所述的缓冲板，其特征在于，其中弹性缓冲主体的顶面纵向具有凹槽。
3.根据权利要求1所述的缓冲板，其特征在于，其中所述的凹槽的个数为1 5条。
4.根据权利要求3所述的缓冲板，其特征在于，其中所述的凹槽的个数为2 4条。
5.根据权利要求1所述的缓冲板，其特征在于，其中所述背板与缓冲板相粘结的一面 具有凸起的加强筋。
6.根据权利要求5所述的缓冲板，其特征在于，其中所述的加强筋的个数为2 6个。
7.根据权利要求6所述的缓冲板，其特征在于，其中所述的加强筋的个数为3 4个。
8.根据权利要求1所述的缓冲板，其特征在于，所述弹性缓冲主体为橡胶块。
专利摘要本实用新型公开了一种缓冲板，包括弹性缓冲主体，弹性缓冲主体的底面横向粘结有金属背板。本实用新型的缓冲板结构合理、具有很强的抗压耐撕裂性，硬度适中并具有很好的弹性。有效减少了铁路车辆的破损。同时也减轻了翻车机所承受的冲击力。
文档编号B65G67/48GK201834565SQ20102057542
公开日2011年5月18日 申请日期2010年10月25日 优先权日2010年10月25日
发明者李凤金 申请人:北京中通日隆车辆装备科技有限公司